BMW E34 530iA V8 sedan

[Knot]

Voor mij is het gewoon een echte M5 hoor, berg koppel, vermogen, styling, uitlaten. Als je toeren wil hebben moet je bij Honda shoppen

[Knot]

Maar over de 530i... beste is zo laten en gewoon rijden (met evt. die bakrevisie dan) dan blijft het goedkoop.

Als je bijvoorbeeld deze 540i ziet die wordt gesloopt voor onderdelen, het ziet er wel sportiever uit met blackline en zwart leder maar volgens mij is de bekleding om de tunnel ook donkerder bij die sloopauto ivm mijn grijze stof.





Aan de ene kant is het mooi maar aan de ander kant, blackline overzetten breekt/krakt er vast wel weer iets, of het sluit niet goed meer aan... ik heb er geen ervaring mee in ieder geval. Zelfde voor deurpanelen, als dat net zo brak zit als bij de E36 dan haal ik liever niks los.

Stoelen/bank lijkt me dan wel simpel over te schroeven al zit je ook weer met die electrische verstelling/stroom etc.

[Arthur]

Zou hem ook zo laten. Misschien die andere wielen.

[Xave30]

Zag ik vanmorgen ja.

[Knot]

Die 16inch E31 8 serie wielen kunnen er sowieso onder als je ze voor normaal geld kunt vinden, anders gewoon Turanza ER300 in 15inch om deze wielen.

Die 540i H6 had eigenlijk nooit gesloopt mogen worden natuurlijk, zijn er niet veel van over.

[Fabian]

Dikke 540. Reden van sloop?

[Knot]

Gebrek aan tijd zegt de verkoper om dingen in orde te maken.. maargoed, las net dat het van oorsprong een automaat was en deze is omgebouwd naar handbak, dat maakt het verhaal minder natuurlijk.

[raymondw]

In losse onderdelen brengt een E34 540i meer op dan de gehele auto; dus daar zal het wel om gaan.

[GTRene]

zonde idd, doch zo worden de echte overblijvers des te unieker

is een e34 altijd M60B40 en pas bij de E39 M62?

[FreudeamFahren]

Yup. E38s zijn er wel met allebei.

[GTRene]

Yup. E38s zijn er wel met allebei.

thx, dus bij de E38 740i kan de vroege een M60B40 zijn en de M62B44 een latere uit de serie doch beide op papier dacht ik 286pk?
nah, weten we dat ook weer, nu nog onthouden

[Elmar]

. Zelfde voor deurpanelen, als dat net zo brak zit als bij de E36 dan haal ik liever niks los.

Stoelen/bank lijkt me dan wel simpel over te schroeven al zit je ook weer met die electrische verstelling/stroom etc.

De deurpanelen krijg je met beleid er wel heel af. Een plastic clipje zal hier en daar wel afbreken, maar je hebt ze ook nog van je eigen auto.

Grote kans dat er al stroomvoorziening onder je stoelen zit. Al zou ik eerder voor sportstoelen gaan.

[Dickh.]

Uitlaat van die 540 ligt hier al als reserve.

[delanom5]

Dat is een 6 bak 540i, ik had die nooit gesloopt!!



Een m62 motor bestaat weer uit 2 versies.


p.s.

M62b44 tot 98
vanaf 98 M62b44TU met vanos.

Ik kan me nog vaag herinneren, dat de TU versie express tot 286 pk's zijn gehouden, omdat de 750i toen maar 300 pk's hadden en die ook verkocht moest worden, maar kan het mis hebben.

Maar op de duitse forum word er ook verteld, dat de eerste M62B44 (non vanos) blokken standaard op de rollenbank meer paardenkrachten dan 286 hadden.

[Knot]

Uitlaat van die 540 ligt hier al als reserve.

Oke, gaat dat zo hard dan? Gezien mijn 328i nog de originele uitlaat heeft en daarmee na 15 jaar en 280.000km niks aan de hand is, oersterk is dat spul!

Was de rest van de auto nog wat?

[Knot]

Er zijn hier meerdere mensen die dure nieuwe wagens aanschaffen waar ze zo maar 10k per jaar op afschrijven...Over gek gesproken

Zakelijk ja, de mensen die dat prive doen zijn op een hand te tellen 10K zakelijk afschrijven of prive uitgeven dat is nogal een verschil imho. Natuurlijk moet Rody dat zelf weten, daar heb ik absoluut geen oordeel over. Ook niet over het zakelijk afschrijven trouwens, iedereen moet doen waar die zelf zin in heeft

Aan de andere kant, als je zakelijk niet die 10k afschrijft op een nieuwe dikke auto dan kan je wel 5k op je eigen rekening bijboeken, net hoe je het bekijkt toch.

[raymondw]

Dat is een 6 bak 540i, ik had die nooit gesloopt!!

Als je goed leest, weet je dat deze auto oorspronkelijk als automaat geleverd is. In principe ben ik het met je eens dat het zonde is deze te slopen, maar aan de andere kant weet je niet hoe goed of slecht de carros is. E34's die dagelijks gebruikt worden hebben echt niet het eeuwige leven. Het gaat heel lang goed, maar als de rotterij eenmaal toeslaat bij de kriksteunen is dat het begin van het einde.

Ik kan me nog vaag herinneren, dat de TU versie express tot 286 pk's zijn gehouden, omdat de 750i toen maar 300 pk's hadden en die ook verkocht moest worden, maar kan het mis hebben.

Op dat moment leverde BMW al lang de M73B54 en die hadden wel wat meer paardjes (326pk) dan de M70B50 (300pk), Bovendien wordt een V12 bijna nooit om rationele argumenten gekocht. Die mensen die een V12 wilden hebben kochten hem om andere redenen dan die paar extra paarden.

Maar op de duitse forum word er ook verteld, dat de eerste M62B44 (non vanos) blokken standaard op de rollenbank meer paardenkrachten dan 286 hadden.

Heb je daar ooit echt bewijs van gezien ?

[steve smith]

Maar op de duitse forum word er ook verteld, dat de eerste M62B44 (non vanos) blokken standaard op de rollenbank meer paardenkrachten dan 286 hadden.

Heb je daar ooit echt bewijs van gezien ?

Geen papieren bewijs. In de 6 jaar dat ik de 540i gereden heb is de enige 3.8 die in een rechte lijn ooit voorbij gekomen is een leeggehaalde Veilchenblaue. 286 om 340 my ass.

[FreudeamFahren]

Dan doel jij op jouw e34 540 die nu onder Dicks hoede is? Da's dan weer een M60 (want e34) en de stelling was juist dat een M62 "nach oben streut" qua vermogen Kan bij een M60 natuurlijk ook, maar bij een M62 zou die 0,4 liter meer echt uitmaken.

Ik ken een e30 340i en e30 344i (non Vanos) die op dezelfde rollenbank hebben gestaan, met een zelfde uitlaatlijn (X5 spruitstukken, 200 cells racekats, e36 M3 midden- & einddemper), OEM luchtfilterhuis en een maatgesneden chipje. De 340i deed 302 pk, de 344i 318 pk, waarbij de 344i meer koppel met name onderin leverde.

[GTRene]

nu heb ik dat wel eens vaker gelezen onlangs, maar zijn die X5 met M62 (4.4 en 4.6) motor, die uitlaatspruitstukken beter qua doorstroming of qua inbouwruimte dan de E39 540i M62 en M5 (zelfde spruitstukken)

edit, wel heel anders, betere doorstroming of vanwege de enkele aansluiting zie X5 (4.4 en 4.6)



en 540i & M5 E39>>

[Martijn_bmw]

Dan doel jij op jouw e34 540 die nu onder Dicks hoede is? Da's dan weer een M60 (want e34) en de stelling was juist dat een M62 "nach oben streut" qua vermogen Kan bij een M60 natuurlijk ook, maar bij een M62 zou die 0,4 liter meer echt uitmaken.

Ik ken een e30 340i en e30 344i (non Vanos) die op dezelfde rollenbank hebben gestaan, met een zelfde uitlaatlijn (X5 spruitstukken, 200 cells racekats, e36 M3 midden- & einddemper), OEM luchtfilterhuis en een maatgesneden chipje. De 340i deed 302 pk, de 344i 318 pk, waarbij de 344i meer koppel met name onderin leverde.

dat zullen leuke e30's zijn

[Knot]

Alleen dan zullen die M60 standaard dus wel op hun normaal vermogen zitten (en niet erboven) als er even 300pk uitkomt met headers, racekats etc.

[FreudeamFahren]

(...) zijn die X5 met M62 (4.4 en 4.6) motor, die uitlaatspruitstukken beter (...) qua inbouwruimte dan de E39 540i M62 en M5 (zelfde spruitstukken)

Yup. Ruimte issue. X5 is zo goed als plug & play in een e30.

[Knot]

Oke, dan komt daar geen vermogenswinst uit dus, hooguit door de racekats en middendemper etc. Dan is het toch wel oke dat ze een dikke 15pk pakken.

[FreudeamFahren]

Volgens de bouwer (eigenaar is hij niet meer; de 340i & 344i staan in een Spaanse verzameling nu) is het de uitlaat in combinatie met de chip die het hem doen.