2005 bmw GTR

[Sebring NL]

Ja, als een of andere hobbybob precies dezelfde had gemaakt zou iedereen over elkaar heen vallen met afzeiken.

Stance is ook niet echt mooi.. En die uitlaten zo in dat chroom..Bumper is echt lelijk vooral achter.

Denk dat ie weinig PK heeft omdat het gewoon een 4.0 met wat S62 delen is.. Hoewel Alpina al 315 pk uit de 4.0 haalde in 1993. Dan wel met een single inlaat, en geen 8-voudige zoals deze.

S62 is tenslotte ook 'maar' 400 pk uit 5l

[Tristan]

Ik dacht altijd dat hij een normale S62 voorin had liggen.

[GTRene]

350pk maar?

ik dacht het, jij zij het..

klopt, gedetuned...geloof dat de wedstrijd kar iets van 470pk had oid?
verder het model niet echt mooi...
heb mooiere E46 GTR's gezien latere eigen bouw dan waarschijnlijk?
of hebben ze later ook nog wat andere GTR's gebouwd?
lijkt me toch wel...tenminste zo noemden ze ze wel, soms ook met de S54 geloof ik
en natuurlijk de V8 maar dan niet die 4.0.

[Bert ///M3]

De raceversie had volgens officiele spec 444 PK uit die motor, maar bij de Motorsport GTR werd later al gesproken over +/- 500 PK.

Er zijn zat GTR conversies door priveteams, gewoon breder gebouwd maar dat is geen motorsport GTR. De delen zoals de speciale GTR achteras waren wel in beperkte mate te krijgen maar de meeste priveteams hebben/hadden dat er niet op zitten ivm de kosten. Daarom heb je ook zat van die GTR look alike body's met gewoon een S54 er in. De eerste E46 M3 auto's voor het klantenprogramma hadden zelfs een S50B32 motor omdat de S54 racemotor nog niet uitontwikkeld was.

[GTRene]

De raceversie had volgens officiele spec 444 PK uit die motor, maar bij de Motorsport GTR werd later al gesproken over +/- 500 PK.

Er zijn zat GTR conversies door priveteams, gewoon breder gebouwd maar dat is geen motorsport GTR. De delen zoals de speciale GTR achteras waren wel in beperkte mate te krijgen maar de meeste priveteams hebben/hadden dat er niet op zitten ivm de kosten. Daarom heb je ook zat van die GTR look alike body's met gewoon een S54 er in. De eerste E46 M3 auto's voor het klantenprogramma hadden zelfs een S50B32 motor omdat de S54 racemotor nog niet uitontwikkeld was.

is dat zo'n as? (ik ken ze niet)



http://www.racecarsdirect.com/listing/3 ... Shell.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Bert ///M3]

Nee, dat is iets wat iemand zelf gefabriceerd heeft volgens mij. Een GTR as heeft ook andere langsarmen, en de dwarsdraagarmen hadden meer verstelling, oa variabel roll centre. Totaal andere stabi's, op die foto lijkt gewoon een Eibach achterstabi.

[GTRene]

schijnen ook verschillende te zijn?

Genuine 2001 Schnitzer/BMW Motorsport E46 M3 GTR
Build No: 005
Was the last of 5 built to this body specification and one of 2 built with a 5litre V8 for the 2001 ALMS championship. Full history on the car available

wel een lelijk ding

http://www.racecarsdirect.com/listing/3 ... ideFrame_1" onclick="window.open(this.href);return false;

[GTRene]

en nog een hele rij soorten looks e.d.

http://www.racecarsdirect.com/searchres ... rch&page=1" onclick="window.open(this.href);return false;

waarvan 1 bv 580pk NA heeft...uit de S62 das wel lekker

deze>

http://www.racecarsdirect.com/listing/3 ... TR_V8.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Joop]

Wel vreemd die laatste; er zijn volgens BMW zelf maar 4 officiële ALMS GTR auto's gebouwd...

[GTRene]

Wel vreemd die laatste; er zijn volgens BMW zelf maar 4 officiële ALMS GTR auto's gebouwd...

ik weet het ook niet Joop, wellicht is deze door ACS opgebouwd van de reserve carros?

[Bert ///M3]

Door BMW gebouwd maar een chassis was wel los te krijgen in het customer racing programma volgens mij. De GTR van Siebrand Dijkstra die DSC reed dat was ook een echte motorsport koets. Geen GTR motor maar een 5.0 V8, rest van de onderhuidse spullen weet ik niet.

[Sebring NL]

Is altijd beetje lastig dit soort dingen.

Zijn ook wel proto's gemaakt, en BMW staat nogal bekend om 'liegen' qua officiele status. Net als Audi en MB trouwens, die ook decennia na data nog projectauto's verzwijgen uit lang vervlogen raceklassen. Heeft ook niemand wat mee te maken, maar jammer is het wel soms.

Kans is groot dat er veel meer chassis' zijn , heb gehoord dat bijv. bij Ferrari er geen hout klopt van productiecijfers bij GT-auto's. Michelotti heeft gegevens van 40 stuks koetswerk, en Ferrari houdt het op 10. 30 reservekoetsen??

[GTRene]

Door BMW gebouwd maar een chassis was wel los te krijgen in het customer racing programma volgens mij. De GTR van Siebrand Dijkstra die DSC reed dat was ook een echte motorsport koets. Geen GTR motor maar een 5.0 V8, rest van de onderhuidse spullen weet ik niet.

grappig...hier worden wel 2 ACS GTR besproken en volgens het nwe regelement zou die 5.0 ook nog kunnen...

M3 GTRAn E46 GTR came to life on February 2001, powered by the P60B40 a 3,997 cc V8 producing 493 hp (368 kW; 500 PS). Surprisingly, the race version just like the street version is street legal. Unlike the straight-six powered M3 versions, which were outpaced by the Porsche 996 GT3, the racing version of the E46 M3 GTR 16 was very successful in the American Le Mans Series (ALMS), entered by Schnitzer Motorsport.

Rivals such as Porsche pointed out that this car was more of a prototype as no V8 engine was available in the road-going BMW E46, which is in violation of the spirit of Gran Turismo. In 2001, ALMS regulations stated that cars must be for sale on two continents within twelve months of the rules being issued. To fulfill this rule, BMW put 10 road going GTRs on sale after the 2001 season, for 250,000 euros (then $218,000) each.

The ALMS rules were altered for 2002 to state that 100 cars and 1,000 engines must be built for the car to qualify without penalties. Although BMW could have raced the V8 with the new weight and power penalties under these new regulations, they chose to pull out of the ALMS, effectively ending the short-lived M3 GTR's career.

Two Schnitzer Motorsport GTR cars saw a comeback in 2003 at the 24 Hours Nürburgring, winning 1-2 in 2004 and 2005, as well as entries in the 24 Hours Spa. Onboard coverage recorded in 2004 Hans-Joachim Stuck, Pedro Lamy, Jörg Müller and Dirk Müller on the Nürburgring and Spa-Francorchamps.

Private teams (Scheid, Getrag, etc.) also have fit 3,997 cc BMW V8 engines into the E46 body to race on the Nürburgring, winning some VLN races in the last years

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M3" onclick="window.open(this.href);return false;

[Sebring NL]

:banaan: :banaan:

ik wil weleens zo'n P60 hebben, zit ook allerlei lichtgewicht peperduur spul op aan randapparatuur. Fraai om te zien.

[GTRene]

ik zou ook al blij zijn met deze

M3 GTS US, CA, EUR 2010+ 4.4 L V8 S65 450 PS (331 kW; 444 bhp) 435 N·m (321 lb·ft)

[GTRene]

http://nl.wikipedia.org/wiki/BMW_S65" onclick="window.open(this.href);return false;

de S65B44 dus...zal wat kosten denk ik?

[Sebring NL]

Lijkt me de E9x M3 motor met 30 pk erbij?

Zou liever zo;n woeste P hebben! :banaan: :banaan: Kan er niet genoeg bananen bij doen ( dat wil toch zeggen dat je op en neer stuitert in je stoel?) :banaan:

[Bert ///M3]

Tav die koetsen, ook al zijn er maar 4 GTR's onder de vlag van BMW ingezet, er moeten er altijd meer zijn voor als je er 1 kort rijd. En dan heb je nog het customer programma.

Wat wel leuk is, is dat elke GTR koets een eigen naam heeft en die staat ook ingegraveerd, volgens mij op de linker A stijl. De GTR die de 24H van de Nurburgring won was volgens mij "Gabi", en die van Dijkstra was volgens mij "Sissi" Kan me vergissen, maar die namen staan me bij.

[Sebring NL]

Haha, hoe on-duits

Hoe heette de T-car , JENNA ?

[GTRene]

Lijkt me de E9x M3 motor met 30 pk erbij?

Zou liever zo;n woeste P hebben! :banaan: :banaan: Kan er niet genoeg bananen bij doen ( dat wil toch zeggen dat je op en neer stuitert in je stoel?) :banaan:

nee heeft ook 400cc er bij, maar wel in de basis van de S65B40 de GTS is S65B44
dus wel iets speciaals.

hm, zie ik nu net dit

http://www.bimmerpost.com/2010/07/24/mo ... aspirated/" onclick="window.open(this.href);return false;

Dutch tuning company Mosselman has announced their M3 MSL which is claimed to achieve a most impressive 500hp / 354lb-ft tq at just 4200rpm. This power is achieved with a redesigned carbon intake system, Akrapovic titanium exhaust system, Camshafts, cylinderheads, and custom software. To help handle that power is a custom suspension and 4-piston brake system. Look good bits include an adjustable CF front splitter, a CF rear diffuser, CF trunk lid spoiler, and 20" Mosselman wheels.

bij onze Mosselman?



nice.

@Bert, dat zou wel apart zijn moet je ook amar net weten, zou leuk zijn dat er meer van beschreven zou staan, der is zoveel "namaak" dat je je wel goed mag inleren en bijna geen 1 zal helemaal hetzelfde zijn denk ik....helemaal niet na al die jaren.

[JurT]

Tav die koetsen, ook al zijn er maar 4 GTR's onder de vlag van BMW ingezet, er moeten er altijd meer zijn voor als je er 1 kort rijd. En dan heb je nog het customer programma.

Wat wel leuk is, is dat elke GTR koets een eigen naam heeft en die staat ook ingegraveerd, volgens mij op de linker A stijl. De GTR die de 24H van de Nurburgring won was volgens mij "Gabi", en die van Dijkstra was volgens mij "Sissi" Kan me vergissen, maar die namen staan me bij.

Klopt wbt Gabi. Dat kwam omdat die gtr nogal last ervan had dat er regelmatig vlammen uit de side uitlaten kwamen. Gabi was een of andere draak die in de Duitse geschiedenis voorkwam vandaar de naam voor die auto.

Net zoals de nieuwe gt2 versie "Joy" heet.

En het klopt ook dat Bmw reserve gtr's had.

Toch vind ik de straat versie wel wat hebben. Misschien komt het doordat het echt een speciale versie is. Ik had nog nooit een foto van de motor ruimte gezien, ziet er goed uit. Motor ver naar achteren geplaats, veel carbon... me like alot

[Macboy]

Interessant, ik wist tot voor kort (GranTurismo5) niet eens dat de straat E46 M3 GTR bestond. Zijn er dus ongeveer 10 gemaakt waarvan niet duidelijk is of de 4 race versies erbij horen ?

De M3 GTR RM rijdt overigens echt geweldig !