996 vs 335i

[romo]

Over snelheidsbeleving, dat had de M3 meer, maar dat lag aan de sound in 't interieur, want ze zijn even snel. Zoals vanmiddag, moest ik ff naar Joure en weer terug naar Heerenveen. Kom dus uit Joure de GROOOOTE rotonde van Joure op en moet 'm zegmaar meer dan 3/4 naar A7 richting Heerenveen Groningen nemen. Dan zit je in die binnenbaan op de rotonde en geef je gas om de A7 op te gaan bij 80/90 ofzo met daarbij dus die 'bocht die eerst komt om opp de A7 te geraken. Altijd heerlijk want dan gaat de kont net niet aan de haal(was droog maar koud weer) en dan lel je 'm door tot 220 oid in luttele secondes, maar vooral dat eerste gevoel, die bocht plank in z'n 3 nemend.Blijft lekker met dat ding:Snelheidsgevoel 100%. Je voelt de wagen wringen en ik denk dat -ook hier- een aantal personen zitten die op dat moment geen volgas geven, om wat voor reden(in dit geval de kracht) dan ook.
Op nat is 't helemaal een schaatsbeleving daar. Power plenty dus, in bepaalde bochten. En dan LEEFT dat ding ook met z'n onderstel/besturing. Daar is ie OOK voor gebouwd, niet alleen immer Gerade aus.Dus BMW moet met de M3 E90/92 V8 echt wel wat gaan doen: Een chip/uitlaat en sperdiff en het feest van nu wordt een grote orgie met dat ding van mij. En geen kip die 't ziet. Ja als ze me bumperkleven:Adios fokkers! LOL

Quote van een insider op E90 post; "The difference will be day and night"
Over verschil tussen de 335i en de "next generation" M3 dus..............

FWIW that is...........................

[RVV]

Robin het word toch echt eens tijd voor een testje

[Robin]

ik denk dat ze met een andere uitlaat/systeem idd een difference van DAY en NIGHT krijgen ja.(Headsets staan als optie LOL) Iets steviger schokdempers/vering. Dat is M een beetje.

[Andre]

M is marketing dat weten jullie toch nu wel.

Alleen de M motor is een pareltje. Maar is dat 30 a 40k euro meer waard moet je je af vragen.

M heeft hier en daar een harder rubbertje in de ophanging andere setting in de schokbrekers die nog steeds meuk zijn in vergelijking met het echte spul reiger intrax bilstein etc. Brede spatborden en andere wielen. Hier en daar een M logo. en Het belangsrijkste is het sperdiff maar die kan je na bestellen bij andere fabrikanten of misschien past zelfs het m3 diff er zo onder. De meeste diffhuizen zijn exact gelijk aan de binnenkant alleen buitenkant is anders. Dus misschien is M diff zo over te bouwen. Voor 90 procent buiten de motor komt een M overeen met een standaard model.

Ik zie bijna elke week wel een M van binnen en buiten of bij de beier of bij mijn raceteam.

De M motor das mooi spul. Maar daar wordt overdreven veel voor gevraagd.

Bijv. mijn drexler sper is veel beter dan een M sper.
Mijn intrax set is beter dan van welk M model ook.
Ik heb recaro stoel erin die zit beter dan een CSL stoel.

En met die veranderingen kom ik lang niet aan M geld.

Alleen ze neuken je met de M motor want die krijg je niet. Nou is de 130i motor beslist niet slecht dat moet wel zeggen.

[Marc R]

@Andre,

Ik denk dat dat bij elk (duits) merk hetzelfde liedje is.

[RVV]

Andre een losse M3 motor moet toch geen probleem zijn om te bestellen ?

[Andre]

Nou rico een nieuwe M motor zetten ze een absurd duur prijskaartje op als je die motor zonder ruil M motor koopt. Omdat ze niet willen dat er er straks allemaal M motoren in 116i en 316i liggen. En dan hebben ze nog een probleem dat je het niet aan de praat krijgt. Omdat de sleutel moet corresponderen met de ecu en motorelectronica anders loopt ie niet.

[RVV]

Ja oke, dat ruilverhaal wist ik niet maar is wel heel logisch.

[Bert ///M3]

gaat voor al dat spul op, als je een SMG bak haalt kost dat je 5000 euro. BMW neemt daarvoor de oude in en Getrag stuurt gewoon een gereviseerde op.

Ik ben het wel eens dat zoals dat Intrax spul veel beter is als bij welke M dan ook. Alleen zit je er als klant op te wachten, dat is 2. Als ik in de M3 door het dorp hier rij dan word ik wel eens moe van dat onderstel en dat is dan nog een straat/sport onderstel, geen raceonderstel. Dat heb je imho ook niet nodig als je er alleen een beetje mee over de snelweg rijd. Plus dat er wel nadelen aan zo'n hard onderstel zitten, alles in je interieur gaat trillen en kraken.

[RVV]

Ik vond het intrax onderstel van Andre in de 130i weer opvallend comfortabel (relatief dan hé)

[Bert ///M3]

Ik heb het liggen voor de racer maar dat is echt geen rijden voor op de straat. Maar goed dat is ook helemaal afhankelijk van je wensen hoe het afgesteld word natuurlijk.

Maar buiten dat geef ik Andre wel gelijk in de zin dat het gewoon veel moderner is. Coil Over conversie achter had BMW zelf ook wel kunnen verzinnen voor 95.000 euro die een M3 kost. Zonder verstelling, als de veer maar verder naar buiten staat als bij standaard. Idem met een monotube demper, dat is qua demping al een stuk vooruit tov dat standaard spul en ook de meeste aftermarket rommel. En zo heb je nog wel meer dingen.

[Robin]

Een Noor met z'n 335i touring om Subaru/Audi/Merc rijders af te zeiken
[img:640:480]http://img248.imageshack.us/img248/6554 ... 079wq5.jpg[/img]

[wjn]

Een Noor met z'n 335i touring om Subaru/Audi/Merc rijders af te zeiken
[img:640:480]http://img248.imageshack.us/img248/6554 ... 079wq5.jpg[/img]

Gaat 'm niet lukken op die ondergrond

[Hielke]

Hij zet vooral zichzelf in de zeik.

Mijn god wat een spuuglelijke achterkant

[RVV]

Die 4 pijpen vind ik ook niet echt alles op een "nette" auto.

[Will F.]

Ik vond het intrax onderstel van Andre in de 130i weer opvallend comfortabel (relatief dan hé)

Interessante quote maar bedoel je comfortabel t.o.v. 130i m-onderstel?

[Andre]

ik heb mijn intrax zo laten maken door henk dat ik het comfortabel en snoeihard kan zetten dmv 1 afstelknop op de schokbrekers.

Dus kan met comfort naar de ring eenmaal aangekomen daar kan ie op race stand:)

[Bert ///M3]

Welke set heb jij Andere, 2 weg verstelbaar? (1K2 set)

Bij mij zit het hem ook in de veren, die zijn voor al 14 kg/mm, niet leuk op straat Al moet ik ook zeggen dat de corsa's een keiharde zijwang hebben, op een bridgestone straatband was er al beter mee te rijden.

[Andre]

Dit is mijn setje.

http://www.intraxracing.nl/?cat=product ... empers_1K2

[romo]

Dit is mijn setje.

http://www.intraxracing.nl/?cat=product ... empers_1K2

Ziet er allemaal heel goed uit, en zal zeker ook dito rijden neem ik aan.

Mag ik vragen hoe je bij dit merk bent gekomen?

Kan je een vergelijking maken met bv Koni of evt andere merken?

En natuurlijk de meest Nederlandse vraag; het kostenplaatje?

[Robin]

Hier een test van een gechippede 335i. > 380 krukas pks(= >340 wiel pks) . 580 Nm vanaf 2000 rpm begreep ik. 0-60mph:4,6secondes. Nouja iig en tikkie sneller dan die van mij:
http://www.edmunds.com/insideline/do/Dr ... d=119037#1

[Martijn]

Nou rico een nieuwe M motor zetten ze een absurd duur prijskaartje op als je die motor zonder ruil M motor koopt. Omdat ze niet willen dat er er straks allemaal M motoren in 116i en 316i liggen. En dan hebben ze nog een probleem dat je het niet aan de praat krijgt. Omdat de sleutel moet corresponderen met de ecu en motorelectronica anders loopt ie niet.

@Andre: Lees deze draad eensLink

S54 met SMGII in een E30 325i.

Is het nu echt zo'n gek idee om de 130i zonder alle goodies in te ruilen en naast een 130i 3drs of coupe een 2dehands 116i te kopen en die zelf op te bouwen, goodies erop/in. Moet je alleen nog een gebruikte S54 kopen en die voor inbouw reviseren. (de vent van die link had er 1 gekocht voor 6k US Dollar incl SMGII bak) Ding moet er standaard uitzien dus geen rare fratsen zoals een kooi e.d., maar hoe minder gewicht (extra's) erin zit, hoe beter toch?

De vent die die swap doet is echt slim, maar met jouw connecties bij de lokale dealer moet je ook een heel eind kunnen komen denk ik.

Ik neem daarnaast aan dat een ombouw naar een E30 toch nog een stuk lastiger is dan naar een moderne BMW zoals de E87?

Zie ook...

[Bert ///M3]

Zal je tegenvallen denk ik. Kijk maar naar Hartge, die hebben ook maanden werk gehad om de H50 V10 aan de praat te krijgen, en dat is zelfs nog van dezelfde generatie.

Voor een E36 M3 3.2 blok vragen ze 2dehands nog 5000 euro, zal de S54 er wel boven zitten. Revisie sla je ook nog eens 3K op stuk. En dan komt het hele inbouwdebacle nog (al denk ik niet dat ze er problemen mee hebben bij bijvoorbeeld JR, maar gaat toch tijd in zitten)

[Martijn]

Tja, als een E87 met mods en S54 hart dé rijdersauto zou zijn moet je dat als rijder ook iets waard zijn natuurlijk. Dat je er geen dure 130i aan opoffert snap ik ook volledig, maar een basis 116i moet dan toch ook voldoen?

Ik heb een beetje hetzelfde als Joost denk ik: het opbouwen is part of the fun.

[Bert ///M3]

Ja maar goed je moet er ook rekening mee houden dat je chassis uit balans raakt met een S54 omdat het een gietijzeren blok is. Dus of hij dan nog zo goed stuurt als de 130i is nog maar de vraag

Is bij E30's met een M3 motor ook, als je die als racer rijd gaat je gewichtsverdeling ook veel verder naar voren doordat de achterkant juist extra licht is en de voorkant extra zwaar.

Je kan voor het kostenplaatje 130i + S54 zowat net zo goed een M3 CSL importeren denk ik dan. Of een ander setje nokkenassen in een 130i steken, dan is 300 PK ook wel haalbaar gok ik.

Dat opbouwen fun is ben ik het wel met je eens Maar dan moet het doel wel zijn een daadwerkelijk beter chassis en niet bouwen omdat je graag wil bouwen