Martijn's Coopertje

[MartijnGizmo]

De strepen op de motorkap vind ik wel genoeg...

Gedaan is nu:
- kortere antenne
- uitlijnen
- CravenSpeed houder

De wishlist is nu:
- remmen voor vervangen (ATE PowerDisc + Ferodo DS2500 is besteld)
- kentekenplaathouders zonder dealerinfo (gisteren ff gekocht, morgen monteren)
- aero-ruitenwissers (al binnen, morgen monteren)
- aux-in + stroom voor telefoon hardwiren (al binnen, morgen monteren)
- open luchtfilter, AWE heeft een mooie 'droge'
- schroefset + spacers
- wielen netjes laten maken in gunmetal mat

[Knot]

Denk je er wel aan dat je ook nog moet rijden en genieten van de auto ipv alleen maar sleutelen en geld uitgeven?

[MartijnGizmo]

Hehehe, uiteraard, maar dingen als een fatsoenlijke integratie van m'n telefoon ivm muziek/navigatie vind ik gewoon een must. Remmen vóór zijn nu gewoon versleten, dus dat moet sowieso, net als dat uitlijnen. Bij de rest staat geen termijn, dat kan net zo goed volgend jaar oid zijn, mits er dan nog geen Cooper S staat...

[Paul]

Als je een keer wilt sturen in een ietsjes gekietelde S met bijna 200pk dan moet je maar even pm sturen, mag je meteen als dank een paar fotos skieten voor me

[MartijnGizmo]

Kennis van me heeft een Cooper S Works, ik ga zo lang mogelijk vermijden om erin te rijden...

[dvh]

Heeft zo'n ding nou 210pk ??
Ik kan door het minibos de pk's niet meer terugzien

[MartijnGizmo]

Mini zegt 200 of 210, afhankelijk van uitvoering/bouwjaar. In de praktijk zijn het er meestal net een paar minder...

[Paul]

In ieder geval genoeg om een Integra Type R aardig voor schut te zetten

[dvh]

Maar een S is rond de 160/170 pk. Heeft de Work alleen een andere chip ?

[MartijnGizmo]

Uitlaat, inlaat, chip, maar meeste winst komt van een kleinere pulley op de compressor.

[Paul]

JCW heeft een compleet andere kop, en ook een ander type kompressor

240 pk is wel haalbaar met een JCW en wat leuke mods, dat op 1200 kilo kart =

[Joop]

Ik moet toch eens wat vaker in dit deel van het forum kijken...

...maar heel fraai karretje als eerste auto Martijn; ziet er top uit.

[MartijnGizmo]

En het resultaat van de knutselactiviteiten van gisteren:

- aero-wissers
- kentekenplaathouders zonder dealerinfo (zaten voor en achter zelfs verschillende bedrijven op )
- aux-ingang aan de radio (die doet alsof ie en cd-wisselaar is, vroege Mini-radio's hadden nog geen officiële aux)

De aux-ingang pikt helaas wel een lekkere dynamo-sound op, schijnt te liggen aan de matige aarding van Mini's. Je zou kunnen stellen dat ik zo vast kan wennen aan het geluid van een Cooper S, maar ik heb toch maar even een ontstoor-filtertje besteld...

[Martijn_bmw]

das nog aardig je dash slopen voor een draadje wegwerken

[MartijnGizmo]

Hele bovenkant zit maar met 4 schroeven (2 aan iedere kant bij de deur) vast, dus dat viel gelukkig wel mee...

[Martijn_bmw]

oh dat valt idd mee! ziet er erger uit dan het is

laatst bij mijn ouders een originele armsteun ingebouwd in de mini dan moet je ook de hele middenconsole slopen maar ook daar geldt het zijn gelukkig maar een paar schroeven

[MartijnGizmo]

Middenconsole moest er nu idd ook af, en ook die zit maar met 4 schroeven vast. Je moet alleen net ff weten waar je moet beginnen, maar gelukkig is de Mini een populaire auto en staan er dus tig DIY-tutorials online...

[Paul]

Wanneer hebben we even duoshootje? ik heb net de striping erop laten zetten en wat een transformatie zeg.... echt dik geworden al zeg ik het zelf


Carbon JCW dash al besteld?

[MartijnGizmo]

Zo, afgelopen week zo'n 1200km gereden en de auto dus nog wat beter leren kennen. Eerst op-en-neer naar Schiphol, toch wel erg fijn om cruisecontrol te hebben daarvoor. Om 2 uur 's nachts teruggereden met 170 op de teller (via Duitsland natuurlijk) en dan slurpt de auto zo'n 12l/100km, goed te doen als je gewoon vlug naar huis wilt.

Vrijdag/zaterdag met m'n vriendin en 2 vrienden van ons naar Spa geweest voor een kasteelovernachting. Op de heenweg een stuk door Duitsland ivm files bij Maastricht, en op de terugweg via Maastricht, Roermond en Lelystad gereden. Verbruik over het hele weekend was zo'n 9l/100km, inclusief flink scheuren door de Ardennen, blazen in Duitsland en een cruisesnelheid van +20 in Nederland. Beenruimte hield niet echt over voor de dames achterin, maar het was te doen.

Op de Autobahn bij Luik de teller nog over de 200 gehad:


Nu zag ik op het Mini-forum een mede-forummer uit Groningen die een KW V1 schroefset te koop heeft. De Mini mag van mij nog wel een stuk omlaag, comfort is nu toch al scheisse met de verlagingsveren eronder (alhoewel je daardoor wel klaarwakker blijft als je 's nachts naar huis sjeest ). Ik wilde eigenlijk voor een V-Maxx schroefset oid gaan, aangezien het mij toch met name om het optische verhaal gaat, maar voor een vergelijkbare prijs lijkt een 3500km-oude KW-set me toch een beter idee...

[Petrolhead Tom]

Zeker voor die KW gaan Martijn, het comfort daarvan is vele malen beter dan een V-maxx setje van 300e.

[Knot]

Da's een eerlijk verbruik zeg 1 op 8 bij die snelheid!

[MartijnGizmo]

Ja, viel mij ook reuze mee. 170 teller is 162 op de TomTom...

[Niels]

V-Maxx is echt no-go imho. Na de E36 op Koni is de Z3 op KW een verademing geloof me Laat staan als je echt el-cheapo gaat

[siegerdehaan89]

Ik heb anders aardig veel lol gehad met mijn el cheapo Tec tuning budget meuk setje onder mijn E36 voor 195 euro...........


Kwa prijs - kwaliteit was het lache, een jaar lang ronddobberen erop. KW kost 1000 euro nieuw ofzo? tov 200...... tja wat wil je

[Niels]

Ieder z'n ding maar geen gekoperd rommel voor mij als het om een onderstel gaat Of alleen een setje Eibach veren of een goed onderstel. Daar tussen is a waste of money imho