Artikel: Porsche 924, 944, 968 en 928

[Dennis Cavallino]

Octane Magazine heeft een artikel geschreven over de Porsches die mij altijd erg hebben aangesproken en waarvan ik misschien wel de beste "meest-bescheiden Porsche" ooit, zelf heb gehad. De 924S. Dat was echt een heerlijke allrounder waarmee ik van iedere kilometer heb genoten.

Porsches uit deze series blijven nog altijd koopjes als je ze vergelijkt met 911's. Daarnaast rijden ze vaak beter en zijn ze op één of andere manier ook erg mooi oud aan 't worden. Ik heb altijd meer met deze modellen gehad dan met de 911 ondanks dat ik de meeste 911's ook gewoon super vind om te zien en om te rijden... of gewoon om over te dromen.

Hier de link naar het artikel:
http://www.classicandperformancecar.com ... sches.html




Hier nog twee voorproefjes voor de mensen die niet meteen op 't linkje klikten:

1 van de lekkerste konten in automotive history:


Mijn eerste rondjes Nurburgring zal ik ook nooit vergeten, toen zo'n 968 CS voor me reed en ik er toch aardig in de buurt kon blijven. Een paar maanden ervoor had ik met Patrick "968 CS Club Sport M030 met 75% sper wat heel erg veel is voor een straatauto" Savalle meegereden op zijn thuis'circuit' in Zoetermeer. Die auto heb ik helemaal onder lopen fappen en toen ik 's avonds terugreed in mijn eigen 924S was ik gewoonweg trots op Porsche. Dat wij dit als normale jongens mogen meemaken. Kijk nou, hoe mooi zo'n nep-Porker kan zijn:

[Arthur]

Heb zelf een 944 targa gehad (van 1985), vind de 928 ook erg mooi maar een droom blijft de 911. Heb het linkje wel ff aangeklikt maar heb geen zin om een heel Engels verhaal te lezen

Edit: zie dat mijn ex 944 ook nog altijd onder ons is. De GL-SX-69 heeft net weer een APK gehad Zelf destijds ingevoerd met de 100 maanden regeling tbv BPM korting.

[Tristan]

Ik ben opgeroeid met een rode 924 waar mij moeder in reed, dus heb sowieso al warme gevoelens bij die auto. Tevens ben ik gek op de 968 CS sinds ik met Ben over Ring ben gaan knallen in zijn 968 CS tracktool. De balans van die auto is geweldig.

[Dennis Cavallino]

Heb het linkje wel ff aangeklikt maar heb geen zin om een heel Engels verhaal te lezen

Geen probleem, er komt hier op DF nog een keer een reeks artikelen over dit soort Porsches.
Dat staat in ieder geval op mijn persoonlijke to-do lijst.
Eerst ff vader worden enzo...

[TLRS]

Top, dat ga ik vanavond even lezen! Een 968 spreekt me wel aan en werd me ook aanbevolen door iemand op het werk. Zou het wat zijn voor de woon-werk toer?

[Dennis Cavallino]

De 968 leent zich uitermate goed voor dagelijks gebruik.

[GTRene]

blijft mooi, ze hebben al veel mooi spul gemaakt.

mijn eerste porsche was ook een 924 een dkr bruin metallic, best een mooi ding.

[Dennis Cavallino]

mijn eerste porsche was ook een 924 een dkr bruin metallic, best een mooi ding.

Ik wil nog steeds een bruine Porsche (924/944/928/911(Turbo) uit mijn geboortejaar). Kwam laatst een fraaie bruine 924 tegen, maar ondanks dat 'ie spotgoedkoop was heb ik er maar vanaf gezien aangezien ik vrij recent nog een auto zonder overleg had gekocht. En zo'n Porsche zal tijdens zo'n overleg niet worden goedgekeurd op dit moment. Dus toen maar dat geld stukgeslagen op een kinderwagen. Die was duurder. LOL

[GTRene]

whahahaah lol @story





porsche kinderwagen beide blij...nouja

[Dennis Cavallino]

We hadden ook naar Recaro (=eigendom Porsche) gekeken. Helaas niet handig in gebruik als je allebei redelijk lang bent. <Einde baby-gelul in dit draadje>

[RonH]

Jeetje, er zijn wel brede versies van die 924 gemaakt..

[TLRS]

De 968 leent zich uitermate goed voor dagelijks gebruik.

Heb je ervaring met de 968 toevallig?

[911-lover]

Hartelijk dank voor de link .

En aan de vorige poster . Ik kan het enkel beamen .
Ik bezit al zeven jaar een 968

[Dennis Cavallino]

De 968 leent zich uitermate goed voor dagelijks gebruik.

Heb je ervaring met de 968 toevallig?

Zoals je kunt lezen heb ik enkel een 924S gehad, maar ik heb wel veel in 968's gereden. In feite rijden ze allebei aardig 't zelfde, je zit 't zelfde en ze zijn even praktisch door de relatief grote kofferruimte en neerklapbare achterbank.

De 968 is sneller, verfijnder en iets duurder in onderhoud, maar dat is imho te verwaarlozen. Ze hebben gewoon 't voordeel dat je er heerlijk in zit. Koppeling is niet zwaar. Pookje schakelt lekker en direct, je voelt de mechaniek. Het is aan de ene kant een echte sportwagen en aan de andere kant een praktische auto voor dagelijks gebruik. Dat kun je lang niet van iedere 911 zeggen die je soms 30 minuten warm moet rijden, die vrij nerveus rechtuit stuurt en een hoop herrie maakt. Ook leuk, maar ik probeer 't verschil even duidelijk te maken.

De 924-968 modellen zijn auto's waarin je je moeder of oma gewoon kan laten rijden zonder dat je iets hoeft uit te leggen. Daarnaast zijn ze super degelijk gebouwd en gaan ze, mits goed onderhouden, nauwelijks stuk. Het enige dat je niet moet doen zijn burnouts... dat trekt de koppeling niet in dit type auto.

En als je dan een keer volle polle gaat rijden, dan rijd je alles en iedereen zoek, vooral op bochtige trajecten.

Met mijn 150 pk sterke 924S kon ik 't Impreza GTT's en zelfs 911's uit de jaren '80 het soms aardig moeilijk maken. Niet vanuit stilstand en ook niet dat ik in rechte lijn sneller was, maar van 80-180 kon je aardig bij blijven. Zelfs bij een zware rechtervoet zijn ze relatief zuinig voor auto's uit die tijd. 1:10 gemiddeld bij een normale rijstijl moet je makkelijk halen.

[Ben_968CS]

Ik ben opgeroeid met een rode 924 waar mij moeder in reed, dus heb sowieso al warme gevoelens bij die auto. Tevens ben ik gek op de 968 CS sinds ik met Ben over Ring ben gaan knallen in zijn 968 CS tracktool. De balans van die auto is geweldig.

Aan die zwarte 968CS schortte toch wel het 1 en ander bleek achteraf. Op 16 maart op Zandvoort met plastic fantastic witte 968CS meerijden Tristan? 100 kg minder en op slicks, daar kan geen tracktool tegenop.

De gewone 968 voor de straat is een hele makkelijke auto waar niet veel mis kan zijn, op voorwaarde dat je de historie kan nagaan bij de koop. Het enige wat mij altijd jeukte (en nog steeds) is de onmogelijkheid om meer vermogen uit de motor te halen. Het chassis is tot zo veel meer in staat dan de motor levert. Maar verder is de 968 een heerlijke en eerlijke wagen.

[Tristan]

Aan die zwarte 968CS schortte toch wel het 1 en ander bleek achteraf. Op 16 maart op Zandvoort met plastic fantastic witte 968CS meerijden Tristan? 100 kg minder en op slicks, daar kan geen tracktool tegenop.

Misschien ga ik dan testen met mijn 130i cup, dus gelijk even de snelheid afmeten.

[Dennis Cavallino]

@Ben: Gewoon een (LS1) V8 erin.

[GTRene]

moet kunnen heeft de 8 van 968 ook nog een toepassing

[Dennis Cavallino]

De LS1 wordt al veel in 944's gelepeld. Is geen al te dure swap en je krijgt er een grote bak pk's voor terug en minder gewicht.

Het is alleen een beetje zonde van de o zo fraaie 3 liter in de 968. Maar inderdaad, het chassis kan veel meer aan dan 't beetje vermogen dat er nu uitkomt.

[Gijs.]

Een 968 CS lijkt me wel wat in de toekomst. Heb de 968 altijd erg mooi gevonden. 928 vind ik dan persoonlijk weer helemaal niks.

De oude Carrera GT blijft ook fantastisch natuurlijk:


Ook niet verkeerd, een 968 Turbo S:

[Dennis Cavallino]

Beide auto's waar ik nog eens mee wil rijden. Dan weet ik zeker dat 't de moeite waard is om voor te sparen.

Ooit als 1e auto bijna een Carrera GT gekocht, maar dat mocht toen niet van mijn ouders. Alles klopte aan die auto. Chassisnr, was correct. Alles origineel. Vroegen ze een paar duizend gulden voor. Dat was toen zelfs te weinig. Dat geld had ik klaar liggen om stuk te slaan, maar mijn ouders vonden dat niet verstandig. Nu is zo'n ding heeel wat meer waard. Na mijn Fiat Uno en Alfa 75 moest er dus een Porsche 924S komen, toen ik die bij een bevriende Porsche handelaar te koop had zien staan. Zo'n Carrera GT lonkt nog steeds en een 968 Turbo S blok is natuurlijk fantastisch, maar ook na te bouwen voor niet al teveel geld. Toch is een V8 misschien 'lekkerder'.

[Ben_968CS]

968 Turbo S: EUR 100k plus, als je er al 1 te koop kan vinden... De laatste die ik te koop zag was een jaar of 2 geleden hier: http://www.springbok.de/fahrzeugbestand ... 968_turbos

Tja, LS blok. Het moet toch een Porsche blijven vind ik, dus nee. Ik ben ook niet zo van de turbo's. Ze zijn op het rechte stuk flink sneller maar ze hebben vaak veel problemen op de racebaan, zeker als het warmer is. Bovendien rijdt een atmosferische 968 zo mooi en neutraal. Maar goed, dat is op de racebaan. Op de weg kan een turbo prima.

Mooi Tristan, een 130i cup! Ik zag Andre daar een jaar of 2 geleden rondjes van 1.52 (of nog minder) mee rijden. Een seconde of 4 te snel voor mij vrees ik...

[steve smith]

De laatste 3 stuks 968 Turbo S die ik te koop heb gezien waren bij Springbok. Waar ze die vinden is me een raadsel, maar ze komen heeeeeeel af en toe voorbij. Ze vragen er wel serieus geld voor overigens...

[Mark Nauta]

Ik heb nooit mijn voorliefde voor een 968 CS onder stoelen of banken gestoken. Hij staat ook nog steeds op het lijstje. Wel is het zo dat het prijsverschil met een Cayman steeds lager wordt (CS stijgt, Cayman daalt), dus of ie er ooit nog komt.... geen idee.

Wat betreft de 924. Vorig jaar een stuk met een 924 Carrera GT gereden en dat was toch wel een leuke ervaring. Onder in toeren gebeurd er niet veel, maar als dan opeens die Turbo er bij komt is hij voor het gevoel onwijs snel. Je moet het wel in z'n tijd plaatsen natuurlijk, maar de ervaring is wel erg goed!

Deze auto was dat:


Verder heb ik een paar maanden terug een foto serie gemaakt van de meest unieke 924 die er is. De 924 Carrera GTS Clubsport (1 van de 15).

[Gijs.]

Jouw reactie hier kon natuurlijk niet uitblijven Mark! Gaaf joh, die rode 924! Heb je meer informatie over die 924 Carrera GTS Clubsport? Kan er zo weinig over vinden.