Nürburgring: alle foto's, filmpjes en verhalen!

[voetbalboer87]

@voetbalboer waar heb je die filmpjes mee gemaakt?

Filmpje met data is van mn iphone met harry's laptimer
En het filmpje zonder data is gemaakt met een Go pro..

[Petrolhead Tom]

@voetbalboer waar heb je die filmpjes mee gemaakt?

Filmpje met data is van mn iphone met harry's laptimer
En het filmpje zonder data is gemaakt met een Go pro..

Thanks!

[MParallel]

Poeh dat filmpje...

Vorig jaar in SX ook me engste moment gehad in de paar jaar dat ik daar kom.

Haalde een auto in net voor SX niet wetende dat er een beste "ditch" zit net voor de bocht. Daardoor veerde de auto in en weer uit, waardoor ik erg licht SX in dook.

Zo ver op zich nog niks aan de hand, ware het niet dat tussen SX en Aremberg iets was gebeurd en marshall's met geel aan het zwaaien waren. Ik moest toen behoorlijk remmen niet in de auto's voor me te duiken. Toen ging de achterkant voor het gevoel wel even ze eigen gangetje.

Meer geluk dan wijsheid dat er verder niks gebeurd is.


Vind die off-camber bocht na de Wipperman, als je rechts omhoog gaat net voor Brünnchen ook zo'n gevalletje. Al ligt de snelheid daar wat lager.

[KW]

Off-camber is altijd vervelend, SX is er ook zoeentje.

[Miesjel]

Kallenhard is ook zo´n leuke, vooral in het voorjaar als het er nog regelmatig vriest en er ligt een laagje ijs in plaats van het 'beekje' wat er van rechts naar links stroomt als het geregend heeft. Al is daar nu wel veel meer grip voorhanden sinds daar nieuw geasfalteerd is geworden.

[Marcel H.]

Nurburgring in the 70's: crashes at the Adenauer Forst corner
http://vimeo.com/50711165

[GTRene]

wat gingen de meeste auto's snel op hun dak...

wel mooi te zien de vrijheid die je had, zonder gordels e.d. en hup gewoon met velen de baan op lopen terwijl er nog auto's aan kunnen komen

toch had het wel wat in die tijd, meer vrij.

[Mark Nauta]

Vorige week op de Nordschleife kwam ik in Adenau Vuistman nog tegen. Die reed daar rond in een rood/gele Ford Capri

[Paskal]

Vorige week op de Nordschleife kwam ik in Adenau Vuistman nog tegen. Die reed daar rond in een rood/gele Ford Capri

Ik kwam hem een maandje geleden midden in Adenau tegen in mijn MX-5. Blijkbaar herkende hij mij want de vuist ging direct uit het raam Mijn vriendin wist niet wat ons overkwam, Uiteraard even een vuistje terug gedaan. Vorig weekend ook nog heel even met hem gesproken in Breidscheid. Hij vond wel dat ik er dit jaar wat weinig was Dat die gast dat allemaal weet zeg. Hij kart inderdaad in onderstaande Capri rond.

[Petrolhead Tom]

Wat een held! De enige auto die bij vuistman past. Haha

[Richardt.]

Heerlijk zo'n echte liefhebber!

[Aernoudt]

Ford Capri of een Opel Manta, iets anders had het niet kunnen zijn bij hem Leuke kerel.

Foto gevonden van mijn wrx afgelopen woensdagnamiddag op de Ring:

[Rupie]

Ziet er lekker uit Arnoud!

[Xave30]

Mooie exemplaar idd!

[Aernoudt]

Thx! Wat een verschil alleen: hier zit zo'n basic schroefsetje onder. Op straat doet dat het nog best heel aardig. Zodra je een beetje door gaat rijden op de ring, sla je continue tegen de bumpstops... als je fatsoenlijke Intrax spullen gewend bent is dat wel een 'afknappertje'
Was verder wel heel lekker rijden: niet te veel auto's op de baan!

[Petrolhead Tom]

Gewoon een Bilstein setje monteren. Dat is volgens mij een stuk onderhoudsvriendelijker dan Intrax en dat soort merken.

[Aernoudt]

Gewoon een Bilstein setje monteren. Dat is volgens mij een stuk onderhoudsvriendelijker dan Intrax en dat soort merken.

Bilstein is voor een beetje serieus circuit werk volkomen ongeschikt: te slap en veel te weinig verfijnd qua aanspreken/gevoel van de dempers voor het betere stuurwerk (B16 praat ik dan over; hun pro series heb ik zelf nog niet geprobeerd; zelfde geldt voor KW V3 etc, dat is het gewoon allemaal net niet: zodra je lekker gaat gassen slaan die allemaal door en loop je te stuiteren (terwijl de auto niet eens extreem laag is slaat alles al door; was idem bij de 156V6, die gewoon veel seconden liet liggen door het KW V3 setje dat er onder zat dat het gewoon niet 'trok')). Helemaal met die extra dikke (diameter) set van intrax...da's echt een genot om mee te rijden.

[Petrolhead Tom]

Ah duidelijk! Ik vermoed dat een leek als ik het heel lang goed vol kan houden op een KW of Bilstein setje. Maar als je met een tempo als het jouwe rondgaat wordt het, vanzelfsprekend, een ander verhaal.

[KW]

Het ligt idd ook erg aan de bestuurder. In m'n volledig standaard Starlet van '97 ga ik met mijn tempo echt nog niet zo heel veel hebben aan dergelijke ophangingssets.

[MParallel]

Nou het zal wel aan mij liggen dan, maar mijn B16 setje doet het prima. Slaat zeker niet door. Destijds toen gekocht, omdat het standaard M onderstel op elke mogelijke bocht meteen in de bumpstops hing.

Goed ik ben geen pro oid en ga dus zeer waarschijnlijk veel te langzaam om die B16 in de bumpstops te rijden. Daarnaast heb ik nul ervaring met Intrax; het blijft uiteindelijk me DD.

[Paskal]

Voor 95% van de mensen voldoet zo'n setje prima en alle waar is naar zijn geld. Onder mijn e34 zit ook zo'n peperduur Intrax-1k2-onderstel en dat is inderdaad werelds. Als je dat gewend bent wil je eigenlijk niet anders meer. De verstelmogelijkheden van dergelijke onderstellen zijn echter zo omvangrijk dat je Loeb of Hamilton moet heten om te weten/voelen welke kant je op moet

[KW]

De verstelmogelijkheden van dergelijke onderstellen zijn echter zo omvangrijk dat je Loeb of Hamilton moet heten om te weten/voelen welke kant je op moet

Dat zal denk ik voor de meeste mensen ook de drempel zijn. Als ik het verschil niet met ogen kan zien of als het niet van uiterste tot uiterste merkbaar is, is het voor mij allemaal hetzelfde. Ik kan zeggen of ik een auto lekker en strak vind rijden, maar niet wat er niet goed aan is of beter kan, en al helemaal niet hoe dat bereikt moet worden.

Voor de kenners hier vast een verkeerd voorbeeld, maar het is het enige dat ik kan noemen... in PC games zoals rFactor is aan ophanging en demping ook zowat alles in te stellen, en heb voor de gein es een tijd zitten proberen met van alles, maar enig verschil merkte ik niet, zelfs niet van uiterste tot uiterste, lol. Denk dat het irl voor mij niet veel anders zal zijn in tegenstelling tot de (simrace) pro's die elke verstelling al merken.

[MParallel]

Voor 95% van de mensen voldoet zo'n setje prima en alle waar is naar zijn geld. Onder mijn e34 zit ook zo'n peperduur Intrax-1k2-onderstel en dat is inderdaad werelds. Als je dat gewend bent wil je eigenlijk niet anders meer. De verstelmogelijkheden van dergelijke onderstellen zijn echter zo omvangrijk dat je Loeb of Hamilton moet heten om te weten/voelen welke kant je op moet

Ja precies. Mooi van die B16 vind ik dan ook bijvoorbeeld dat ingaande/uitgaande demping met 1 knop te stellen is.

Ja voor de echte racer is dat juist een nadeel, want die wil dat apart kunnen stellen, maar ik ben als KW. Ik voel wel of ie harder of zachter dempt, maar niet dat ik 1 van 20 clicker meer ingaande demping moet hebben en 2 van 60 clicks minder voor de uitgaande demping.

Die Intrax zal dan ook wel aparte verstelling hebben van de snelle en langzame compressie cq rebound? En hoogteverstelling zonder de veervoorspanning te wijzigen.

Want dat laatste zie je wel bij bijna alle sets die niet de absolute top zijn. Daarbij stel je de rijdhoogte altijd in door de veervoorspanning aan te passen, terwijl je dat los van elkaar wilt doen.


KW: haha ja. Enige wat ik in rFactor soms aanpas is het camber. Maar als die andere 100 dingen die je kan instellen. Ik ga echt geen verschil merken. Of je moet eerst de ene uiterste waarde nemen en dan de andere, maar anders...

[hanske]

Gewoon een Bilstein setje monteren. Dat is volgens mij een stuk onderhoudsvriendelijker dan Intrax en dat soort merken.

Bilstein is voor een beetje serieus circuit werk volkomen ongeschikt...........

Wat een gelul van een dronken aardbei, we zitten hier op het Núrburgring topic waar door ons TF of trackday's word gereden. In 99,9% van de gevallen is de coureur/chauffeur de beperkende factor en niet het onderstel, banden of remmen. De meeste bestuurders rijden met zwaar gedateerde bakken die in een donker schuurtje of thuis langs de stoeprand "geprepareerd" zijn. Vele hebben pas in de gaten dat ze op lekke schokdempers rond sturen op het moment dat de APK keurmeester hen er op attendeert.

Een goede coureur zet zelfs een betere tijd neer op 4 versleten standaard dempers als het gros hier op een setje zwaar overbetaalde Intrax dempertjes waarvan ze de ideale instellingen op internet forums hebben gevonden.

Just my 2 cents.................

[KW]

Of je moet eerst de ene uiterste waarde nemen en dan de andere, maar anders...

Ja dat heb ik juist gedaan, omdat ik anders niet weet wat een bepaalde setting uberhaupt betekent voor het weggedrag. Maar dan nog merkte ik bij veel settings amper verschil tussen ene of andere uiterste. En als ik al verschil merkte kon ik meestal niet thuisbrengen waar het precies aan lag, teveel variabelen in het geheel. En terug on-topic: dat zal in het echt niet veel anders zijn. Dus gewoon normale maar goede niet-verstelbare dempers is al genoeg voor mij