BMW 1 Serie M Coupé

[Robin]

Voor dat chippen ben ik om bovengenoemde redenen bij BMW ook bang ja.

Maar er zijn ook in NL toch een groot aantal getunede E9x 318/20/23/25/30/35d alsmede de 5 serie equivalenten (dus DIESEL), en daar hoor ik weinig tot nooit discussie BMW AG/NL vs klant over.

Is 't niet wat overtrokken allemaal?

[Erik K.]

Je hebt er waarschijnlijk nooit iets over gehoord omdat BMW er tot 31/12/2010 niet veel mee kon.
De dealers konden het toen nog door de vingers zien ondanks dat ze het wisten nu gaat dat niet meer.

BMW weet ook dat +/-30% van de diesels gechipped is, dat zal met de benzine motoren die ook steeds meer met turbo's geleverd gaan worden, kijk naar de nieuwe 2.0 turbo die komt voor de '28i', ook gaan gebeuren verwacht men.

En denk maar niet dat andere merken op dit gebied stil blijven zitten

[GTRene]

ik kan me dat ook goed voorstellen, logisch dus.
trouwens zo'n kastje alleen er tussen wat ze wel eens zeggen, zal denk ook niet kunnen, immers de hoofdcomputer registreerd dat alsnog ook al verwijder je die powerdoos voor een keuring oid...althans lijkt me.

enigste manier is om hem dan met een door bmw goedgekeurde chip te laten doen, dus 1 met garantie oid?

[JP]

Denk maar niet dat dit alleen bij BMW is.... Importeurs en dealers struinen ook fora af....

[Sperdy]

Natuurlijk wil een fabrikant niet dat er aan hun podukten wordt gerommeld (tjippen) en dat dezelfde fabrikant vervolgens opdraait voor de garantie. Het is niet zo moeilijk deze discussie. Waneer fabrikanten de garantie wel willen blijven afhandelen (reparaties onder garantie willen uitvoeren), ondanks het tjippen door derden, is er geen probleem.

[Oof]

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... abNumber=2

LOL!

[dvh]

Df snabbelt wat bij ?

[PD power]

Wat betreft software aanpassingen en garantie, ligt het even wat anders, als de fabrikant onder de garantie uit wil komen, omdat de auto softwarematig is aangepast, door derden, moeten ze wel eerst aan tonen dat dit door deze software aanpassingen komt.

Daarnaast, stel je de volgende situatie voor, een vaste klant van BMW, die elke 2 jaar een nieuwe BMW besteld, de klant laat z'n auto bij een serieuze tuner (dus geen copie/flasher) de software aanpassen, denk je nou echt dat de dealer hem laat stikken, bij een garantie claim........

[Sperdy]

-1. Denk niet dat je het helemaal snapt.

[PD power]

Heb al wat ervaring met de VAG-groep, op dit gebied.

[Sperdy]

Stel ik kom een winkel binnen en zeg:' kunt u dit maken onder garantie? Ik heb er wel zelf aan zitten rommelen, (maar dat zeg ik niet) en toch wil ik dit onder garantie gemaakt hebben.
Zo zit de wereld toch niet in elkaar. De waarheid is vaak zo simpel. Terecht dat fabrikanten alle juridische middelen uit de kast trekken - waarschijnlijk is ze dat nu gelukt - om uiteraard dat geknutsel van derden aAn hun spullen niet meer onder garantie hoeven te behandelen. Ik begrijp ook de btutaalheid van klanten op dir punt niet. Echt niet.

[Joop]

Lijkt me inderdaad vrij helder; als de fabrikant aangeeft een door derden gechipte auto buiten de garantie te laten vallen dan weet je dat je daar bij neer te leggen heb. Zorg dan dat je bij de desbetreffende chipsbakker terecht kan met eventuele klachten in de toekomst, zoals bijvoorbeeld een Mosselman die dan de garantie op het motorische deel overneemt.

...nu we toch die laatste even genoemd hebben. Ben wel benieuwd wat hun nog aan de 1M kunnen aanpassen... Time will tell.

[Tom]

Afaik vervalt zelfs de garantie als je onderhoud laat uitvoeren door een bedrijf dat geen BMW dealer is. Volgens de voorwaarden dan, of dat juridisch stand kan houden weet ik niet.

[Erik K.]

Klopt Tom,

BMW stelt dat inderdaad als voorwaarde, maar daar zit (nu)nog wel wat ruimte in.

Over Chiptuning is BMW heel duidelijk, bij constatering vervalt voor diverse zaken de garantie.
Het zou kunnen dat het b.v. bij de VAG groep dat anders zit wellicht omdat zij van huis uit allerlei chiptuning opties leveren, daar kan ik niet over oordelen.

[GTRene]

Afaik vervalt zelfs de garantie als je onderhoud laat uitvoeren door een bedrijf dat geen BMW dealer is. Volgens de voorwaarden dan, of dat juridisch stand kan houden weet ik niet.

dat hebben ze destijds toch veranderd?
dacht dat je dus ook bv via een erkende garage dat kon doen...dacht ooit zoiets te hebben gelezen, magoed don't know for sure

[Sperdy]

Lijkt me inderdaad vrij helder; als de fabrikant aangeeft een door derden gechipte auto buiten de garantie te laten vallen dan weet je dat je daar bij neer te leggen heb. Zorg dan dat je bij de desbetreffende chipsbakker terecht kan met eventuele klachten in de toekomst, zoals bijvoorbeeld een Mosselman die dan de garantie op het motorische deel overneemt.

...nu we toch die laatste even genoemd hebben. Ben wel benieuwd wat hun nog aan de 1M kunnen aanpassen... Time will tell.

Joop, groter ic-tje en grotere turbo's aangepaste software en hupsakee 420 pk. Dat is echt in no time. Heb ergens gelezen dat BMW deze 1M setup zelfs met 400+ pk kan levert, US versie of zo iets. Ik rij al met 380pk rond met een standaard n54 met alleen andere software.

[GTRene]

is het niet zo dat de nwe M3 op dezelfde basis wordt gebouwd als de 1M engine?
welliswaar zal er wat andere delen gebruikt worden, maar toch...
ze willen er dan 450pk uit halen, de 2013? M3 R6

[hwelvaar]

is het niet zo dat de nwe M3 op dezelfde basis wordt gebouwd als de 1M engine?
welliswaar zal er wat andere delen gebruikt worden, maar toch...
ze willen er dan 450pk uit halen, de 2013? M3 R6

Gerucht doet de ronde ja. Maar tot dusver is het een gerucht.
Een aanpassing van het blok naar 3,5L werd ook al vernoemd.

[Sperdy]

BMW/Schnitzer vertelde mij dat de huidige turbo's van de n54 nog 'goed efficient' zijn tot aan +/-380pk. Meer dan dat vermogen met de huidige turbo's is niet meer betrouwbaar (volgens Schnitzer/BMW normen, wat dat dat ook mag zijn). Klopt ook wel, want het aantal 'probleem-topics' met het n54 blok/400+pk op 1addicts.com is echt enorm. Met al die dikkere aftermarket IC's en opgeschroefde turbodruk etc. Turbo's schijnen ook een soort van optimum te hebben (ben niet technisch).
Ik heb ook aan hen gevraagd over het nieuwe (mogelijke) 450pk M3 blok. Zoals verwacht wisten ze van niets.

edit: Wat ze wel vertelde is dat de 1M:
- inderdaad andere turbo's* heeft
- een lichter vliegwiel heeft
- een ander uitlaatsysteem heeft
- en (uiteraard) M software.
*opmerkelijk niet?

[Sperdy]

Herr Flick von der Gestapo presentiert:

"1 secret: ... and a lot more smile in your face ..."

Het ziet er niet uit:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=7VyeUOrb ... re=related[/youtube]

Laat gewoon een lekker wijf over die kar glijen, da's echt voldoende..

[Remy]

Vriend Segler zegt in dat filmpje dat BMW Motorsport verwacht dat de meeste klanten de auto niet 'fully loaded' gaan bestellen. Bij BMW NL word daar blijkbaar anders over gedacht. Op zich wel interessant. Dart de M voor marketing zou staan word daardoor wankel in mijn visie.

[GTRene]

wel interessant dat laatste stukje...dat de motor van de Z4 is hetzelfde is, doch bij de M heeft ie 2 programma's doormiddel van de M button...hij zei ook dat ie dan meer power kreeg?
waarschijnlijk die korte overboost?

[Robin]

Tja, KS heeft 't ergens over de jonge 1//M enthousiastelingen die iets zoeken wat ze betalen kunnen (behalve in NL dus) en dat de gemiddelde 1//M koper 'm juist niet fully loaded zal gaan kopen...

Bedankt BMW NL voor het goed luisteren naar Dr. Oet..Kay Segler!

(Remy hierboven zei ook al zoiets)

[Snipe]

De folder valt hier net in de bus.

Jürgen Schwenker is purist en verzot op adrenaline. Tijdens ons interview in het BMW testcenter in de buurt van München drinkt hij zijn koffie zwart, zonder suiker. De BMW ingenieur is verantwoordelijk voor de ondersteltechniek van de nieuwe BMW 1 Serie M Coupé.

Nou, Schwenker drinkt zwart zonder suiker. Dan moet het dus wel goedkomen met die 1 M. Tsjongejonge wat een afgerukte fluttekst.

[GTRene]

whaha lol...
achja, het zal dan zogenaamd een echte man zijn...
wellicht ligt de reden van dat zonder suiker en melk elders...obesitas