Nieuwe BMW M5 (F10)

[M@rcel]

@ a90

HUD in een F10 is in hoogte verstelbaar.

Gisteren stond er overigens een mooie E61 M5 bij ons in de garage. Gebrek aan koppel is hier vaak aan bod gekomen, hoe gedraagt een zwaardere M5 Touring zich in het dagelijkse? Steve wellicht?

[ErikS]

Volgens mij is het altijd Steve z'n lievelingetje geweest.......

[a90]

De E61 M5 Touring is een prima wagen hoor, wel een beetje zwaar alleen. Een van de dingen die het meeste opvalt is dat de sedan uitvoering veel minder torsie in de auto kent dan de touring. Logisch natuurlijk maar het wordt door een groot dakraam nog verergerd.

Ondanks dat zou ik een touring kiezen boven een sedan als er 2 gelijke voor me zouden staan. Niet direct dan vanwege de specs maar de zeldzaamheid, Er zijn er maar 1025 van gemaakt en dat zijn er minder dan een F40 of een Carrera GT

[JoostSchouten]

Auw!
http://www.autogespot.com/nl/item/13051 ... 5-f10.html

[Xave30]

And....another one bites the dust!

[Robin Hartog]

Wel een porno interieur zeg.

[JP]

Is die witte 1er soms ook ergens achterop gereden, of ziet die neus er altijd zo uit.....?

[JoostSchouten]

[GTRene]

das toch niet die wat Dre zo mooi dwars zette en DF teste zeg maar? wilde iemand dat kunstje nadoen...

[Arthur]

25SVH2. Voor een toekomstige eigenaar

[GTRene]

ah, nee das gelukkig een andere die Dre ook teste>> wellicht dachten ze wat een Fries kan moet ik beter kunnen...euh bad luck in elk geval.

http://www.driving-fun.com/2666/home/te ... -ooit.aspx

[pjvandergaag]

wisten jullie dit al?

[Tom]

Geen microfoon?

[pjvandergaag]

Geen microfoon?

andere kant zit die

[steve smith]

@ a90

HUD in een F10 is in hoogte verstelbaar.

Gisteren stond er overigens een mooie E61 M5 bij ons in de garage. Gebrek aan koppel is hier vaak aan bod gekomen, hoe gedraagt een zwaardere M5 Touring zich in het dagelijkse? Steve wellicht?

Tja. Wat verwacht je van die auto? Koppel kromme van de V10 ligt bij ieder toerental boven die van de S62, terwijl die er juist om geroemd wordt.... De latere V10's voelen vele malen smeuïger aan dan die vroege olieboten, en ik vond het een heerlijk auto. Veel fijner dan de sedans. bij 120 in 7 plankgas natuurlijk niet indrukwekkend. Bij 120 in 3 plankgas wel. En dat is waar die motor om gaat. Huilen, gillen, loeien en ademen. Als je op die V10 een blerpijp zet snap je de motor niet. Aanzuiggeluid is alles! Ik vond de touring koppel zat hebben. Als je een koppelbeul wil die dom trappen beloont moet je gewoon een andere auto pakken, MB + Audi + Jag maken daar prima alternatieven voor.

Met de V10 is prima vlot op te schieten <4k rpm. Maar in dat gebied is zo'n turbo ding vele malen vlotter. Vlotter is niet altijd leuker. Dan zouden er VEEL meer GT-R's verkocht worden!

[FreudeamFahren]

(...) Als je op die V10 een blerpijp zet snap je de motor niet. Aanzuiggeluid is alles! (...) Vlotter is niet altijd leuker. (...)

+ heul veul!

[delanom5]

@ a90

HUD in een F10 is in hoogte verstelbaar.

Gisteren stond er overigens een mooie E61 M5 bij ons in de garage. Gebrek aan koppel is hier vaak aan bod gekomen, hoe gedraagt een zwaardere M5 Touring zich in het dagelijkse? Steve wellicht?

Tja. Wat verwacht je van die auto? Koppel kromme van de V10 ligt bij ieder toerental boven die van de S62, terwijl die er juist om geroemd wordt.... De latere V10's voelen vele malen smeuïger aan dan die vroege olieboten, en ik vond het een heerlijk auto. Veel fijner dan de sedans. bij 120 in 7 plankgas natuurlijk niet indrukwekkend. Bij 120 in 3 plankgas wel. En dat is waar die motor om gaat. Huilen, gillen, loeien en ademen. Als je op die V10 een blerpijp zet snap je de motor niet. Aanzuiggeluid is alles! Ik vond de touring koppel zat hebben. Als je een koppelbeul wil die dom trappen beloont moet je gewoon een andere auto pakken, MB + Audi + Jag maken daar prima alternatieven voor.

Met de V10 is prima vlot op te schieten <4k rpm. Maar in dat gebied is zo'n turbo ding vele malen vlotter. Vlotter is niet altijd leuker. Dan zouden er VEEL meer GT-R's verkocht worden!

@steve smith: Waarom vergelijk jij een V8 S62 met een V10 S85, als ik het vragen mag?

[Knot]

Omdat ie een hekel heeft aan de E39 M5 en het S62 blok

[Tristan]

Aan het blok *an sich* is niks verkeerd, alleen niet echt een nieuw ontwikkeld ///M blok maar meer een getweakte M62.

[delanom5]

Aan het blok *an sich* is niks verkeerd, alleen niet echt een nieuw ontwikkeld ///M blok maar meer een getweakte M62.

Daar heb je gelijk in, maar daar zit weer een verhaal achter.

[M@rcel]

@ a90

HUD in een F10 is in hoogte verstelbaar.

Gisteren stond er overigens een mooie E61 M5 bij ons in de garage. Gebrek aan koppel is hier vaak aan bod gekomen, hoe gedraagt een zwaardere M5 Touring zich in het dagelijkse? Steve wellicht?

Tja. Wat verwacht je van die auto? Koppel kromme van de V10 ligt bij ieder toerental boven die van de S62, terwijl die er juist om geroemd wordt.... De latere V10's voelen vele malen smeuïger aan dan die vroege olieboten, en ik vond het een heerlijk auto. Veel fijner dan de sedans. bij 120 in 7 plankgas natuurlijk niet indrukwekkend. Bij 120 in 3 plankgas wel. En dat is waar die motor om gaat. Huilen, gillen, loeien en ademen. Als je op die V10 een blerpijp zet snap je de motor niet. Aanzuiggeluid is alles! Ik vond de touring koppel zat hebben. Als je een koppelbeul wil die dom trappen beloont moet je gewoon een andere auto pakken, MB + Audi + Jag maken daar prima alternatieven voor.

Met de V10 is prima vlot op te schieten <4k rpm. Maar in dat gebied is zo'n turbo ding vele malen vlotter. Vlotter is niet altijd leuker. Dan zouden er VEEL meer GT-R's verkocht worden!

@steve smith: Waarom vergelijk jij een V8 S62 met een V10 S85, als ik het vragen mag?

Misschien omdat ik de vraag stel........

@Steve
M'n M5 kan ik redelijk zoals de 530xd rijden, in iedere versnelling pakt hij gewoon goed op en begint eraan te trekken. Ben toch steeds meer een luie rijder aan het worden.
Toch lijkt mij zo'n V10 Touring, op termijn wel een mooi doel om voor te gaan.

[steve smith]

Omdat ie een hekel heeft aan de E39 M5 en het S62 blok

Ik vind een S62 een fijne motor. In een Z8.

En de vraag van Marcel ging over koppel van de V10. Dus vergeleek ik de V10 met de motor die geroemd wordt om z'n koppel, de S62.

[steve smith]

@Steve
M'n M5 kan ik redelijk zoals de 530xd rijden, in iedere versnelling pakt hij gewoon goed op en begint eraan te trekken. Ben toch steeds meer een luie rijder aan het worden.
Toch lijkt mij zo'n V10 Touring, op termijn wel een mooi doel om voor te gaan.

Het lijkt erop dat KW en Spijkerknulletje versterking van de gelederen hebben!

Ik denk dat een M5T zich minder leent voor lui cruisen dan de e39. Het is gewoon een piekerige motor die minder blij is bij diesel toerentallen. Tel daarbij op dat zo'n ding gearing heeft voor 330km/h, dus de kans dat je ff een versnelling te hoog zit is gewoon reëel. Om te cruisen is een 550iT absoluut de betere auto, maar 1 nachtelijke sessie met de V10 doet allen nadelen teniet. Behalve dat een 550i ook een normaal verbruik kan realiseren, en de V10 gewoon altijd een geweldig efficiënte fuel-to-music-converter blijft. Wonderful music, but a scary amount of fuel.

[MartijnGizmo]

Zoekt M@rcel niet dit?

[M@rcel]

Nee Martijn,

Heb nu 1,5 jaar van een V8 kunnen genieten en ben toe aan een andere sound.

Duidelijk info Steve,
Zal er eerst maar eens uitgebreid mee gaan rijden om te kijken of het iets voor me zou kunnen zijn?
Thanks