BMW E36 320i coupé [gerold & klaar voor de 12e] + SAAB 9-5

[Christiaan van H.]

Zat ik op te wachten deze update... bedoelen ze dan de massadraad die op het blok zit? Dat is het bij mij namelijk niet volgens Bas.

Bij mij valt ie dagelijks nog wel uit als ik er niet op let om tijdens aanremmen stoplicht met koppeling in een beetje gas bij te geven.

De exacte locatie van het massaprobleem heb ik nog niet uitgelegd gekregen. Het was vrijdagavond dat ik de auto ophaalde en desbetreffende monteur + serviceadviseur was er niet meer. Wel heb ik begrepen dat het probleem directe invloed had op de bobines. Echt geheel uitvallen heeft mijn auto nooit gedaan, voelde eerder als een soort toerenbegrenzer die er bij 3.000rpm bij tijd en wijle 'inschoot'.

[Knot]

Toch zou dat het bij mij ook kunnen zijn omdat de auto wel inspuit, ook vonkt maar niet ontbrand, vonk niet stevig genoeg ofzo.

[Christiaan van H.]

Toch zou dat het bij mij ook kunnen zijn omdat de auto wel inspuit, ook vonkt maar niet ontbrand, vonk niet stevig genoeg ofzo.

Ik zal de heren van de Fonkert morgen eens even bellen waar het probleem nu exact zat.

[Knot]

Graag...

En valt me op dat ze nog zin hebben om aan een E36 te sleutelen... als ik die vanos rekeningen van de M5 zag van daar...

[Christiaan van H.]

Graag...

En valt me op dat ze nog zin hebben om aan een E36 te sleutelen... als ik die vanos rekeningen van de M5 zag van daar...

Het zijn oud-collega''s van me, dus dan maken ze maar zin

Maar goed, ik heb zojuist gesproken met Richard van der Torre (Servicetechniker) die vrijdagochtend aan mijn auto gesleuteld heeft.

Het betrof de massadraad van alle bobines. De bobines maken massa via het kleppendeksel en voorzien de DME van feedback of de ontsteking juist was. Aan het uiteinde van iedere bobine zit een weerstand, aan de ene zijde maakt deze massa en aan de andere kant staat deze in verbinding met de DME. Als deze massaverbinding er niet is krijgt de DME verkeerde waardes door en dat geeft storingen in de ontsteking (bij mij af en toe inhouden/ sputteren bij deellast rond de 3000rpm).

De hoofdmassakabel van alle bobines zit bij mij vooraan het blok (bruin draadje met oogje) thv het hijsoog van het motorblok. Deze was dus los bij mij (oogje + draadje hing naar beneden ipv aan bevestigingspunt op motorblok) Waarschijnlijk niet meer vastgezet door de Admiraal na het resetten van de Vanos/stellen van de distributie....

[Christiaan van H.]

Afgelopen weekend weer lekker rondgereden.

Zaterdag: Zuid-Holland, Noord-Brabant

















Zondag: Gelderland, Land van Maas & Waal en Noord Brabant






Goed nieuws: geen motorische gebreken meer.

Minder nieuws: Dat ik bij een tankstation in Boven Leeuwen, hetzij in goed gezelschap van een prachtige 2002 Turbo, er achter kwam dat mijn voorbanden aan de binnenkanten tot op het canvas versleten waren.


Voorzichtig naar huis gereden. Nu staat ze rustig te wachten op nieuwe schoenen.

[Knot]

Ik zal nog eens naar de massa gaan kijken, evt opnieuw erop zetten etc.

Hij loopt nu redelijk alleen slaat ie soms af bij aanremmen stoplicht, stationair is 550 tot 600 toeren maar als ie dan even een paar keer sputtert zakt ie naar de 400 en slaat ie soms af.

Voorbandjes heb ik ook, met name rechtsvoor, als je buiten nog 2mm over hebt is binnen helemaal kaal.

[Martijn_bmw]

leuke route's heb je gereden en wat een ontzettend mooie 2002

[Christiaan van H.]

Ik zal nog eens naar de massa gaan kijken, evt opnieuw erop zetten etc.

Hij loopt nu redelijk alleen slaat ie soms af bij aanremmen stoplicht, stationair is 550 tot 600 toeren maar als ie dan even een paar keer sputtert zakt ie naar de 400 en slaat ie soms af.

Voorbandjes heb ik ook, met name rechtsvoor, als je buiten nog 2mm over hebt is binnen helemaal kaal.

Ja, ik hoor graag wat het probleem bij jou is/was. Leer ik ook weer van.

Vwb de banden; bij mij was het verschil tussen binnen/buitenkant nog groter. Wordt mijn geringe aantal circuit-bezoeken toch meteen afgestrafd

[Knot]

Dat kan goed meehelpen inderdaad. Ik rij ze nog regelmatig op de limiet dus pak je meer van de buitenkant weg. Kortom je weet nu wat je te doen staat

[siegerdehaan89]

meer bochtjes pakken of minder camber of niet zeuren en glimlachend nieuwe bandjes kopen

[Christiaan van H.]

leuke route's heb je gereden en wat een ontzettend mooie 2002

Ja zo zie je maar, als je goed zoekt zijn er in NL nog best wat 'DF-weggetjes' te vinden. Dus zonder oudjes, voetgangers, fietsers en andere niet gefocusde medeweggebruikers.

2002 was inderdaad prachtig. Floris zag 'm als eerste staan, ik kon meteen bij de volgende rotonde omkeren.

Mijn jongere broer heeft nl. ook een 2002:

[Christiaan van H.]

meer bochtjes pakken of minder camber of niet zeuren en glimlachend nieuwe bandjes kopen

Nieuwe banden waren reeds besteld, dus dat zit wel goed.

Heb de BMW ook veel te veel als woon-werk auto gebruikt, bij gebrek aan een daily. Maar goed, dat is nu sinds Augustus veranderd.

Bij deze beloof ik plechtig dat de R1R's verhoudingsgewijs iig een stuk minder rechtuit km's gaan zien 8)

[siegerdehaan89]

Goed idee!!


Ben heeeeeeeeel benieuwd of ze je bevallen!!

Ik heb ze onder mijn Alfa 916GTV gehad (zon ding van bijna anderhalve ton en een zware V6 voorin + fwd) en dat was janken. Want ja zwaaaaare neus en verkeerdwielaandrijving


Nogmaals, ben erruug benieuwd, ik ging er alleen maar mee rechtdoor in natte bochten en ze sleten erdoor als een zotte, 2 weken en ze waren weg ofzo . Op droog wel lekker.

[Christiaan van H.]

Goed idee!!


Ben heeeeeeeeel benieuwd of ze je bevallen!!

Ik heb ze onder mijn Alfa 916GTV gehad (zon ding van bijna anderhalve ton en een zware V6 voorin + fwd) en dat was janken. Want ja zwaaaaare neus en verkeerdwielaandrijving


Nogmaals, ben erruug benieuwd, ik ging er alleen maar mee rechtdoor in natte bochten en ze sleten erdoor als een zotte, 2 weken en ze waren weg ofzo . Op droog wel lekker.

Oa gebaseerd op ervaringen van Peter Popeyus (Wielhoven, Trackday-preparatie, Renschool CPZ, E30 Cup, testrijder voor Toyo) ga ik er van uit dat het beter uitpakt onder mijn gebakje.

Ik zoek in deze R1R's een iets meer gefocusde band dan de PS2 (zachtere compound, stuggere wang), die weliswaar tegelijkertijd ook onder alledaagse omstandigheden nog steeds 'verantwoord' presteert.

Pilot Super Sport is er helaas niet in deze uitstervende bandenmaat (dan doel ik op de 245/40 17ers)

Mochten ze minder uit de 'test' komen dan de PS2's dan kunnen we het hooguit een dure les noemen.

We zien wel.

[siegerdehaan89]

Leer mij Peter kennen........


Ben benieuwd, misschien is het ook wat voor mijn auto....

Ik lees het wel, iig succes ermee

[Martijn_bmw]

leuke route's heb je gereden en wat een ontzettend mooie 2002

Ja zo zie je maar, als je goed zoekt zijn er in NL nog best wat 'DF-weggetjes' te vinden. Dus zonder oudjes, voetgangers, fietsers en andere niet gefocusde medeweggebruikers.

2002 was inderdaad prachtig. Floris zag 'm als eerste staan, ik kon meteen bij de volgende rotonde omkeren.

Mijn jongere broer heeft nl. ook een 2002:

ja idd ik ken ook nog wel wat van die wegen hier

ook een leuke auto, die 2002 van je broertje

rij je nu nog daily in de E36 of nu is de Saab?

[Christiaan van H.]

leuke route's heb je gereden en wat een ontzettend mooie 2002

Ja zo zie je maar, als je goed zoekt zijn er in NL nog best wat 'DF-weggetjes' te vinden. Dus zonder oudjes, voetgangers, fietsers en andere niet gefocusde medeweggebruikers.

2002 was inderdaad prachtig. Floris zag 'm als eerste staan, ik kon meteen bij de volgende rotonde omkeren.

Mijn jongere broer heeft nl. ook een 2002:

ja idd ik ken ook nog wel wat van die wegen hier

ook een leuke auto, die 2002 van je broertje

rij je nu nog daily in de E36 of nu is de Saab?

Nee de Saab is nu voor het dagelijks vervoer.

De BMW is voor de fun-kilometers.

Maar in de Saab is het ook geen afzien hoor.

[Christiaan van H.]

Binnenkort een nieuwe modificatie jeeej :banaan:

R1R's vallen een stuk 'vierkanter' dan de PS2's. Nu na 1 dag afwisselend gebruik al een mooie streep op de flanken van de achterbanden.

Bandje houd zich verder prima, dus dan moeten de wielkasten er maar aan geloven. Vrijdag met uiterste precisie te werk gaan (voorzichtig, verhitten enz.) Heb namelijk net vorig jaar uit voorzorg beide achterste wielkasten geheel laten stralen en opnieuw laten lakken coaten etc.


Meer over de R1R's: http://www.driving-fun.com/forum/viewto ... &start=200" onclick="window.open(this.href);return false;

[MartijnGizmo]

Telefoonboek bij de hand?

[Christiaan van H.]

Telefoonboek bij de hand?

Die kende ik nog niet.

Bekende van me brengt vrijdag rol-apparatuur mee, met een 'vriendelijk' wiel + heatgun in de aanslag.

[Christiaan van H.]

Het rolverhaal is met succes afgerond, geen telefoonboeken aan te pas gekomen + wielkasten staan nu nog beter in de bescherming als eerst.

Zaterdag de auto eerst grondig gewassen. Was wel nodig ook na al het rally- en testwerk in de polder.


Daarna de auto bij de loods nog even opgekrikt om met de brandslang het laatste vuil uit de wielkastranden weg te spoelen.


Toen arriveerde de 'meester' met zijn rol-apparatuur. Thanks Roderick


Eerst de boel netjes ontvet om vervolgens met een heatgun de lak voorzichtig op de warmen om eea 'buigzamer' te maken. Ik had het voordeel dat mijn wielkastranden al eens volledig zijn 'schoon' gestraald waardoor de originele (kansloze) kitlaag niet meer aanwezig was (gelukkig wel een mooie flexibele laag bodyschutz). We waren dus in staat min of meer maximaal uit te rollen (binnenste rand tegen buitenste rand). Na het rolwerk kon de boel worden getectyleerd en daarna afgewerkt met een flinke laag bodyschutz/anti steenslag coating.


Daarna lekker de boel uit laten harden in de warme loods. En einde van de middag mocht ze weer naar buiten.


Dan rijd je met een voldaan gevoel naar huis, brandt er ineens een rood lampje... remblokslijtage-indicator...
Deels terecht, remblokken achter waren aardig ver heen.


Maar de echte boosdoener was de remblokslijtage-indicator RA waar een stuk was afgebroken.


Gelukkig zat er nog een verse op Yorick's 'donor'

Vervolgens ook maar een setje verse DS2500's uit het vet getrokken.

Al met al helemaal klaar voor de 12e. Auto is nu nog dusdanig schoon dat ik nog even geen zin heb om 'm over de polderwegen te jagen om de nieuwe blokjes in te remmen. Even wachten op schone, droge wegen en anders op weg naar de Ring.

[Christiaan van H.]

En gisteren een dagje wezen shoppen voor een drift-cruiseschip...

Teasert:


De rest laat ik aan Yorick over.