Porsche 991 carrera 2011

[Mathieu]

De 991 is prachtig.
Vorige week nog een zwarte zien rijden

Zwart is natuurlijk altijd goed vandaar dat mij Aygo ook zwart is.
Ik noem de Aygo daarom ook altijd liefkozend "The Black Mean Machine"

[Sperdy]

..vind het ook meteen een mooier voller geluid.

Jep, da's raar niet?, met exact hetzelfde blok. Wat je met een uitlaatje kunt doen zeg. Misschien dus ook die 35pk extra in de 911 of zo, nét ff andere tuning dus ander geluid ook.. ?? Ik niet snap

[Apolo2]

..vind het ook meteen een mooier voller geluid.

Jep, da's raar niet?, met exact hetzelfde blok. Wat je met een uitlaatje kunt doen zeg. Misschien dus ook die 35pk extra in de 911 of zo, nét ff andere tuning dus ander geluid ook.. ?? Ik niet snap

Vergeten jullie niet dat de eene een coupé is en de andere een cabrio. In de coupé heeft de mic geen last van windgeruis en wordt de diepe dreun extra versterkt.

[Sperdy]

Dat is het niet Apolo2. Een Boxster klinkt nooit diep en vol, altijd wat hees en ruiserig. Ik weet zeker dat Porsche het geluid dieper 'tuned' voor de 911. Ben er eigenlijk voor 100% zeker van. Een cabrio 911 klinkt dieper/voller dan een gesloten Cayman.

[Petrolhead Tom]

Dat is het niet Apolo2. Een Boxster klinkt nooit diep en vol, altijd wat hees en ruiserig. Ik weet zeker dat Porsche het geluid dieper 'tuned' voor de 911. Ben er eigenlijk voor 100% zeker van. Een cabrio 911 klinkt dieper/voller dan een gesloten Cayman.

Dat lijkt me niet zo verwonderlijk gezien het feit dat de grote fabrikanten tegenwoordig sound-engineers aan het werk hebben om het geluid te bepalen van een dichtslaande deur.

[Sperdy]

Tom, aan uitlaatgeluid worden volledige testsessies besteed, proefopstellingen, klankcombinaties. Testen, tunen, testen. Daar zit voor miljoenen aan geld in bij fabrikanten zoals Porsche, Ferrari, Lamborghini, etc. Die 911 is uit den treuren getest op geluid, dat is milimeterwerk. Geluidsbeleving is voor die produkten van doorslaggevend belang voor kopers. Mijn Spyder geeft zonder die sportpoef, toch een behoorlijk bak minder beleving. Met openstaande kleppen krijst dat ding als een dolle, een hoge huil. Kippenvel. Unieke beleving. Dat is ook uit den treuren getest, reken maar.

Dat de 911 voller/dieper klinkt is absoluut een keuze van Porsche.

[JP]

[Mathieu]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=X-nb93dK ... r_embedded#![/youtube]

[GTRene]

sjouwt lekker die Ruf

[Apolo2]

Dat is het niet Apolo2. Een Boxster klinkt nooit diep en vol, altijd wat hees en ruiserig. Ik weet zeker dat Porsche het geluid dieper 'tuned' voor de 911. Ben er eigenlijk voor 100% zeker van. Een cabrio 911 klinkt dieper/voller dan een gesloten Cayman.

Fer je hebt volledig gelijk mbt het geluid tunen. Mijn reactie was gericht op de filmpjes, op basis daarvan kan je niet oordelen gelet cabrio vs coupé.

Buiten dat, eerst was er tussen de 987 en 997 ook nog een fysiek verschil van meer inhoud. Dat is om te beginen al weggevallen. Verder heeft de 991 nu een membraam op de inlaat dat dat geluid versterkt en de 981 niet. Toch was mijn eerste indruk bij de proefrit met de Boxster dat deze voller onderin klonk dan de 987, juist dat volle geluid onderin miste ik bij de 987 waar de 997 dat wel had. M.i. Is het geluid van de 981 nu dichter bij de 991 komen te liggen maar blijft er idd een verschil. De positie van de motor, de volledige inkapseling hiervan en plaatsing van inlaatkanaal (bij de boxster dicht bij je oor) zorgt natuurlijk ook alweer voor een andere geluid.

In elk geval vond ik de geluidsbeleving onderin bij de 981 een vooruitgang.

[Sperdy]

Gisteravond een glanzend zwarte 911 S zien rijden. A4. Goed apparaat zeg ..
Die achterlichten zijn geweldig. Kont laag en breed. 20" Spyder wielen. Hoogglans zwart staat dat ding ge-wel-dig, en dan een licht alcantara interieur ... kwijl. Ding maakt een geweldige indruk, voor het oog én oor. Het enerzijds ingetogen uiterlijk maar aan de andere kant pure patserigheid, vind ik supercool. Schipholtunnel even volle polle...mother föck, regelrechte eersteklas porno, dat geluid. Ik dus ook direct het gas erop, maar ik reed in de Yaris .... . Ik vind de nieuwe 911 regelrechte porno, en dé 'car to have'. Klaar.

P.S. Te Koop: Porsche Boxster Spyder ...

:shakeit:

[maarten22]

Van de Porsche facebook pagina:
Zorg dat je a.s. donderdag van 21:00 tot 22:00 uur op het puntje van je stoel zit. National Geographic zendt dan de ‘Megafactories’ van de nieuwe Porsche 911 uit. Neem een kijkje achter de schermen in de Porsche fabriek in Zuffenhausen.

Herhalingen op donderdag om 23:00 uur en vrijdag om 3:00, 10:00 en 17:00 uur.

[GTRene]

Ik dus ook direct het gas erop, maar ik reed in de Yaris .... .

[Apolo2]

Ik vind de nieuwe 911 regelrechte porno, en dé 'car to have'. Klaar.

Top toch je hebt die Spyder nu toch al bijna een jaar Verras ons :shakeit:

[Rupie]

Ik zag deze vandaag in Leusden staan. Gewoon keiharde porno.

[GTRene]

ziet er met die langere wielbasis nu ook van opzij beter uit, well done Porsche.

[Sperdy]

Mooi Ruben. Inderdaad superdikke bak. Die 20" Spydervelgen zijn goed. Metallic zwart wordt ie wat stoerder van. Targaatje. Fully Alcantara. 430 pk versie. PDK +. Zet maar voor de deur.

[GTRene]

Porsche has released a limited edition 911 Club Coupe to commemorate its 60th anniversary.

The 911 Club Coupe imitates the new (991) 911 Carrera S Coupe with a classic “Brewster Green” interior color, but each will feature the lettering “911 Club Coupe” on the door.

The power rating of the 3.8-liter engine has been increased to 430 horsepower, 30 horsepower over the standard 991 Carrera. The limited edition line also includes a center radiator, a sports exhaust system with two dual tailpipes, new set of cylinder heads and camshafts and the Sport Chrono Package with an optimized engine management system. The engine bay styling has been updated with a titanium-colored cover and carbon fiber inserts.

Options include the Sport Design Package with a distinctive front bumper with front spoiler and a duck tail rear spoiler. The Club Coupe gets the Sport Suspension PASM package as standard with an electronically controlled damping system and suspension lowered by 20mm.

Porsche included a switch panel trim strip with laser etched “911 Club Coupe – personally built for” and the name of the Porsche Club member and owner engraved in the interior. A 911 Club Coupe leather key pouch is also included.

Only 12 club members will have the opportunity to snag the limited edition car starting July 16.

van deze is dat

[Sperdy]

Vandaag een glanzende zwarte 911 met 20" zien rijden, rondweg Rotterdam A20. Ding is groot, laag en breed. Wat een impressive verschijning. Onvoorstelbaar goed.

[Robin]

Allemaal mooi en prima, maar nu wéér zo'n Limited Edition van 'n 'gewone' 911? Pff.

Als 't nou 'n GT2 was met 700pk of een GT3 met 600pk uit 'n 4 literblok ofzo...

Trouwens, zo op die één na laatste foto vind ik 'm echt niet mooi(kleur/wielen/koplampranden)

[Sperdy]

Allemaal mooi en prima, maar nu wéér zo'n Limited Edition van 'n 'gewone' 911? Pff.

+1 begrijp ik ook niet zo goed. Klaarblijkelijk weet Porsie dat die specials in trek zijn.

[Robin]

En dan de vraag, wat is de (meer)prijs van die kar?

Wie weet dat?

[Joop]

De Duitse prijs van de 911 Club Coupé is 142.831 euro zonder belastingen.

Stevig prijsje voor een verjaardagscadeautje waar er 13 van gemaakt worden.

[Robin]

OK, maar wat is in Duitsland de meerprijs dan? wat kost 'n normale 991 ex belastingen weetikveel?

[Joop]

Een Carrera S begint daar vanaf 107.000 incl. 19% MwSt.

Zeg maar 53k meerprijs (even los van het op hetzelfde niveau brengen van de auto als de Club Coupe, voor zover van toegevoegde waarde is)