Kom, een Clio cupauto met wat, 220pk? rijdt ook 1:58 @ CPZ ofzo.Stéphane schreef:Dat is wel heel optimistischDamir Vukovic schreef:Waarom waren de anti roll bars nodig?
Leuk hok, als ie echt goed gebouwd is voor tijdrijden dan zien we m komende dinsdag onder onder de twee minuten duiken. Moet gemakkelijk lukken met een 300pk auto waar alles aan gedaan is. Happy times.
Danny van Dongen reed in de TIme Attack als nep-Stig in een Ford Focus RS van de vorige generatie (dus met ATB Quaffe diff) met 350-400pk 1:59:9xx.Youp schreef:Kom, een Clio cupauto met wat, 220pk? rijdt ook 1:58 @ CPZ ofzo.Stéphane schreef:Dat is wel heel optimistischDamir Vukovic schreef:Waarom waren de anti roll bars nodig?
Leuk hok, als ie echt goed gebouwd is voor tijdrijden dan zien we m komende dinsdag onder onder de twee minuten duiken. Moet gemakkelijk lukken met een 300pk auto waar alles aan gedaan is. Happy times.
Deze auto, met goed onderstel, goede banden en idem afstelling zou een lage 1:5x moeten kunnen rijden.
Op wat voor banden? Clio cup auto's staan op volle slicks. Dat scheelt wel aardig.Stéphane schreef:
Danny van Dongen reed in de TIme Attack als nep-Stig in een Ford Focus RS van de vorige generatie (dus met ATB Quaffe diff) met 350-400pk 1:59:9xx.
Ten eerste is een Focus RS in de basis al een betere auto, verder had die auto 400pk en daarnaast kan Danny van Dongen wel aardig rijden. Dus als hij met een 206GTi met 300pk en weinig circuitervaring inderdaad in de buurt van de 2:10 komt mag hij al héél blij zijn.
Dit staat los van wat Eric ook al opmerkt over dat je er gewoon lol aan moet beleven en je jezelf niet te veel gaan pushen. Dat leidt alleen maar tot teleurstelling en mogelijk ook nog andere dingen waar je niet op zit te wachten.
Zo slecht is een 206 als basis overigens ook echt niet. Standaard is hij misschien niet GTi waardig, maar een torsieas achter hoeft niet slecht te zijn.... Volgensmij heeft het onderstel ook wel veel gemeen met de 306 (maar daar kan ik me in vergissen), destijds de best handlende hothatch ooit (GTi-6/Rallye), volgens fifth gear. Je moet gewoon eens een keer met DF meegaan. Dagje open pitlane boeken, niet te veel drukte geen gestress met sessies, etc. En dan vragen of een van de meer ervaren DF-ers eens naast je wil komen zitten om wat tips te geven.206Turbo schreef:Gaat ook voornamlijk om de fun en de kick! Maargoed we zullen dinsdag zien wat voor tijden ik kan rijden. Ik wil vier sessies gaan rijden als het niet al te druk is.
Volgens mij Toyo R888s. 206 is geen slechte auto, dat zeker niet. Maar onder de 2 minuten rijden op Zandvoort vraagt (1) een hele goede auto en (2) een goede bestuurder. Ik zou het heel knap vinden als dat gaat lukken (niet meteen nu maar op langere termijn) dus ik zie het vol enthousiasme tegemoet. Ik probeer alleen de verwachtingen een beetje bij te stellen.Youp schreef:Op wat voor banden? Clio cup auto's staan op volle slicks. Dat scheelt wel aardig.
Daarbij zeg ik dat de auto het misschien zou moeten kunnen, dus er is iets om naartoe te werken.
Klopt. Maar 1300kg zware dieseltjes in het TDC met 220-250pk rijden ook 2:04.5 op CPZ met R888. Een Cup Saxo met 140pk kan het ook in 2:04 (met volle slicks wel).Stéphane schreef:Volgens mij Toyo R888s. 206 is geen slechte auto, dat zeker niet. Maar onder de 2 minuten rijden op Zandvoort vraagt (1) een hele goede auto en (2) een goede bestuurder. Ik zou het heel knap vinden als dat gaat lukken (niet meteen nu maar op langere termijn) dus ik zie het vol enthousiasme tegemoet. Ik probeer alleen de verwachtingen een beetje bij te stellen.Youp schreef:Op wat voor banden? Clio cup auto's staan op volle slicks. Dat scheelt wel aardig.
Daarbij zeg ik dat de auto het misschien zou moeten kunnen, dus er is iets om naartoe te werken.
Ik zou nog niet eens echt aan rondetijden gaan denken...
Ik denk dat je een beetje te kort door de bocht redeneert. Het is niet eenvoudigweg zo dat meer vermogen gelijk 4-5 seconden oplevert. Neem als voorbeeld het verhaal maar met the Stig en die Avantime op de Top Gear testrack.Youp schreef:Klopt. Maar 1300kg zware dieseltjes in het TDC met 220-250pk rijden ook 2:04.5 op CPZ met R888. Een Cup Saxo met 140pk kan het ook in 2:04 (met volle slicks wel).
Met 300pk in een relatief lichte auto moet je onder de 2:00 kunnen komen. Maargoed, daar zal zeker oefening voor nodig zijn, maar het is een mooi doel om naar te streven.
Helemaal mee eens !! Je bouwt een auto op waar je heel veel tijd en ook centjes insteekt, daarnaast ben je niet de hele dag aan het poetsen en met 20km per uur met-een-hempje-met-open-armpjes-en-een-sjekkie-in-je-bek-stoer-kijken-en-naar-rechtsleunend aan het rondrijden.. neee gewoon knallen op het circuitMetchu schreef:boeie, fun heb je al met een sierra van 500 euro... Dus dat boeit allemaal echt niet
respect voor de moeite die er in deze wagen is gestoken en de lol die je ermee hebt!
zeker respect :strong:
op me gezicht, maar die krijg ik eigenlijk altijd wel als ik er in rij haha. Maandag afspraak om uit te lijnen en dan de materialen auto volgooien voor een dagje zandvoort! Ik heb er zin in!! :strong:
Joost schreef:Ik was vandaag op Zandvoort en volgens mij is de dag van 206Turbo niet helemaal volgens plan verlopen.
Zo te zien een aardige schade aan de voorkant van de 206.
Wat is er gebeurd Jeffrey???
Heel erg jammer als je er zoveel werk en tijd in heb gestoken en dan zo te moeten eindigen. Heel veel sterkte ermee.Ik ben ruim twee jaar bezig geweest met de bouw van deze auto van de carrosserie tot de motor ik heb alles zelf gedaan
Gebruikers op dit forum: Amazon [Bot], bartje325i, Google [Bot], krentenbol, Luco en 36 gasten