De koopjeshoek: Leuke autokoopjes + alle aanverwante zaken!

[GTRene]

daar en zo ongeveer doelde ik ook op
de Duitse papieren zijn "handig" voor het EU gebeuren qua belasting...de rest zoals de motor wordt ff een gedoe

[GTRene]

dit lijkt me ook een koopje, voor een LHD Noble GTO 3R althans.

30.000,-euro

http://www.autoscout24.eu/Details.aspx? ... 8830000000

[Martin van der Zwaard]

Nog één keer: je hebt aan de Duitse papieren niets, als de motor daarin niet "eingetragen" is. Is de motor eingetragen, is het smooth sailing ohne Ende. Is hij dat niet, dan kom je misschien in de individuele keuring op Lelystad terecht. Misschien ook niet, en dan heb je geen andere keus dan te proberen om hem in Duitsland alsnog eingetragen te krijgen. En dan ben je dus volledig afhankelijk van de TÜV meneer die je treft en van zijn welwillendheid. Meestal werkt het niet in je voordeel als je niet vooraf overleg hebt gehad, voordat je aan de ombouw begint...

Maar waarom zou het niet kunnen? Als je hier een E30 ombouwd naar een 8-cilinder krijg je hem toch ook op kenteken bij de RDW in Lelystad. Tuurlijk moet alles deugdelijk gedaan zijn maar ik ken een kerel die dat gewoon heeft gedaan. Auto staat ook als 340i op kenteken nu.

Of zie ik iets over het hoofd??

[HansD]

Die Noble

[FreudeamFahren]

Nog één keer: je hebt aan de Duitse papieren niets, als de motor daarin niet "eingetragen" is. Is de motor eingetragen, is het smooth sailing ohne Ende. Is hij dat niet, dan kom je misschien in de individuele keuring op Lelystad terecht. Misschien ook niet, en dan heb je geen andere keus dan te proberen om hem in Duitsland alsnog eingetragen te krijgen. En dan ben je dus volledig afhankelijk van de TÜV meneer die je treft en van zijn welwillendheid. Meestal werkt het niet in je voordeel als je niet vooraf overleg hebt gehad, voordat je aan de ombouw begint...

Maar waarom zou het niet kunnen? Als je hier een E30 ombouwd naar een 8-cilinder krijg je hem toch ook op kenteken bij de RDW in Lelystad. Tuurlijk moet alles deugdelijk gedaan zijn maar ik ken een kerel die dat gewoon heeft gedaan. Auto staat ook als 340i op kenteken nu.

Of zie ik iets over het hoofd??

Er is onderscheid te maken tussen twee verschillende trajecten:
1- Een Nederlandse auto waar je een ander type motor in schroeft. Daar hoef je sinds zeg een jaar niet meer voor naar Lelystad: je kunt bij je lokale RDW station terecht. Daar moet je aantonen hoeveel vermogen erin zit en moet je aantonen hoe je aan de motor komt, vervolgens kijkt de RDW of hij er zo'n beetje netjes in hangt en dan staat de motor op kenteken. Er wordt niet eens naar andere remmen of ophanging gekeken: zolang de auto maar helemaal APK klaar is. Stelt dus niks meer voor, nu je er niet meer voor naar Lelystad hoeft.
2- Een buitenlandse auto waar een niet originele motor in zit, waar je een Nederlands kenteken op wilt krijgen is een ander verhaal. Dan wordt bij de importprocedure bij de RDW gekeken of de auto voldoet aan de typegoedkeuring. Doet hij dat niet, dan houdt het daar op. Ik betwijfel of de gang naar Lelystad dan open staat, want de procedure op Lelystad is bedoeld voor auto's die niet binnen de EU zijn toegelaten (en als je een Oostenrijkse auto met V8 hebt, is hij al eens toegelaten binnen de EU). RDW Lelystad is bedoeld voor een auto die uit Amerika komt.

Ik heb zelf #2 nog nooit van dichtbij meegemaakt: het risico is mij te groot. Stel dat het inderdaad zo gaat, dan zit je met een auto die je in Nederland niet toegelaten krijgt en zul je dus moeten proberen om de motor op kenteken te krijgen in het land waar de auto het laatst is toegelaten geweest. Mij te groot risico en/of te veel gedoe.

[EmielS60]

https://www.bva-auctions.com/auction/lot/6137/2496709

Leuk als je een Ferrari hebt, boodschappenautootje voor ernaast.

[Ar]

http://link.marktplaats.nl/597070916

Het lijkt een net exemplaar. Als daily zou ik liever zoiets rijden dan bijvoorbeeld een e36 m3.

[GTRene]

zo dan, die heeft maar weinig gelopen
ziet er goed uit, maar in het eggie toch een hele bak...meer dan 1.700kg ook.

[ThomasGTT]

E30 M3 with E36 EVO transplant (1988):

http://www.pistonheads.com/sales/4181668.htm

[GTRene]

I like...wel ff die booskijkers eraf.

S52? hij zal wel de S50B32 bedoelen, vlen denken dat na S50 (B30) de 3.2 S52 is doch dat is dacht ik de US versie met 260 or so hp, en dat is deze niet.

leuk ding

[Martin van der Zwaard]

Er is onderscheid te maken tussen twee verschillende trajecten:
1- Een Nederlandse auto waar je een ander type motor in schroeft. Daar hoef je sinds zeg een jaar niet meer voor naar Lelystad: je kunt bij je lokale RDW station terecht. Daar moet je aantonen hoeveel vermogen erin zit en moet je aantonen hoe je aan de motor komt, vervolgens kijkt de RDW of hij er zo'n beetje netjes in hangt en dan staat de motor op kenteken. Er wordt niet eens naar andere remmen of ophanging gekeken: zolang de auto maar helemaal APK klaar is. Stelt dus niks meer voor, nu je er niet meer voor naar Lelystad hoeft.
2- Een buitenlandse auto waar een niet originele motor in zit, waar je een Nederlands kenteken op wilt krijgen is een ander verhaal. Dan wordt bij de importprocedure bij de RDW gekeken of de auto voldoet aan de typegoedkeuring. Doet hij dat niet, dan houdt het daar op. Ik betwijfel of de gang naar Lelystad dan open staat, want de procedure op Lelystad is bedoeld voor auto's die niet binnen de EU zijn toegelaten (en als je een Oostenrijkse auto met V8 hebt, is hij al eens toegelaten binnen de EU). RDW Lelystad is bedoeld voor een auto die uit Amerika komt.

Ik heb zelf #2 nog nooit van dichtbij meegemaakt: het risico is mij te groot. Stel dat het inderdaad zo gaat, dan zit je met een auto die je in Nederland niet toegelaten krijgt en zul je dus moeten proberen om de motor op kenteken te krijgen in het land waar de auto het laatst is toegelaten geweest. Mij te groot risico en/of te veel gedoe.

In het laatste geval zou je er een ouwe 6-cilinder in kunnen hangen, kenteken erop zetten in NL en vervolgens de V8 erin knutselen en wederom keuren. Omslachtig, maar zou dus wel kunnen op die manier.

[ErikS]

En dan schiet je er dus geen zak mee op.......

Weer andere motorsteunen ed. kost meer dan dat het oplevert......

[Martin van der Zwaard]

Je koopt op een sloop een gare motor met steunen en al. Hang je er zo in. Goed te lopen hoeft ie niet.
Keuren, V8 erin en weer keuren.

Waar een wil is is een weg

[FreudeamFahren]

Ik koop liever een auto die zo netjes omgebouwd is, dat de ombouwer er wel mee naar de lokale wegbeheerder durft om hem daar op kenteken te laten zetten, voordat hij hem verkoopt

Daarbij: de uurtjes eruit, erin, eruit, erin zijn ook niet gratis. En dan moet je ook nog de ruimte hebben om de uitgebouwde V8 ergens te laten. Etc. Theoretisch een prima oplossing, praktisch zie ik dat anders

[Martin van der Zwaard]

Snap ik. Geef alleen aan dat er altijd wel een manietje te verzinnen is.

[Rupie]

http://www.autoscout24.nl/Details.aspx? ... 7430000000

Vind ik wel iets voor Knot.

[Xave30]

Leuk.

[MartijnGizmo]

Fantastisch!

[maarten22]

http://9ff.de/de/fahrzeugverkauf/9ff-v400.html
840 pk, en een top van 390km/h voor 70.000 euro

[GTRene]

wel wat vreemd dat die teller maar tot 330 ofzo gaat?

[Mathieu]

De rest van de teller zit in het handschoenen kastje.

[Kasteel]

Geen koopje, maar wel helemaal DF-spec

http://occasions.porschecentrumgelderla ... ag=p000109

Mooi ding!!

[Robin Hartog]

Mooi ding! Maar kan die kleurencombinatie nóg saaier aub? Damn.. Zonde.

Maar voor de rest een heel nette 911.

[FreudeamFahren]

Wat maakt die in mijn ogen juist sjieke kleurencombi nou uit?! Bieden ze in Heteren een beetje op de ZZZZ ///M: dat willen we weten!

[Tim R]

De Z van Kasteel is al weg