Toyota GT 86 en Subaru BRZ

[romo]

Is het toch nog een "explosief" karretje............................

[duifjes.com]

Wat stellen wij als autoverkoopland voor wereldwijd??? ...zal ze lekker boeien wat hier verkocht gaat worden...

GT86...uber gaaf ding!

[Robin]

Wat stellen wij als autoverkoopland voor wereldwijd??? ...zal ze lekker boeien wat hier verkocht gaat worden...

GT86...uber gaaf ding!

En wat stellen wij hier als autoliefhebbers voor?

Nul komma nul.

We praten hier wat over 'n vervoermiddel alsof 't de hemel op aarde is. Jongens asjeblieft. Kijk eens in de spiegel. Als 'n 1M al z'n nukken heeft, is dit ding serieus gedoemd te mislukken. Ook wereldwijd. Kijk naar de 'unieke' voorgangers van dit apparaat. Werd ook niks. 200pk laat me niet lachen.....pff.


Hoe nostalgisch 't allemaal ook mag klinken dat ding, spaar gewoon lekker door voor wat stoerders/leukers of sjouw meteen naar de Renault dealer.


*pakt z'n derde oliebol*

[indobesar]

Sorry Robin, maar dan heb je iets gemist... De AE86 is cult, niets mislukts aan...
Hier gaat het om:

[Robin]

Geen sorry Indo. Ae86 is inderdaad cult bij velen en ik zal er geen onvertogen woord over zeggen. Het zou alleen niet mijn eerste keus zijn. Maar z'n opvolger is net zoiets als toen ze in 1998/99(?) de New Beetle uitbrachten. OK dat ding had fwd dat was de basis van het probleem.

Bij klassiekers/cultobjecten is de opvolger vaak 't haasje. Dit apparaat gaat de vergetelheid in als een 200SX etc. Bepaalde zogenaamde 'autoliefhebbers' hemelen 'm op alsof 't de mesias is. En dat ze blijven doen ondanks/dankzij het tegengas. Dat zagen we ook bij de 1M.

Wat kost 'n MX5 eigenlijk? Een goeie leuke doorontwikkelde auto die al > 20 jaar op de markt is en waar meer dan half DF mee rijdt....

toch?


...autoliefhebbers, come on.

*hoeft geen oliebollen meer*

EDIT: Wel 'n mooi filmpje en die AE86 is die Civic aardig de baas eigenlijk. Maar pak 'n 330d uit 2001 die rijdt die Civic helemáál zoek. LOL.

M'n boodschap komt niet helemaal over blijkbaar.

[Miesjel]

Jawel, maar velen zijn het gewoon niet met je eens.

[Michel P]

Jawel, maar velen zijn het gewoon niet met je eens.

Idd

[Robin]

Soms heb je meningen en soms heb je de realiteit. En de realiteit is niet altijd even leuk. Maar wél de realiteit.

Ik had 't gisteren met André nog over de E30 M3. Ook zo'n icoon. Maar die dingen schieten gewoon niet op anno 2012. Na 'n bocht komt vaak iets wat men aanduidt als 'recht stuk' en uit die bocht accellererend wil je ook dat je binnen de kortst mogelijke tijd dat rechte stuk overbrugt om weer lekker de volgende bocht in te duiken. Met 1200kg komen ze een end in de richting. Met rwd ook, leuk, met 200 atmo pk's en 40.000 euro net niet ben ik bang.

Dus 370Z of Megane RS, maar dat stond al in algemeen.

En weer die verrekte MX5.

[Miesjel]

Tsja gelukkig ben je niet verplicht bepaalde auto's leuk/interessant te vinden hé, stel je voor

[Riceaux]

Gelukkig hechten er ook nog mensen waarde aan relatieve snelheid ipv absolute snelheid.

[Robin]

Ik vind het conceptueel 'n prachtding, maar er had 'n 3 liter (boxer) atmo in moeten liggen van 265pk ofzo. En dan voor 50/55k achtig, maar dan kom je weer in 't vaarwater van die 350/370Z.

Uit eigener ervaring weet ik dat een van 's werelds beste atmos ook met 420pk op 1500nogwat kilo niet zo spannend is in het dagelijks leven als wat men leest in de bladen. Dan lijkt me een 2 liter koppelarme atmo helemaal knudde met 'n rietje. Gestresst blokje.Ergernis. Ook al staat daar wel 1200kg tegenover, ja hallo, anders werd 't helemaal niks.

[Riceaux]

Ik vind het conceptueel 'n prachtding, maar er had 'n 3 liter (boxer) atmo in moeten liggen van 265pk ofzo. En dan voor 50/55k achtig, maar dan kom je weer in 't vaarwater van die 350/370Z.

Uit eigener ervaring weet ik dat een van 's werelds beste atmos ook met 420pk op 1500nogwat kilo niet zo spannend is in het dagelijks leven als wat men leest in de bladen. Dan lijkt me een 2 liter koppelarme atmo helemaal knudde met 'n rietje. Gestresst blokje.Ergernis. Ook al staat daar wel 1200kg tegenover, ja hallo, anders werd 't helemaal niks.

Sommige mensen houden ervan om met weinig vermogen hard te gaan aangezien dat een grotere uitdaging is. En veel mensen die auto's rijden met veel vermogen kunnen het volledige vermogen toch niet benutten door achterblijvende persoonlijke capaciteiten. Dat jij het vindt, prima, maar jouw mening is niet de waarheid.

[Robin]

Ik vind het conceptueel 'n prachtding, maar er had 'n 3 liter (boxer) atmo in moeten liggen van 265pk ofzo. En dan voor 50/55k achtig, maar dan kom je weer in 't vaarwater van die 350/370Z.

Uit eigener ervaring weet ik dat een van 's werelds beste atmos ook met 420pk op 1500nogwat kilo niet zo spannend is in het dagelijks leven als wat men leest in de bladen. Dan lijkt me een 2 liter koppelarme atmo helemaal knudde met 'n rietje. Gestresst blokje.Ergernis. Ook al staat daar wel 1200kg tegenover, ja hallo, anders werd 't helemaal niks.

Sommige mensen houden ervan om met weinig vermogen hard te gaan aangezien dat een grotere uitdaging is. En veel mensen die auto's rijden met veel vermogen kunnen het volledige vermogen toch niet benutten door achterblijvende persoonlijke capaciteiten. Dat jij het vindt, prima, maar jouw mening is niet de waarheid.

En jouw mening wel? LOL


Het is een prijs en 'n powerkwestie.
Hij is te mak voor die 40 mille of hij is te duur voor die 200pk ofzo.

Wat kost 'n Miata trouwens?

Met weinig vermogen hard gaan 'n grotere uitdaging? Vertel dat maar aan bijv. Nelson Piquet in z'n Brabham BT42 Turbo.

[Riceaux]

Mijn mening ook niet nee Zeg ik ook niet.

Mazda Mx-5 2.0 met 160 pk is er vanaf 34.690 euro.

Blijkbaar snap je niet hoe ik het bedoel met minder vermogen is het een grotere uitdaging. Of je doet alsof, kan ook nog. Maar wat ik bedoel is dat je met minder vermogen het tempo erin moet houden en als je je dan 1 keer ver remt is het tempo eruit. Met meer vermogen heb je daar minder last van.

Ik bied je alleen een beetje tegengas

[Robin]

Mijn mening ook niet nee Zeg ik ook niet.

Mazda Mx-5 2.0 met 160 pk is er vanaf 34.690 euro.

Blijkbaar snap je niet hoe ik het bedoel met minder vermogen is het een grotere uitdaging. Of je doet alsof, kan ook nog. Maar wat ik bedoel is dat je met minder vermogen het tempo erin moet houden en als je je dan 1 keer ver remt is het tempo eruit. Met meer vermogen heb je daar minder last van.

Ik noem dat geen uitdaging maar gewoon irritant.

Zoals die programma's met bij Rene Froger die een week ofzo in de bijstand zittend van 100 euro in de week rond moet zien te komen....dat noemen ze dan uitdaging. Gewoon niet leuk, irritant. Zo ook met minder vermogen met zo'n prachtchassis.

Een F40 woog toendertijd ook 1200kg. Gooi daar 'n 200pk atmootje in. Wat blijft er over?

[JP]

€40k voor een 200pk GT86, of €60k voor een 313pk 370Z. Alles bijna in verhouding....

Leuk dat ToySub die 2.0 gebruikt, maar waarom niet de 2.5 die ze in de WRX ook hebben/hadden? Al vermoed ik dat er na de 200pk GT86, echt nog een eentje komt met meer vermogen. Subaru komt op de TAS al met een BRZ Black Edition Concept.



Greddy;







Blijkbaar komt er ook een Nurburgring-edition;



Iemand die kan vertalen...?

[Riceaux]

Ik noem dat geen uitdaging maar gewoon irritant.

Zoals die programma's met bij Rene Froger die een week ofzo in de bijstand zittend van 100 euro in de week rond moet zien te komen....dat noemen ze dan uitdageing. Gewoon niet leuk, irritant. Zo ook met minder vermogen met zo'n prachtchassis.

Het is maar net op welke manier je uitdaging zoekt he. En natuurlijk wat je gewend bent.
Maar als de GT 86 betrouwbaar blijkt, lijkt het me best een leuke auto met relatief lage maandlasten. Met 200 pk ben je ook niet de wereld kwijt aan verzekeringskosten. En meer vermogen erin proppen kan je altijd zelf doen, heb je nog iets unieks ook. Rene heeft vast al wel weer een V8 ombouw gevonden of bedacht.

[Robin]

Exterieur hierboven:PRACHTIG. SKITTEREND SUPER

Interieur? VRESELIJK slecht, waardeloos, knudde. Is dat echt hoe dat ding er van binnen uitziet? Allemachies , da's gewoon 'n 1997er Corolla interieur met toevallig 'n centrale toerenteller.Walgelijk.

[RVV]

Robin, even de prijs loslatend (want die prijs is meer dan alleen het vermogen), waarom kan een Clio met 200pk wel een ultiem trackday monstertje zijn volgens sommigen (en terecht ook) en een GT86 met 200pk niet? Terwijl in theorie die GT86 een betere basis heeft dan een Clio. (RWD, betere gewichtsbalans).

[allen]

Centenkwestie

[Michel P]

Interieur vind ik juist erg fraai, echt oldschool maar dan wel aangepast.

Maar over smaak valt niet te twisten.

Michel

[Hielke]

Interieur vind ik juist erg fraai, echt oldschool maar dan wel aangepast.

Maar over smaak valt niet te twisten.

Michel

Same here, interieur is schitterend. Zal wel een generatiedingetje zijn Michel

En in theorie kan het een hele fijne trackcar zijn. In theorie.

[indobesar]

We vergeten dat dit het instapmodelletje is. Om de veelbesproken vergelijking met de Clio te maken, dit is een Clio 1.4. De RS versie komt nog in de vorm van een STI/TRD...

[Macboy]

Interieur van die hierboven is niet helemaal hetzelfde interieur als van de Toyota en Subaru. Die hierboven heeft handmatige airco en geen tuimelaars en een lelijke radio.

Robin deze van de GT86 is toch prachtig ?

[GTRene]

ik vind hem top in die prijsklasse (ruim onder de 40K dan ), althans lijkt sportief.