Porsche Cayman type 981 nu ook GTS & GT4 + clubsport

[Dennis Cavallino]

Prachtig is 'ie.

Koplampen staan 'm goed. Erg racey. Niet teveel storende lijntjes zoals bij andere sportwagens die schreeuwend worden daardoor. Kontje is wat hoger dan 't front, dat vind ik wel mooi. Beetje wigvorm. Daardoor straalt 'ie bij stilstand al wat meer snelheid uit dan zijn voorganger.

De voorste spatborden zijn vlak gebogen, waardoor ze iets hoekiger zijn richting de kofferklep, dat ziet er hetzelfde uit als op de Porsche 956. Het benadrukt 't feit dat motor niet voorin ligt. Het doet mij ook denken aan oudere Porsches, terwijl hij erg anno nu oogt verder.

Voor- en zijspoilers vind ik ook fraai. De auto oogt daardoor krachtig, afgetraind en toch strak en sober. Zoals een Porsche hoort te zijn in mijn optiek.

Erg geslaagd! Een echte wannahave voor mij. Kan ik een nier inruilen met bijbetaling van Porsche?

[romo]

2 zitter hè............moet ik nog over denken, ik moeten mijn vrouwen wel kwijt kunnen

[Steven N.]

Gaaf hoor! Kan ik in 2020 mooi een Cayman S op de kop tikken. Spaart alsnog door...

[Apolo2]

Vanuit deze hoek bezien vind ik de kont te breed. Zou je misschien ook van de voorkant kunnen zeggen. Hele auto groeit natuurlijk, net zoals de Boxster, maar ik ben daar persoonlijk niet van gecharmeerd. Beetje meer vet op de heupen kon de Cayman wel gebruiken, maar dit.. Ik weet het niet.

Regelmatig lees je opmerkingen over het groter worden van de 981 t.o.v. de 987 maar niemand die blijkbaar eens naar de specs kijkt. +2,7 cm in de lengte en +0 cm in de breedte. Kniesoor als je daar een probleem van maakt! De wielbasis is wel duidelijk gegroeid maar de voorste overhang compenseert dit met minder cm. Porsche heeft de 981 wel optisch duidelijk laten groeien (mee 3d ontwerp en bredere voorkant). Overigens is bij de 991 het zelfde gebeurt, optisch groter maar gemeten marginaal (niet breder, enkele cm langer en marginaal lager).

Conclusie, hulde aan Porsche dat ze de maten bescheiden houden.

[Ron4S]

Ben zooo benieuwd naar deze nieuwe Cayman.....zou de eerste Cayman zijn die zelfs de meest verstokte 911 fan zal doen gaan twijfelen; een verwacht prijsverschil van Euro 35.000 tussen een 981 S met 330pk en een 991 carrera met 350pk is serieus veel geld. Voor de statuskoper blijft uiteraard alles hetzelfde. Met dank aan de marketingafdeling.

[PD power]

De 911 heeft het imago, maar de Cayman/Boxter is eigenlijk alles wat de 911 had moeten zijn.......

[Sperdy]

Ben zooo benieuwd naar deze nieuwe Cayman.....zou de eerste Cayman zijn die zelfs de meest verstokte 911 fan zal doen gaan twijfelen..

Voor mij niet Ron. Ben duidelijk een van de weinigen die geen harde plassert krijgt dat de nieuwe Boxster/Cayman. Ze zien er wel wat beter uit dan het vorige model, maar een 911 is het nog steeds. Ik heb tig nieuwe Boxsters zien rijden deze zomer, de auto valt niet op (naast een 911 whatever versie).

[Ron4S]

Ferdi begrijp me niet verkeerd; ook ik vind een 991 helemaal geweldig. Zwart/zwart/zwart graag of rood/zwart/zwart zoals op de foto. Stel mezelf daarbij alleen de vraag of ik de 991 ook Euro 35.000 geweldiger zou vinden dan een 981 Cayman...that's all.

Persoonlijk vind ik het weggedrag van een Boxster/Cayman als je echt hard rijd prettiger dan dat van een 911. Maar er zijn er genoeg die er juist van houden die 911 te kunnen beheersen op de limiet met hun kunde. En snap dan precies wat ze bedoelen.

En daarom zullen 991 en 981 weer goed naast elkaar kunnen leven; voor ieder wat wils. Maar voorspel wel dat deze Cayman VEEL beter gaat verkopen dan zijn voorganger.

[Mark Nauta]

Ron, je slaat de spijker op z'n kop. Dat is juist waarom die 2 gewoon naast elkaar kunnen bestaan.

Als hij trouwens zo wordt zoals hierboven, dan komt ie nog hoger op het lijstje dan ie al stond . Ik ben heel benieuwd. Zeker omdat ik weet hoe de nieuwe Boxster is.

[Sperdy]

..Stel mezelf daarbij alleen de vraag of ik de 991 ook Euro 35.000 geweldiger zou vinden dan een 981 Cayman...that's all...

Je vergelijkt ze wel Ron met de zin 'is een 911 euro 35.000 geweldiger dan en 981 Cayman'. Dat die concepten naast elkaar kunnen leven is een verhaal met een baard Het is ook overigens logisch dat men deze auto's wel vergelijkt, omdat de massa geen ruk verschil merkt van midden- of achtermotor. Porsche weet ook dat mensen wél vergelijken: "wordt het een Boxster of spaar ik toch door voor een 911 cabrio". etc. Iemand die bewust kiest voor en middenmotor concept, maakt deze afweging niet.

Rekening houdend met het hierboven gezegde, roept men dat de komst van de nieuwe Boxster/Cayman een 911 overbodig wordt. Dat vind ik dus niet.

[Petrolhead Tom]

Een 911 is zeker niet overbodig het is een heel ander concept met een grote schare liefhebbers. Feit is wel dat de Cayman in de basis een veel betere auto is door de middenmotor lay out. Ik ben benieuwd of Porsche bij deze generatie wel de ballen heeft om er een dikke tor in te takelen. Doet u mij er maar één.

[m3e30_chris]

Als ie er zo uit gaat zien, dan ben ik heel benieuwd naar de prijs van het 'instapmodel'.

Iemand een gok ... ?

[Sperdy]

Een 911 is zeker niet overbodig het is een heel ander concept met een grote schare liefhebbers. Feit is wel dat de Cayman in de basis een veel betere auto is door de middenmotor lay out. ...

Tom, 98% Van de Porsche kopers merkt helemaal geen verschil tussen middenmotor en kofferbakmotor , Het is dus folderpraat voor de massa. Voor de kenner is het verschil wel degelijk merkbaar, zeker als je die auto's op de grens gaat rijden. Maar 98% rijdt van A naar Beter en drukt soms op het uitlaatknopje en geeft gas voor vrienden en familie (zou ik noooit doen ), thats all.

[Andre]

http://www.telegraaf.nl/autovisie/autov ... uwd__.html

[Chuck]

Jeetje porsche bluemotion

[GTRene]

niet de Cayman?
kunnen ze daar nog geen grapjes over maken

[Will F.]

http://www.telegraaf.nl/autovisie/autov ... uwd__.html

Dat zijn de voormalige Karmann fabrieken, na faillisement overgenomen door VW. Ze deden in het verleden ookal veel assemblage voor derden.

[Apolo2]

Boxster/Cayman vs 911 het is een vreemde liefdesverhouding. Afgelopen week een uurtje in de Porsche showroom met een kopje koffie rond de 991 carrera/cabrio en Boxster gelopen. En telkens dacht ik bij de 991...wauw wat een auto. Dik, ruimte voor dochterlief achterin en vermogende motoren, ontwerp in balans en....een 911. Maar toch was het telkens de Boxster die me met zijn lijnenspel het meeste overtuigde (los van de rijeigenschappen). Welteverstaan een open Boxster want van het lijnenspel in gesloten toestand ben ik nog steeds geen fan (zoals ook de 987 Cayman geen fraaie achterkant heeft imho).

Als de nieuwe Cayman echter zo wordt zoals op de foto's hierboven, met een fraaie volle achterkant, dan vind ik de "wauw" factor toch groter bij de Cayman dan bij de 911. Maar wie weet voegt Porsche wel net weer dat eene element toe waardoor een 911 af is en een Cayman net niet, laten we echter hopen op het beste.

En dan nu rustig wachten op een 981 Spyder/CR

[GTRene]

rendering

[Ben_968CS]

Ferdi begrijp me niet verkeerd; ook ik vind een 991 helemaal geweldig. Zwart/zwart/zwart graag of rood/zwart/zwart zoals op de foto. Stel mezelf daarbij alleen de vraag of ik de 991 ook Euro 35.000 geweldiger zou vinden dan een 981 Cayman...that's all.

Persoonlijk vind ik het weggedrag van een Boxster/Cayman als je echt hard rijd prettiger dan dat van een 911. Maar er zijn er genoeg die er juist van houden die 911 te kunnen beheersen op de limiet met hun kunde. En snap dan precies wat ze bedoelen.

En daarom zullen 991 en 981 weer goed naast elkaar kunnen leven; voor ieder wat wils. Maar voorspel wel dat deze Cayman VEEL beter gaat verkopen dan zijn voorganger.

Ik weet (net als Ron) uit ervaring hoe een 997 4S rijdt en hoe de huidige/ vorige Cayman S rijdt: de Cayman is echt een betere sportwagen (mist een paar pk, maar niet echt schokkend). MdV doet tegenwoordig 997 4S en dat is ok, maar ik ben met een vriend met de huidige Cayman S via Hotel Sabine en een dagje NS naar Noord-Italie gereden en de conclusie is: de Cayman is een veel betere Porsche. Ok, geen zitjes achterin (zodat hij meteen niet voor onze fam geschikt is), we missen een handvol pk's en de status verblijft ergens in de kelder. Maar wat je er voor terug krijgt: een sportwagen pur sang, zonder gemene trekjes (de 997 wil nog wel eens onaardig doen op een klaverblad in de regen terwijl je net een vrachtwagen met 90 kmh inhaalt) en praktisch (op die zitjes achterin na). Als de huidige/ vorige Cayman S al beter is dan de 997, dan zal de nieuwe 981 zeker beter zijn. Dat hij moet opboksen tegen de 991 vind ik geen probleem: ik heb de 991 uitgeprobeerd en dat is een hele andere Porsche. Niet zo direct betrokken bij het strak sturen maar daarentegen voorzien van een enorme bak vermogen en Panamera-hoeveelheid comfort. Maar minder sportwagen. Op de NS of op een trackday zou ik de 997 en de 991 altijd op 75-80% rondsturen. Hoewel ik nooit eerder in een Cayman had gereden ging het gas meteen tot aan de bodem op de NS en had ik absoluut nergens het idee dat de auto iets anders zou gaan doen dan ik van plan was.

Als ik mag kiezen zonder na te hoeven denken over achterzitjes en status: Cayman S (of R), oud of nieuw: anytime over een 997 of 991.

[GTRene]

hm, das duidelijk
las wel ergens dat doordat ie zo goed rijd je de spanning wat hogerop moet zoeken?
met andere woorden, hij is bijna "te" goed,
wat voor sommigen die bv een dikke TVR gewend zijn, iets doet missen, waarschijnlijk omdat ie zo "goed" is.

doch meer gevoel kun je er ook denk wel ingooien door wellicht wat kleine dingetjes her en der te veranderen wil je het wat "ruiger"

benieuwd hoe zo'n ding rijd

[GTRene]

tijd voor een nieuw? plaatje.

[dvh]

rendering

Schitterend!

[GTRene]

28 november? wordt ie officieel tentoon gesteld dacht ik? dus nog steeds geen officiële foto's gevonden, doch nog wel plaatje...niet dat alles goud is wat blinkt maar vooruit.

[Rupie]