BMW 1 Serie M Coupé

[Apolo2]

Er zijn genoeg dealers die wel wat doen voor hun klanten en een detailer naar keus van klant de auto showroomklaar laten maken.

Bart van http://WWW.customcarcleaning.nl bijvoorbeeld, haalt zelf nog de stickers van fabriek/transport eraf.

Ahhh...goede tip. Is zo ongeveer bij me om de hoek! Eens een kijkje nemen daar.

[Sperdy]

Allejezus, 102 pagina's droogfappen. Ik hoef 'm niet meer, hij is doodgeluld. Ik wil een RS3!!! (spreek uit Erres 3, het dochtermerk zaliger van Philips)

[Harrie]

Gaan we nu met z'n allen naar het RS3 draadje?

[Petrolhead Tom]

Ik niet ik blijf hier! :banaan:

[Aerschtuner]

Ze doen toch iets goed bij de M-club. Ze verkopen als een dolle:

https://www.press.bmwgroup.com/pressclu ... node__2247

[Aerschtuner]

http://autos.sympatico.ca/features/7788 ... s-of-bmw-m

De baas van de M-divisie geconfronteerd met de klachten dat de 1 M te zwaar is. Hij antwoordt volgens mij wel vrij eerlijk:

The 1 Series is built on the same platform as the 3 Series – necessary to make the business
case work for such a niche vehicle. There is a lot of “substance” to the Three he says. The PR bodyguards try to run interference, saying BMW has made great progress in reducing weight, but Segler sticks to his point.

“You have to look into each and every screw, but you cannot expect what people might expect: that you could simply reduce 200 kilos in the snip of a finger… This is an equation which is very difficult and does not have an easy solution. But, we are working on it.”

[GTRene]

mooi antwoordt 8)

[Apolo2]

“You have to look into each and every screw, but you cannot expect what people might expect: that you could simply reduce 200 kilos in the snip of a finger… This is an equation which is very difficult and does not have an easy solution. But, we are working on it.”

Shigeo Mizuno doet daar toch niet zo moeilijk over !

http://www.youtube.com/watch?v=cShgzjnbv4E" onclick="window.open(this.href);return false;

[GTRene]

“You have to look into each and every screw, but you cannot expect what people might expect: that you could simply reduce 200 kilos in the snip of a finger… This is an equation which is very difficult and does not have an easy solution. But, we are working on it.”

Shigeo Mizuno doet daar toch niet zo moeilijk over !

http://www.youtube.com/watch?v=cShgzjnbv4E" onclick="window.open(this.href);return false;

leuk
maja daar worden er ook tig tig tig? van verkocht

[Apolo2]

“You have to look into each and every screw, but you cannot expect what people might expect: that you could simply reduce 200 kilos in the snip of a finger… This is an equation which is very difficult and does not have an easy solution. But, we are working on it.”

Shigeo Mizuno doet daar toch niet zo moeilijk over !

http://www.youtube.com/watch?v=cShgzjnbv4E" onclick="window.open(this.href);return false;

leuk
maja daar worden er ook tig tig tig? van verkocht

En hoe denk je dat dat komt Als ze de ///M lichter zouden maken zouden er ook tig tig tig van worden verkocht...althans Ferdi had hem dan al lang besteld

Je hebt idd een punt maar alle 1 en 3 series kunnen natuurlijk min of meer profiteren van de Mizunoaanse aanpak. Maar goed bij een uitlopende serie is dat geldverspilling, 't is wachten op de nieuwe Einser.

[Macboy]

En buiten dat probleem van die waterverf, nobody's perfect. Als je een BMW koopt, weet je dat de lak wat minder is. Als je een Audi koopt, weet je dat 'ie kut rijdt. Dan lijkt dat eerste probleem me een stuk makkelijker te verhelpen.

Na een afwezigheid van 18 maanden is Snipe eindelijk weer in ons midden

Woehoe, vanmorgen op het werk een 1M Coupé gespot op. Eentje in een kleur die tussen oranje en goud in zat en stond de auto totaal niet verkeerd. Helaas geen tijd gehad om het ding even beter te bekijken of een fotootje te maken

Jammer, want nu zullen we nooit weten welke kleur het was ...

ontopic op die andere vetklep de mac1

Waarom moet je mij er nu weer bij halen dan Richart ?

Vraagje voor Ferdi, wat kost het om jouw Schnitzel aan de 1//M spec te voldoen, zeker geen 50k gok een paar k euro

De 1M kost ongeveer 12k meer t.o.v. de 135i met dezelfde opties. Dat heb ik paar pagina's terug al uitgerekend. Ik geloof niet dat iemand het voor dat geld zo makkelijk voor elkaar kan krijgen om zijn 135i om te bouwen tot een 1M.

[Snipe]

Overigens ga ik maandag weer eens met een Audi rijden. Kijken of het nog steeds klopt 8)

[Sperdy]

Vraagje voor Ferdi, wat kost het om jouw Schnitzel aan de 1//M spec te voldoen, zeker geen 50k gok een paar k euro

De 1M kost ongeveer 12k meer t.o.v. de 135i met dezelfde opties. Dat heb ik paar pagina's terug al uitgerekend. Ik geloof niet dat iemand het voor dat geld zo makkelijk voor elkaar kan krijgen om zijn 135i om te bouwen tot een 1M.

Dit ben ik wel met je eens MacBoy. Voor 12K extra maak je van je 135i helemaal geen 1M/// (= uitgesloten). Ik denk dat een fully loaded ACS1 versie 2011 ook rond (of over) de 80K zit.
Funest voor de idiote 1M/// (idem voor de 135i) prijs zijn de opties natuurlijk. Maar goed, het is de truc natuurlijk om een 'kale' 1M/// te kopen, en dat kan echt goed via DLD.
Ik wacht toch zeker eerst de testberichten af EN ik wil er zelf even in sturen (allemaal voor de show natuurlijk, want waar moet ik nu in godsnaam op letten...)

[Petrolhead Tom]

Lol @ zelfkennis Ferdinand, maar komop zeg. Je kunt misschien niet een auto zo analyseren als Chris Harris maar je wee toch wel hoe een auto hoort te sturen? Niet zo bescheiden.

[Hielke]

Of je er zelf voor 12k goodies op kunt schroeven waardoor het een 1M wordt? Ja en nee.

Je kunt er op dit moment geen 1M van maken. Simpelweg omdat nog niemand het uitbouwpakket van bumpers en spatborden aanbiedt. Na een tijdje zal dat wel lukken.

Maar moet je beslist een 1M kopen als je de ueber Einzer wilt hebben en boven de 135i 12000 euro wilt uitgeven? Ik denk het niet.

135i heeft niet zoveel nodig om 'm een stuk interessanter te maken. Om 'm een circuit snelheidsbereik van de 1M te geven:
1. Een kortere eindoverbrenging. Doe dat gelijk met een Drechsler sper en je hebt een technisch betere sper dan de 1M. Auto wordt door de overbrenging veel levendiger en sneller. Daar kunnen de 35 extra 1M pk's niet tegenop.
2. Onderste draagarmen van een M3 om extra camber te krijgen.
3. Andere velgen om op de vooras bredere banden te kunnen monteren.

Kan verder niks bedenken dat echt een groot verschil gaat maken. Onderstel 135i is uitstekend. Remmen zijn standaard niet voor een circuit geschikt, maar dat geldt ook coor de 1M. Daar zul je met andere remblokken en/of andere klauwen moeten gaan werken. 1M is het resultaat van een graai in de onderdelenbak. Een mooie graai maar niet eentje waaraan veel en moeilijk denkwerk vooraf ging.

[GTRene]

wel kort door de bocht Hielke

[Hielke]

wel kort door de bocht Hielke

Boerenlogica, niet te moeilijk doen En trouwens, ik rond bochten graag snel

[GTRene]

wel kort door de bocht Hielke

Boerenlogica, niet te moeilijk doen En trouwens, ik rond bochten graag snel

wat'n boer nie kent, dat vret uh neit

[richardk]

ontopic op die andere vetklep de mac1

Waarom moet je mij er nu weer bij halen dan Richart ?

hehehehhehe heerlijk die steken onder water

[Niall]

Vraagje voor Ferdi, wat kost het om jouw Schnitzel aan de 1//M spec te voldoen, zeker geen 50k gok een paar k euro

De 1M kost ongeveer 12k meer t.o.v. de 135i met dezelfde opties. Dat heb ik paar pagina's terug al uitgerekend. Ik geloof niet dat iemand het voor dat geld zo makkelijk voor elkaar kan krijgen om zijn 135i om te bouwen tot een 1M.

Ik bedoelde om zijn huidige 135i om te bouwen naar 1//M spec. Scheel je even 80k euro. Nu 50k afschrijven voor een 1//M en over een paar jaar nog eens 30k afschrijven.
Leuke hobby

[GTRene]

Vraagje voor Ferdi, wat kost het om jouw Schnitzel aan de 1//M spec te voldoen, zeker geen 50k gok een paar k euro

De 1M kost ongeveer 12k meer t.o.v. de 135i met dezelfde opties. Dat heb ik paar pagina's terug al uitgerekend. Ik geloof niet dat iemand het voor dat geld zo makkelijk voor elkaar kan krijgen om zijn 135i om te bouwen tot een 1M.

Ik bedoelde om zijn huidige 135i om te bouwen naar 1//M spec. Scheel je even 80k euro. Nu 50k afschrijven voor een 1//M en over een paar jaar nog eens 30k afschrijven.
Leuke hobby

als je een nieuwe 760 koopt bv, zonder inruil...en je verkoopt die een jaar later bv, voor het bedrag wat wegvalt kon je een nwe 1M kopen waarschijnlijk
ik kan dat nicht leisten? maar anderen wel

[Sperdy]

Ik bedoelde om zijn huidige 135i om te bouwen naar 1//M spec. Scheel je even 80k euro. Nu 50k afschrijven voor een 1//M en over een paar jaar nog eens 30k afschrijven.
Leuke hobby

Nieuwe BMW's rijden, en om de drie jaar inwisselen is altijd een dure hobby.
Mijn ACS1 is een 'soort van' 1M///, kostte me 56K. Ombouwen hoeft dus niet meer, is al gebeurd.
De Porsches Boxster, Boxster S en Boxster Spyder buiten beschouwing gelaten, is de ACS1 op afstand de lekkerste auto waar ik tot nu toe in heb gereden.
Een nieuwe 1M/// kost geen 80k, maar 62K (via DLD).
Krijg wellicht nu nog wat terug voor mijn ACS1. Nu een nieuwe 1M/// rijden kan voor pakweg 35K (met inruil acs1, zoiets) is in mijn situatie leuk om te doen. Dure hobby? Jazeker.

[Harrie]

Wat zijn de invoerkosten van zo'n 1M uit Duitsland? Als ik je bericht zo lees slechts 12k? Ik twijfel of dat wel klopt.

Ik meende te herrineren dat je voor een 135i al minimaal 16k af moet tikken en dan was ie nog niet eens als nieuw bestempeld.

[RutgerK]

Om even een bijdrage te leveren. Wie gaat er in godsnaam 80.000 euro voor een 1M betalen als bij aankoop de waarde voor de tweedehandsmarkt al direct naar beneden keldert omdat het veel voordeliger is om een gebruikte 1M uit Duitsland te importeren?
Op deze manier schrijft je alleen in het eerste jaar al 20/25 duizend euro af op de auto. Gekkenwerk

[Petrolhead Tom]

Tenzij je hem in Duitsland koopt.