Golf V 2.0tdi 16v (ex. endurance-cup) trackday project,

[RJay]

maarja waar vind je zo iemand....

In dit topic zit er wel eentje. :banaan:

Huh wat had ik hier al gereageerd dan

Ja toch? iets met OP ofzo?

[jos_br]

Na een grondige $&#&$# studie Etka lezen eindelijk de goede plaatwerkdelen bij elkaar gevonden. Dus wanneer iemand nog plaatwerk voor moet hebben voor een Golf V...........





Meteen een kleine update in de vorm van de S3 intercooler,





Misschien deze week dan maar spuiten.

Jos.

[leonard]

maarja waar vind je zo iemand....

In dit topic zit er wel eentje. :banaan:

alvast 1 tip: schakel bij max 4000 tpm

[jos_br]

maarja waar vind je zo iemand....

In dit topic zit er wel eentje. :banaan:

alvast 1 tip: schakel bij max 4000 tpm

Waarom?

Jos.

[leonard]

Als je hem verder doortrekt dan 4000 tpm ben je op CPZ minimaal een sec. langzamer. Als je hem verder gaat tunen zal de motorkarateristiek waarschijnlijk veranderen dus dan is het wellicht anders maar in de standaard cup trim is dat zo. Toen ik starte met racen in de Golf cup reed ik met constant tot 4400 tpm doortrekken een 2.09, nadat ik ging schakelen op 4000tpm reed ik heel makkelijk een 2.08. In Met deze auto is 2.07 zeker mogelijk op CPZ. Wellicht ten overvloede maar je moet hem erg overstuurd rijden om echt hard te kunnen gaan.

[jos_br]

Als je hem verder doortrekt dan 4000 tpm ben je op CPZ minimaal een sec. langzamer. Als je hem verder gaat tunen zal de motorkarateristiek waarschijnlijk veranderen dus dan is het wellicht anders maar in de standaard cup trim is dat zo. Toen ik starte met racen in de Golf cup reed ik met constant tot 4400 tpm doortrekken een 2.09, nadat ik ging schakelen op 4000tpm reed ik heel makkelijk een 2.08. In Met deze auto is 2.07 zeker mogelijk op CPZ. Wellicht ten overvloede maar je moet hem erg overstuurd rijden om echt hard te kunnen gaan.

Duidelijk, de software die er nu inzit is sowieso niet om over naar huis te schrijven. De turbo is ook een bottleneck, die is vervangen.

Jos.

Die tijden moet ik nog maar halen..........

[Luco]

Kijk uit met een grotere intercooler, je kan dan evt koelingsproblemen krijgen, hou dat in de gaten.

[jos_br]

Kijk uit met een grotere intercooler, je kan dan evt koelingsproblemen krijgen, hou dat in de gaten.

Je hebt gelijk, echter bij een diesel ligt dit iets anders. Deze koeler is niet meteen een stuk groter, echter voorzien van alu bakken en geen kliksysteem voor de slangen maar slangklemmen.

Jos.

[leonard]

Als je hem verder doortrekt dan 4000 tpm ben je op CPZ minimaal een sec. langzamer. Als je hem verder gaat tunen zal de motorkarateristiek waarschijnlijk veranderen dus dan is het wellicht anders maar in de standaard cup trim is dat zo. Toen ik starte met racen in de Golf cup reed ik met constant tot 4400 tpm doortrekken een 2.09, nadat ik ging schakelen op 4000tpm reed ik heel makkelijk een 2.08. In Met deze auto is 2.07 zeker mogelijk op CPZ. Wellicht ten overvloede maar je moet hem erg overstuurd rijden om echt hard te kunnen gaan.

Duidelijk, de software die er nu inzit is sowieso niet om over naar huis te schrijven. De turbo is ook een bottleneck, die is vervangen.

Jos.

Die tijden moet ik nog maar halen..........

Ga je met een TDC afstelling rijden (ca. 200 pk)of ga je er nog meer aan doen?

[jos_br]

Ga je met een TDC afstelling rijden (ca. 200 pk)of ga je er nog meer aan doen?

200pk haalt de auto nu nooit met deze afstelling en turbo, een echt goed lopende doet hooguit 190pk. Ik ga met een compleet andere afstelling rijden, incl. andere turbo en verstuivers. Tis een trackdayauto, wedstrijden zie ik niet zitten.
Misschien denk ik daar na een racelicentie anders over, of juist helemaal niet...

Ben bezig geweest de rechterdeur goed af te hangen. Morgen wordt de boel afgelast, achter de deuren strak gemaakt en eind van de week diverse delen gespoten. Motor hangt klaar met andere turbo en verwijderde egr om gemoteerd te worden.

Jos.

[leonard]

[. Ik ga met een compleet andere afstelling rijden, incl. andere turbo en verstuivers. Tis een trackdayauto, Jos.

Ok, hoeveel vermogen denk je er uit te halen?

[jos_br]

Ongeveer 230pk, misschien verschillende programma´s.

We vorderen gestaag, zijkant zat iets verder ingedrukt,







Jos.

[Petrolhead Tom]

Dat begint alweer aardig op een auto te lijken!

[Paul]

Mooi Jos!!

waai wel weer eens langs voor een bakje als die klaar is

[jos_br]

Mooi Jos!!

waai wel weer eens langs voor een bakje als die klaar is

Mooi Paul,

Deze auto krijgt dezelfde setup als die waar jij mee bent gereden.

Jos.

[Paul]

OW! nou dan wordt het een bommetje! want dat "stinkhok" ging best toen langs de vaart daaro

[Martijn_bmw]

Nee alleen in de Golf.
De bak van de E30 voelt veel steviger aan. 1 keer heb ik de bak van mn E30 gesloopt, met dit als resultaat http://www.youtube.com/watch?v=0Xe7jsrlKBg" onclick="window.open(this.href);return false; (Ik stond toen 2e aan de start) Toen had ik een Shortshift laten monteren maar dat matchte niet echt met mij. Nu rij ik dus weer met het normale systeem en dat gaat prima.

Was jij dat? ik heb die klapper toen ook zien gebeuren... wij waren er bij als grote sponsor van de DNRT (Prisma Car Lease, vlaggen en stickers groen/wit)

[leonard]

[
Was jij dat? )

Helaas wel. Heb er gelukkig niets aan over gehouden hoor maar het was wel n flinke klapper......

[Martijn_bmw]

[
Was jij dat? )

Helaas wel. Heb er gelukkig niets aan over gehouden hoor maar het was wel n flinke klapper......

gelukkig maar!! het was idd een enorme klapper ik stond toen op het dak te kijken naar de start...

heb nog wel foto's van je auto na de crash (mocht je die willen hebben )

[Joopieboy]

Die neus was toch aardig krom zeg, niet nagemeten toen je het front er weer opzette dat het zoveel scheelde?
Iig succes!

[jos_br]

Die neus was toch aardig krom zeg, niet nagemeten toen je het front er weer opzette dat het zoveel scheelde?
Iig succes!

Toen de neus gemonteerd werd zat alles goed. Er zat 12mm in, lijkt mij niet veel.........aan de wielophanging mankeerde niets. Overigens zit op een van de foto´s geen beugel om het spatscherm op zijn plek te houden waardoor deze kierde.

Jos.

[Joopieboy]

Aah op die manier, zeker lichtgewicht zijpanelen? Maar komt wel weer goed zo te merken. 8)

[Vdub]

Als je hem verder doortrekt dan 4000 tpm ben je op CPZ minimaal een sec. langzamer. Als je hem verder gaat tunen zal de motorkarateristiek waarschijnlijk veranderen dus dan is het wellicht anders maar in de standaard cup trim is dat zo. Toen ik starte met racen in de Golf cup reed ik met constant tot 4400 tpm doortrekken een 2.09, nadat ik ging schakelen op 4000tpm reed ik heel makkelijk een 2.08. In Met deze auto is 2.07 zeker mogelijk op CPZ. Wellicht ten overvloede maar je moet hem erg overstuurd rijden om echt hard te kunnen gaan.

Standaard cup-trim..? Tegenwoordig moeten ze afremmen voor start-finish anders rijden ze onder de 2,05 en dan krijgen ze strafpunten..

JD hebt ik nog niet zien driften met G5, Morien overigens wel..

[jd]

Standaard cup-trim..? Tegenwoordig moeten ze afremmen voor start-finish anders rijden ze onder de 2,05 en dan krijgen ze strafpunten..

JD hebt ik nog niet zien driften met G5, Morien overigens wel..

Toch klopt het wel, deze Golfjes 5 zijn overstuurd afgesteld absoluut het snelst. Je hoeft dan duidelijk minder te sturen en je kunt sneller op het gas.

[jd]

JD hebt ik nog niet zien driften met G5, Morien overigens wel..

Dan had je afgelopen donderdag moeten kijken, toen ging mijn Golf5 duidelijk dwarser als die van Ronald (Morien). Ik kon ook eerder op het gas. Na die 10 rondjes achter elkaar aan vangen had hij ook zo iets; dat wil ik ook ...
Jos, na een paar testdagen neutraal zullen we hem ook wel zo voor je afstellen, dat is echt fun