Acceleratie probleem M20B25 Opgelost!!!

[Jorn]

Klopt dat had ik ondertussen al gevonden op internet om elke cilinder dan op bdp te zetten. Laat de cilinderkop er eerst op.

Heb al een handig tootje om luchtdruk in de cilinder te houden



Moet nog wel even een klepveerlichter halen, wel zo handig

[Jorn]

Dacht zal de kleppendeksel er even afhalen om te kijken hoe het allemaal precies zit om de de klepseals te vervangen. Haal ik de deksel eraf zie ik dit g*d!
Het houdt ook nooit op met dat klote ding!







Ook wel logisch dat hij dan niet normaal wil lopen en zoveel rookt . Ben blij dat de klepveer niet van de klepsteel is afgevlogen, anders was het gelijk afgelopen geweest.

[Spijkerhard]

AuwauwauwAUW....

[Tim N]

Gebeurd wel vaker bij een M20 gebroken tuimelaar, je kunt de assen verwijderen zonder dat de kop eraf moet naar ik vernomen heb. Andere tuimelaar erin en klaar ben je misschien.

[Jorn]

Klopt had gelezen dat het inderdaad een kwaaltje schijnt te zijn. Neem nu het zekere voor het onzekere en haal de kop eraf, laten deze vlakken en laat de injectoren ultrasoon reinigen. Hopelijk kan ik dan straks eindelijk eens normaal meters maken

[Tim N]

Laat hem voor de zekerheid wel afpersen.

[G Kolkman]

Ah, bekend ,kwaaltje inderdaad, bij mij vorig jaar ook nog een keer gebeurt. Heb ze inmiddels allemaal preventief vervangen (wat gezien de stukprijs nog best veel kost). Deze as kan overigens alleen vervangen worden als je de motor wat laat zaken, anders zit het voorfront in de weg.

[InjectTheVenom]

Zijn er geen sterkere tuimelaars verkrijgbaar dan?

[Jorn]

Op deze site kun je ze wel kopen

http://www.discountbmwautoparts.com/Sho ... rm&mode=PA

Bestel gewoon weer OEM. Zal in ieder geval wel weer 180dkm mee moeten gaan

[Jorn]

Zo hier weer even een update.

Toen bleek dat er een tuimelaar afgebroken was, heb ik de keuze gemaakt om gelijk alle tuimelaars te gaan vervangen. Had er ook geen baat bij dat wanneer ik alleen de kapotte tuimelaar zou vervangen en er na een tijd mogelijk weer één zou afbreken. De cilinderkop hoefde niet perse gedemonteerd te worden, maar aangezien ik al zoveel energie in had gestoken, wil ik het ook echt goed hebben. Dit gaf mij gelijk de mogelijkheid om het onder de motorkap netjes te maken. Ben eerst begonnen om het gehele inlaat traject eraf te halen



De motorruimte moest ook altijd nog dezelfde kleur hebben als de buitenkant, dus maar aan de slag gegaan en dat ook gelijk maar geverfd. Onder de accu was aardig wat roest ontstaan door het heen en weer bewegen van de accu. Dit tot op het metaal geschuurd, in de primer gezet en voorzien van een vers laagje verf.



De rest van de onderdelen zagen er ook niet meer al te fris uit, dus die heb ik gelijk ook goed aangepakt.







De cilinderkop hoefde niet afgevlakt te worden, maar heb wel gelijk de klepseals vervangen, de kleppen ontdaan van het nodige roetaanslag en de kleppen opnieuw ingeslepen.





Toen uiteindelijk de benodigde onderdelen binnen waren, kon ik eindelijk weer verder





Nu loop de bmw eindelijk zoals hij hoort te doen!

Nog even een voor en na foto van de motorruimte








Heb nu nog wel een probleem met mijn verlichting. Wanneer ik het licht aanzet dan brandt aan de voorzijde van de auto alleen het stadslicht (L&R) en aan de achterzijde brandt alleen het rechterachterlicht. De relais was stuk, en die heb ik vervangen voor een gelijke relais (7,5 A). Heb alle pitten gecontroleerd, maar hier is niks mis mee. Iemand suggesties?

[yorick]

Mooi sleutelwerk

[Jorn]

Hierbij nog één foto van de auto zelf. Bedankt voor jullie hulp !