BMW E39 M5 [Goede herinneringen...]

[EG]

Volgens mij ook, en bij de diesels komt het regelmatig voor dat dei overheveltank kapot gaat waardoor je stilstaat met een kwart tank

Hoe kom je in die unlock mode knot, lijkt me ook leuk om te proberen met mijn wagen.

[Knot]

- Contact 2, gordel vast, deuren dicht (zodat geen meldingen op display komen)
- Rechterknop op dash ingedrukt houden tot test mode verschijnt. doorklikken naar test 19 (unlock mode), bevestigen met links
- Laatste 5 cijfers van je chassisnummer optellen (J13014 bijvoorbeeld is dus 9 totaal)
- Uitkomst met de rechterknop optellen tot juiste getal op display, bevestigen met linker knop

Nu ben je unlocked (totdat de accupool los gaat of de dme gereset wordt), ook na herstart auto.

2) Instrument test: Cute light show in the instrument panel. Ever wanted to see the speedo show 190 without having to leave the garage?

3) Don't know.

4) Current fuel consumption in liters per 100 kilometers and in liters per hour.

5) Average fuel consumption in liters per 100 kilometers and range.

6) Current fuel levels in left tank, right tank, and total.

7) Engine temperature (not sure where measured), engine RPM, and outside temperature.

8) Current speed in kilometers per hour.

9) Battery voltage.

10) Country.

11) Don't know.

12) Not sure what these are. Could be average speed used to calculate arrival time for distance to destination set in OBC?

13) Sound test. Goes through the various gong sounds.

14) Don't know. Could be some diagnostic codes.

15) DOn't know. Looks like a real-time readout of some registers.

16) Oil temperature. I sometimes get a bogus -48 degrees C when the engine is not running. Corrects itself when the engine is on.

17) Don't know.

18) Doesn't do anything.

19) Locking & unlocking of the test modes.

20) Don't know.

21) Don't know. This test asks you "RESET?". Let me know what it does, if you're brave enough to try it. I'd recommend to stay clear, though.

[Martijn_bmw]

hoe selecteer je vervolgens dan 1 van die functie's?

en ook als je weer stopt en opnieuw start?

ben benieuwd of dit ook in mijn e46 werkt...

[Knot]

Als ie unlocked is kan je met de rechterknop door de lijst bladeren en met links bevestig je dat.
Daarna eventueel tijdens rijden weer met rechts een andere test selecteren en bevestigen met links.

Rechts ingedrukt houden is exit testmode. Kijk wel uit met sommige waar men niet zeker van is, die RESET etc... heb ik ook niet geprobeerd

[Martijn_bmw]

top ga ik eens proberen!

[speedy25]

die reset is niks bijzonders dan worden alle waardes van je bc gewoon gereset dus je verbruik enz enz staan dan weer op nul

[Knot]

Oke, ik durfde het niet aan.. hoopte eigenlijk dat het reset adaptiewaarden zou zijn van de DME

[Knot]

Had de M5 vorige week zondag helemaal gewassen en daarna niet meer gereden een ruime week. Gisteravond was ik het helemaal zat thuis dus toch maar ff op pad... die koude start blijft geweldig hoor, auto klinkt zoveel donkerder dan die eerste 30 seconden!

Een grande finale als headers of charger zit er niet in, zeker niet omdat ie in de verkoop zit maar misschien wil ik toch nog wel een xpipe proberen. Zit dat er snel onder met klemmen of moet de halve uitlaatlijn eronder vandaan om het aan elkaar te lassen?

Supersprint X pipe staat op hun site voor € 290 wat misschien nog wel goedkoper kan, maar hoeveel werk is het voor de gemiddelde specialist om het eronder te zetten, uurtje?

En bij Supersprintdirect.nl staat ie voor € 345 dat scheelt nogal.

[Martijn_bmw]

Is de E36 M3 touring voor 7K niks voor jou knot als opvolger

[Knot]

Tsja, dat heeft Harry ook al getipt... maar ik heb al een E36 en hoe mooi een 3.2 ook is (met respect), het blijft een "bouwpakket".

[Martijn_bmw]

tja dat is waar... al lijkt deze wel erg netjes zo op de foto's etc

[speedy25]

x-pipe zit er zo onder volgens mij knot,bij mijn m5 zit die gewoon met klemmen vast dus niet gelast.

reken maar op veel extra geluid

[Peric]

Waarom zou je er nog meer inpompen als je 'm toch gaat verkopen?

[Knot]

Heb nogsteeds onwijs veel plezier van de auto en misschien wordt deze pas over een half jaar verkocht, kan ik voor 400 euro nog een hele zomer extra brullen... zo zie ik het.

x-pipe zit er zo onder volgens mij knot,bij mijn m5 zit die gewoon met klemmen vast dus niet gelast.

Dus hoeft alleen afgezaagd te worden? Is al gebeurd toen de eisenmann eronder ging aan de achterkant dus met 2x zagen is het klaar... zal er eens over denken. Was er eerst geen fan van, liever headers en vermogen ipv alleen geluid maar 3000 (of bijna 5000 als je ook supersprint kat wil) is teveel van het goede om nog meer kado mee te geven aan de volgende eigenaar. Een paar honderd vallen niet zo op bij het rekeningenpakket.

[Erik dB]

Heb nogsteeds onwijs veel plezier van de auto en misschien wordt deze pas over een half jaar verkocht, kan ik voor 400 euro nog een hele zomer extra brullen... zo zie ik het.

Ik zou die 400 van mijn vraagprijs afhalen en hopen dat je de M5 sneller kan verkopen, waarna je van de opbrengst weer wat nieuws koopt waar je langer dan een zomer plezier van hebt....

[GTRene]

je zou ook de M5 en de 328i kunnen verkopen en dan die E36 touring kunnen kopen...M3
der is toch ook zo'n NL drifter die met zo'n ding drifte?
2 vliegen in 1 klap :drieling:

[speedy25]

ik zou de m5 helemaal niet verkopen headers + cats eronder ander vliegwiel + schricks remap er tegenaan en je hebt een waar monster

twijfel momenteel zelf ook heel erg wat ik met de m5 ga doen,een dikke 6 serie lijkt me wel wat of anders een e55 amg 476 pk en 700 nm is ook wat gebruiksvriendelijker voor mn vriendin icm de automaat.

[Knot]

Erik,

Maandje rijden is al veel meer dan 400 dus geld kost het sowieso en het is wel een bruter geluid natuurlijk.

Rene,

Paul Vlasblom heeft zo'n auto maar daar is mega veel aan verbouwd. En de E36 van mij zit ook meer dan 10k in dus zonde om die weg te doen, helemaal als je daar eenzelfde auto voor terug koopt en weer aan de krukas/nokkenas sensoren, draagarmen, sper, verstevigingsplaten, xbraces enz enz enz moet, dan hou je jezelf wel erg voor de gek.

Speedy,

Ik vind het ook een prachtige auto maar hoop dat iedereen m met rust laat op straat, headers, cats, remap enz kost >5000 euro dat is me wat te gek. Een Xpipe is 400 ofzo en de volgende stap zou een onderstel zijn, niet zo hard als pss9 maar een middenweg, kwa comfort en kwa investering. Nu is het wat TE soft soms als je echt gaat sturen, daarentegen was het met de vakantie die 3600km wel ideaal dat ie op standaard fietspompen stond. Ik zit te denken aan iets als Koni FSD met Eibach Pro Street verenkit mocht ik dat ooit nog doen.

[speedy25]

Speedy,

Ik vind het ook een prachtige auto maar hoop dat iedereen m met rust laat op straat, headers, cats, remap enz kost >5000 euro dat is me wat te gek. Een Xpipe is 400 ofzo en de volgende stap zou een onderstel zijn, niet zo hard als pss9 maar een middenweg, kwa comfort en kwa investering. Nu is het wat TE soft soms als je echt gaat sturen, daarentegen was het met de vakantie die 3600km wel ideaal dat ie op standaard fietspompen stond. Ik zit te denken aan iets als Koni FSD met Eibach Pro Street verenkit mocht ik dat ooit nog doen.

dat is natuurlijk ook geen mod die je er zo even in moet stoppen knot we praten wel over 5 k dan,maar mocht je op het punt komen dat de auto niet meer weggaat dan zou ik het toch serieus overwegen mocht mijn m5 niet weggaan dan is dat zeker een mod die bij mij gaat komen.
maar een x-pipe is een leuk begin voor een heerlijk geluidje maar houd er wel rekening mee dat het geluid echt hard word niet iedereen kan dat waarderen namelijk.

[Jelmer850i]

@Knot man X-Pype is tha bomb!

[1995 M3]

ik zou de m5 helemaal niet verkopen headers + cats eronder ander vliegwiel + schricks remap er tegenaan en je hebt een waar monster

twijfel momenteel zelf ook heel erg wat ik met de m5 ga doen,een dikke 6 serie lijkt me wel wat of anders een e55 amg 476 pk en 700 nm is ook wat gebruiksvriendelijker voor mn vriendin icm de automaat.

Waarom zou je dat in godsnaam doen als je voor hetzelfde of misschien zelfs minder geld een ESS Supercharger kan kopen die je meer dan het dubbele PK en NM winst geeft?

VT525 4900 euro en VT550 5500 euro. Ik zou het wel weten!

[Knot]

Alleen de S62 vind een supercharger ook niet echt lekker heb ik begrepen....

[speedy25]

heb zelf ook wel over een blower nagedacht maar dan zit ik nog steeds met een auto waar mn vriendin niet mee uit de voeten kan,ben er nog niet over uit misc maar een auto erbij voor haar overstappen op een amg gaat ook wel minimaal 10k extra kosten en dan is het nog maar de vraag of je een goede hebt gekocht.
beter die 10k in de m5 steken headers,cats,schroefset paar mega dikke wielen dan is die ook zo goed als klaar dus ja we denken er nog even heel goed overna

[Luc B]

Alleen de S62 vind een supercharger ook niet echt lekker heb ik begrepen....

Ik heb het wel eens bij m5's gezien met veel meer kilometers er op . Ik denk dat het vrij safe is af te stellen , vooral een supercharger.

[Richardt.]

heb zelf ook wel over een blower nagedacht maar dan zit ik nog steeds met een auto waar mn vriendin niet mee uit de voeten kan,ben er nog niet over uit misc maar een auto erbij voor haar overstappen op een amg gaat ook wel minimaal 10k extra kosten en dan is het nog maar de vraag of je een goede hebt gekocht.
beter die 10k in de m5 steken headers,cats,schroefset paar mega dikke wielen dan is die ook zo goed als klaar dus ja we denken er nog even heel goed overna

Ik zou dat echt zonde van het geld en de auto vinden.

Een nette originele M5 zegt me 10x meer dan een flink getuned exemplaar en volgens mij raak je hem tzt ook nog veel sneller kwijt ook (zonder verlies van veel geld)

Die 10k kun je veel beter bij een andere auto doen