Marc RS4 schreef:///Joost schreef:@MarcRS4...dit is effe heel erg off topic, maar die avatar van jou is echt een van de tofste die ik ooit heb gezien.:banaan:
Ja ze is oke he.......
):
Dat staat al 100 jaar bij BMW breedsets. En daar staat ongetwijfeld een winterset in het rijtje waarbij dat wel gaat. Meestal ook met een iets kleinere totaaldiameter. Goh, waarom zou dat toch zijn?maarten22 schreef:X5 met M velgen passen geen sneeuwkettingen op. Voor de maat 315 zijn voor zover ik weet geen kettingen. Staat ook met kleine letters in de folder. Dus dan lijkt het mij dat een X5M die standaart op deze velgen staat niet van kettingen voorzien kan worden.wjn schreef: Ik denk dat je best sneeuwkettingen mag rijden. De M3 zal best ook een duitse typegoedkeuring hebben, en daar moet elke auto van sneeuwkettingen kunnen worden voorzien maw. er een bandenset zijn, waar dat op mogelijk is.
Tom schreef:Jaja
Michel. Ja ja kiezen.....Knot schreef:Als ik zou moeten kiezen zouden het deze worden:
Hankook Icebear W300 RUN FLAT 225/45 R17 91V runflat, HRS, M+S keurmerk
M&S of allweather is goed genoeg.maarten22 schreef:Wat verstaan ze in Duitsland onder winterbanden?? Is dat een band met M&S codering of alleen met sneeuwvlokje?
Thanks, dacht wel dat iemand met meer verstand van BMW dit makkelijk kon beantwoorden.steve smith schreef:Dat staat al 100 jaar bij BMW breedsets. En daar staat ongetwijfeld een winterset in het rijtje waarbij dat wel gaat. Meestal ook met een iets kleinere totaaldiameter. Goh, waarom zou dat toch zijn?maarten22 schreef:X5 met M velgen passen geen sneeuwkettingen op. Voor de maat 315 zijn voor zover ik weet geen kettingen. Staat ook met kleine letters in de folder. Dus dan lijkt het mij dat een X5M die standaart op deze velgen staat niet van kettingen voorzien kan worden.wjn schreef: Ik denk dat je best sneeuwkettingen mag rijden. De M3 zal best ook een duitse typegoedkeuring hebben, en daar moet elke auto van sneeuwkettingen kunnen worden voorzien maw. er een bandenset zijn, waar dat op mogelijk is.
In geval van X5M is dat styling 289M in 9x19" rondom met ET37 voor en ET 18 achter.
Dat was vroeger idd., toen zacht rubber icm. veel negatief profiel voor grip moest zorgen. En voor op ijs de spikes natuurlijk.Spijkerhard schreef:Winterbanden (on topic
Ik heb geleerd dat hoe smaller hoe beter (op sneeuw en ijs dan), want de druk per cm2 is dan hoger. Ook de spanning -dus- niet te laag... Je moet het in dit geval van de frictie hebben, en niet van de oppervlakte...
Is dat niet juist, dan?
GRIP => QUATTRO/AWD/4WD of hoe je het ook wilt noemen, dat was een inkoppertje natuurlijk.Spijkerhard schreef:Het kan me effe niet boute dat het er (iets) minder uitziet, ik heb een hekel aan sneeuwkettingen omleggen, en ik wil GRIP in extreme situaties!
Ja, alleen op sneeuw en ijs ja. Je moet je afvragen of die 6-10 meter langere remweg van een no-name winterband t.o.v. een zomerband in droge omstandigheden wel zo veilig zijn. Terwijl de topmerken aardig in de buurt blijven van een zomerband! (En reken erop dat de klap nog ergens tussen de 50 en 30km/h is op zo'n meukband als je het niet redt bij een noodstop)wjn schreef:De noname zakken (letterlijk) door het ijs onder winterse omstandigheden, maar altijd nog beter dan een zomerband.
Da's tractie, grip is wat anders.wjn schreef:GRIP => QUATTRO/AWD/4WD of hoe je het ook wilt noemen, dat was een inkoppertje natuurlijk.
Maar neem merkbanden, zoals Pirelli, Dunlop, Goodyear, Continental. Dat zijn altijd de top 4 in winterse omstandigheden. De noname zakken (letterlijk) door het ijs onder winterse omstandigheden, maar altijd nog beter dan een zomerband.
David R. schreef:Toen ik de X5 kocht heb ik er gelijk een setje extra velgen bij gekocht (9.5 x 20 en 10.5 x 20). Deze waren dus voor en achter 1j smaller dan origineel. Ik had nog 275/40/20 conti winterbanden liggen voor de vooras en dacht achter ipv 315/35/20 (die waren in NL niet te krijgen als winterband) weg te komen met 295/40/20. Dat werkt dus niet. Ondanks het minimale verschil in hoogte tussen voor en achter blijft traction control ingrijpen bij acceleratie. Hoe hoger de snelheid hoe eerder hij ingrijpt.
Nu kon ik in Dld nog aan 315/35/20 komen dus die maar gekocht en alles maar om de originele velgen laten draaien. Ik had niet gedacht dat het systeem zo nauwkeurig zijn.
Dat is allemaal merkafhankelijk. Conti's hebben daar naar mijn weten niet zo'n last van. Heb het tenminste nooit gemerkt. De Nokian's die ik nu heb, hebben daar weer wat meer last van. Bridgestone heeft het ook in mindere mate kan ik me herinneren.Knot schreef:Hoe zit het eigenlijk met de wangen van winterbanden?
In 185/65/15 of 195/65/15 bijvoorbeeld, dat past op mijn 6,5J stalen 15inch wielen. De flamingo zomerbanden voelden strak aan maar de general banden zwabberden zo erg wat ik nog nooit meegemaakt heb (kunnen een paar van hier bevestigen, ook Andre heeft ermee gereden, erger wordt het niet volgens mij).
Hoe zit dat met winterbanden, die 65/15 maten zijn goedkoop maar zwabbert dat ook zo of zijn er ook strakker voelende winterbanden te krijgen?
Gebruikers op dit forum: Fabian, k33z, Mark 320iS en 3 gasten