VOC mentaliteit

[RVV]

Wie wil patsen in het landelijke journaal, moet ook tegen kritiek kunnen....

Afgelopen zaterdag stond een grote advertentie in dagblad van het noorden waar rr microcars de meest kansloze subarudealer van Nederland; Autoskala in Assen had overgenomen.

Opzich al knap dat je met een opzich echt niet zo'n bijzondere bedrijfsovername het landelijke journaal weet te halen. Knap staaltje free publicity.

Afgezien van zijn "relatieve" succes, snap ik de move naar normale auto's niet. Helemaal niet als je dan een dealerbedrijf overneemt met een beroerde reputatie en ook nog eens merk waar men vandaag de dag niet bepaald voor in de rij staat.

Een succes met het specifieke product, microcars is geen garantie om succesvol te worden in een moordende vechtmarkt genaamd; autohandel. Als buitenstaander krijg ik ook een beetje het idee dat hij wat kleinerend doet over zijn microcars door zo de nadruk te leggen op "echte" auto's. Daar doet hij zijn klanten van microcars wel wat onrecht mee aan.

Overigens lijkt me de microcar handel een uiterst onzekere branche. De wagentjes staan vol in de politieke discusie als het gaat om verkeersveiligheid. Daarbij is het zo dat jongeren al op hun 17e hun rijbewijs kunnen halen. En die willen dan toch een echte auto ipv zo'n microcar.

Waarschijnlijk heeft hij een vooruitziende blik en is de keuze voor echte auto's meer een back up.



Overigens

[Brava]

Heeft Victor Muller de echte VOC mentaliteit?

[Oof]

Liegen, bedriegen en stelen.
Ja dus

[dvh]

Overigens lijkt me de microcar handel een uiterst onzekere branche

Autohandel lijkt me zowiezo een handel waar weinig toekomst in zit.
Of je moet een partner zijn van een grote dealerorganisatie die goed gaat. Zelf een handeltje opzetten kan, maar of je er echt oud en rijk mee kan worden ?..

[Niels v D]

Partner worden in een grote dealerorganisatie is juist niet waar je rijk mee kunt worden. De meeste dealerorganisaties zijn enorm conservatief en vastgeroest..
Ik denk dat de enige manier om echt succesvol te worden in de autobranche in iets radicaal anders ligt dan een normale dealerorganisatie, en de focus bij de klant leggen ipv bij je autoverkopen en werkplaatsefficientie.

[dvh]

Het kan nog wel.
Als je bijv. kijkt naar: http://www.vaneschmercedes.nl/" onclick="window.open(this.href);return false;
De eigenaar is de oom van een goede vriend van me.

Wat ik niet begrijp is wanneer je een auto van 75k - 100k koopt, je niet naar de officiele dealer gaat.
Blijkbaar is er genoeg markt voor merkgerichte autoverkopers.

Hij heeft tevens wel een erg net bedrijf tegenwoordig.
Maar zo zijn er ook vele die maar wat aanmodderen met auto's.

[dvh]

* woeps *

[Chris van S.]

+1 Niels! Goed voorbeeld daarin zijn ex-dealers die specialisten zijn geworden. Die bedrijven zijn doorgegaan met hun activiteiten alleen zonder glimmend logo op het pand. Zijn niet meer afhankelijk van de door de importeur opgelegde marges op nieuwe auto's. En de occasies hoeven ook niet aan de door de fabrikant op gesteld bizarre eisen te voldoen wat de torenhoge rijklaarmaak kosten ook weer drukt. Ook krijgen de specialisten nooit meer opeens spontaan uit het niets onaangekondigd een volle truck met overjarige en gekentekende modellen op de stoep + factuur die binnen het termijn moet worden betaald. Specialisten hoeven ook niet meer verplicht overpriced speciaal gereedschap te bestellen. En laten we de uiterst kostbare diagnose apperatuur ook maar lekker vergeten. Ook hoeven de specialisten niet zoveel onderdelen voorraad te houden als de dealers. En als er onderdelen moeten worden besteld, hoeft dat niet verplicht bij het merk. Want de onderdelenboer op de hoek heeft vaak nog hetzelfde onderdeel liggen alleen zonder het officiele logootje. Om het cirkeltje verder nog af te maken: Als specialist hoef je je personeel niet zo vaak op geld verslindende importeurs cursussen te sturen, dus je werknemers kunnen langer blijven werken. Die verplichte procedures om maar aan je dealerbonus te komen en die tevens je garantietarief bepalen kunnen regelrecht naar het vierkante archief. Dus als specialist kan je voor de klant nog een normaal uurtarief hanteren in de werkplaats. En na een dag hard werken ga je als directeur tenminste in een vlam nieuwe 997 naar huis die hij uit eigen zak heeft betaald ipv een 520d omdat hij die verplicht als demo had moeten inzetten........

[Arthur]

Dan heeft 'ie, als BMW dealer, nog "geluk"...

[Arthur]

Dat zegt niks Voor mij is het net zo ver en ik heb er wel van gehoord

De kiel is niet zo ver vanaf hier, maar ik heb werkelijk nog nooit van dat bedrijf gehoord.....

[Dennis Cavallino]

Chris slaat de spijker op de kop.

De laatste tijd heb ik meerdere malen meegemaakt dat officiele dealers niet de kwaliteit en service leveren die je zou verwachten als je een object van 50-100.000 euro (of 2-3 mille per maand in de lease) uit handen geeft. Om over de tarieven nog maar te zwijgen (want die gaan toch naar de leasemij).

Heel de driehoek fabrikant-importeur-dealer mag in >7 van de 10 gevallen op de schop. En dat ligt niet alleen aan de dealers.

[Snipe]

De meeste dealerorganisaties zijn enorm conservatief en vastgeroest.. Ik denk dat de enige manier om echt succesvol te worden in de autobranche in iets radicaal anders ligt dan een normale dealerorganisatie, en de focus bij de klant leggen ipv bij je autoverkopen en werkplaatsefficientie.

De focus bij je klant leggen klinkt logisch en toch is er geen enkel merk dat het doet. Ze zeggen dat dealers het moeilijk hadden door de kredietcrisis. Fout, dealers hebben het moeilijk omdat het conservatieve, op zichzelf geilende patjepeeërs zijn die allemaal de grootste en de mooiste showroom willen hebben. Vraag aan 100 klanten waar ze een hekel aan hebben en ze antwoorden zonder uitzondering: 'Glaspaleizen langs de snelweg waar niemand je ziet en niemand je kent.' Vraag aan 100 dealers wat voor showroom ze het liefst zouden hebben en ze zullen antwoorden dat ze een glaspaleis langs de snelweg willen.

[Chris van S.]

Vraag aan 100 dealers wat voor showroom ze het liefst zouden hebben en ze zullen antwoorden dat ze een glaspaleis langs de snelweg willen.

En nu de vraag waarom ze dat antwoorden! Is dat omdat dat word opgedragen door de importeurs/fabrikanten omdat ze anders naar verlenging van hun dealercontract kunnen fluiten? Of omdat ze ergens nog een potje oud geld hebben staan uit de tijd dat de klanten op zaterdag letterlijk in de rij stonden of ze alsjeblieft een auto bij je konden kopen?

[Maus335i]

Vraag aan 100 dealers wat voor showroom ze het liefst zouden hebben en ze zullen antwoorden dat ze een glaspaleis langs de snelweg willen.

En nu de vraag waarom ze dat antwoorden! Is dat omdat dat word opgedragen door de importeurs/fabrikanten omdat ze anders naar verlenging van hun dealercontract kunnen fluiten? Of omdat ze ergens nog een potje oud geld hebben staan uit de tijd dat de klanten op zaterdag letterlijk in de rij stonden of ze alsjeblieft een auto bij je konden kopen?

Ik wou net zeggen. Voor zover mij bekend is, zijn die grote glaspaleizen meer een opgedrongen goed, dan dat een dealer dat écht wil.

[Tristan]

Ik wou net zeggen. Voor zover mij bekend is, zijn die grote glaspaleizen meer een opgedrongen goed, dan dat een dealer dat écht wil.

Klopt, dat is gewoon een eis. Vriend van ons heeft 2 VW/Audi dealers en verteld mij het hele verhaal over eisen van de importeur aan de panden, interieur etc. Hij was er ook een beetje ziek van, 2 jaar geleden alles verbouwd en omdat er weer nieuwe eisen kwamen kon alles weer op de schop. Hij zei zelf dat hij nog 5 jaar dit wilt doen en daarna wilt kappen. De lol die hij vroeger had met auto's verkopen en dealerschap runnen was verdwenen.

[Snipe]

Ik wou net zeggen. Voor zover mij bekend is, zijn die grote glaspaleizen meer een opgedrongen goed, dan dat een dealer dat écht wil.

Maar ongeacht of het nou hun eigen keus is of niet, het is in elk geval niet wat de klanten willen. Dat lijkt me toch ook niet onbelangrijk. De vraag is dus niet waarom autodealers (al of niet onder druk van importeurs en fabrikanten) die glaspaleizen neerzetten, de vraag is waarom ze niet luisteren naar wat hun klanten willen.

[Emiel]

Om dezelfde reden dat ministers besluiten nemen die niet stroken met de realitet, hoge torentjes, te ver weg van het dagelijks leven van jan modaal.

[Chris van S.]

Die klanten ken ik wel, dat zijn mensen die hun auto liever bestellen aan de barkruk in de showroom die bestraat is met verzakte klinkers. Handtekening zetten hoeft niet want een mondelinge afspraak is ook bindend. Dus de verkoop order bestaat uit een beklat bierviltje of wat aantekeningen op achterkant van een sigarendoos. Jaja!

[RVV]

Het is natuurlijk iets te kort door de bocht om alleen de importeurs de schuld te geven. Het is ook een stuk corporate identity opgelegd door de fabrikant van het merk. Mercedes Benz AG wil ook niet dat zijn auto's uit een oude schuur worden verkocht.

[Emiel]

Ach die glazen kastelen kunnen straks mooi gebruikt worden als creche voor kinderen. Kunnen de lease-ouders direct voor en na hun werk snel hun kind dumpen langs de snelweg.

[moeder]

Voor personeel heb je payroll bedrijfjes.

En waar precies in de cijfers is het geld voor het betalen van dit personeel terug te vinden?
Niet dat ik niet geloof dat het zo kan zijn dat hij 15 man personeel heeft, of het hem niet gun, maar ik ben wel benieuwd hoe dat dan mogelijk is.

zag dat er een slotje op de topic was gezet.en deze topic toch over RR Minicars gaat
komt 't slotje omdat ik er negatief over praat? en wat die 15 man personeel betreft ..'t word eens tijd dat jullie er een langs gaan te kijken.
daarbij het personeel (monteurs) die er werken zijn zeer goede monteurs
alleen meneer (directeur?) laat ze hun werk niet doen.
er zijn in totaal 4 vaste krachten die 't voor het zeggen hebben
en de kwetsbare groep in de kou laat zitten
dat zijn
de Jonge Heer (directeur)
de Vader
de Moeder
de Zus.

[smiley]

zag dat er een slotje op de topic was gezet.en deze topic toch over RR Minicars gaat
komt 't slotje omdat ik er negatief over praat? en wat die 15 man personeel betreft ..'t word eens tijd dat jullie er een langs gaan te kijken.

DF is een auto liefhebbers forum, en heeft TOTAAL geen afiniteit met electro karretjes.
Als de problemen niet met de eigenaar uit te praten zijn, en er gerechtelijk geen stappen te nemen zijn, probeer het dan eens bij kassa, of een ander consumenten ondersteunend platform.
Hier gaat het niet veel meer worden dan dat google het oppikt.

[Marc R]

Liegen, bedriegen en stelen.
Ja dus

Hoor ik daar "de overheid" ?.........

[dvh]

* ding *
Door naar de volgende ronde !!

[RVV]

zag dat er een slotje op de topic was gezet.en deze topic toch over RR Minicars gaat
komt 't slotje omdat ik er negatief over praat? en wat die 15 man personeel betreft ..'t word eens tijd dat jullie er een langs gaan te kijken.

DF is een auto liefhebbers forum, en heeft TOTAAL geen afiniteit met electro karretjes.Als de problemen niet met de eigenaar uit te praten zijn, en er gerechtelijk geen stappen te nemen zijn, probeer het dan eens bij kassa, of een ander consumenten ondersteunend platform.
Hier gaat het niet veel meer worden dan dat google het oppikt.

Precies, gewoon naar autoblog.nl gaan http://www.autoblog.nl/archive/2011/08/ ... post-45053" onclick="window.open(this.href);return false;