Mijn eerste BMW -> en nu nummer 2

[Dutch]

Die velgen staan inderdaad mooi onder een Coupé... Maar ik wil in ieder geval ook zo'n stuurtje!

[Steven N.]

Die velgen staan inderdaad mooi onder een Coupé... Maar ik wil in ieder geval ook zo'n stuurtje!

Ik heb eventueel nog een M-techniek 2 stuur voor je. Het leer is alleen niet mooi meer, opnieuw bekleden (alcantara) is misschien een optie.

Dit type: http://i3.ebayimg.com/02/i/001/28/6a/6ae3_1.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;

[Dutch]

Zoiets zoek ik inderdaad, want dat Mercedes-taxistuur in mijn Coupé is echt lelijk. Maar 'even opnieuw bekleden', is dat zo makkelijk?

[Knot]

Steven,

Die is zonder airbag toch?

[GarreTT]

De auto is afgelopen week even flink aangepakt bij Jacob Offenga. Schokbrekers en veren zijn vervangen door Billstein B8 en Eibach. Daarnaast zijn alle mogelijke rubbers in het onderstel vervangen door Meyle HD rubbers en zijn de voorste draagarmen vervangen door exemplaren met fusees zonder rubber. De draagarmen hangen ook in M3 rubbers voor wat extra castor. Het schijnt een helse klus geweest te zijn omdat alles nogal vast zat. Dus ik ben blij dat ik het zelf niet gedaan heb zoals ik eerst van plan was. Daarna is de auto uitgelijnd bij Lammert van der Meulen in Dokkum. En vandaag heb ik zelf de bougies nog even vervangen. Dat was hard nodig. De motor loopt nu een stuk lekkerder.
Alles bij elkaar is het een hele verbetering. Alle vreemde bonkende geluiden vanuit het onderstel zijn verdwenen en het zoekerige weggedrag is weg. De auto rijdt strak maar nog best wel comfortabel hoewel je nu natuurlijk wel wat meer contactgeluiden hoort. Ik durf in elk geval eindelijk eens gas te geven en de remschijven zijn nu ook weer mooi schoon.

[Paul]

Mooi Garre... zie hem vanzelf s voorbij sjezen

[Macboy]

Als je er echt een trackauto van wilt maken, dan is Bilstein volgens mij toch echt te comfortabel. Dan is het wel zonde van het geld als je later weer gaat aanpassen? Bilstein is top voor het circuit werk, maar ook dagelijks gebruik. Voor hardcore circuit (en dat wil jij gelet op je rolkooi) vrees ik dat de setup veel te soft voor je zal zijn.

Dit baseer ik op ervaring van andere mensen uiteraard

[GarreTT]

Je hebt gelijk hoor. Ik heb het ook gelezen. Maar toch is het een bewuste keuze geweest. Een echte hardcore trackauto wordt het dus niet. Ik wil er alles redelik goed mee kunnen. Dus dagelijks, circuit en driften. En dan is deze set volgens mij prima geschikt.

[René130i]

Goede (betaalbare) keus dan als het ook nog "comfortabel" moet rijden. Ik heb de B16 en vind ook deze té soft.

[Steven N.]

Ah was dat jou Coupe. Heb er nog even onder staan kijken Ik dacht nog, deze eigenaar had beter mijn set over kunnen nemen.

B8 is een prima allround set. Op straat is hij écht heerlijk, voor driften is het prima al begint hij al wel wat over te hellen, maar circuit is het (voor mij) te soft. Daarom heb ik ook besloten om de B8 set te vervangen voor AST. Maar dat komt puur omdat ik echt een circuit liefhebber ben en graag snaarstrak rond wil gaan, met nog wat instelmogelijkheden.

Ding ziet er in ieder geval weer erg netjes uit, hij hing nog in de twee-koloms toen ik er was.

[Bert ///M3]

B16 is wel een goede optie als je vooral all round moet blijven, vooral als je nog op straatbanden rijd. Kom je op nat op straatbanden ook heel goed mee weg.

Wil je nog wat harder dan kan je oa KW clubsport gaan of de H&R Nurburgring kit (of een op maat systeem met die veersterktes) Dat is eigenlijk qua sterkte max wat ik voor gecombineerd gebruik doen zou denk ik, maar ook al niet op een auto die je dagelijks rijd. Dit soort setups zijn heel flexibel voor bijvoorbeeld een racer op kenteken waar je ook nog mee op de Ring wilt rijden.

Het nadeel van heel erg hard gaan qua vering, dus naar race veersterktes is dat je die all round eigenschappen steeds meer inlevert, voor op straat is het niks. Droog op circuit minimaal slicks of semi slicks gewenst. Regent het dan moet je eigenlijk naar regenbanden, met gewone straatbanden word ook niks dan.

[GarreTT]

Steven, Ik heb er wel even aan je set gedacht maar had nog niet gelezen dat je iets anders had. En aangezien er toch flink aan de auto gesleuteld moest worden heb ik meteen een nieuwe set gedaan.
De auto heeft nog wel even in de 2 koloms gehangen trouwens. Het wilde allemaal niet zo vlotten als in erst instantie gedacht. Half 11 's avonds waren we daar klaar. Mooi van Jocob c.s. dat er nog even doorgewerkt is.

Bert of Rene , wat is het verschil tussen een B16 en een B8 met Eibach? Verstelbaarheid?

[Bert ///M3]

Verstelling en hardere voorveren.

Die achterveer op die B16 set zal een beetje van dezelfde orde zijn maar de voorveer is veel harder, daardoor hou je een betere balans als je vrij laag gaat. Zo'n gewone Eibach voorveer is an sich niet veel harder als origineel.

[GarreTT]

Gisteren heb ik het 3.15 sperdiff van Anton over kunnen nemen en we hebben het gelijk maar even, onder leiding van Sikke, gemonteerd.

*gaat zich inschrijven voor de DF Driftdag*

[GarreTT]

Het wordt wel weer eens tijd voor wat updates. Die zijn niet allemaal even nieuw meer

Ten eerste een grotere radiateur geplaatst met wat nieuwe slangen.

Rood-witte achterlichten


Velgen laten spuiten in de kleur "Titan Grau". Achter de velgen zijn de gemonteerde M3 remmen zichtbaar. En je kan ook net zien dat het caster is toegenomen door de montage van M3 draagarm rubber




2 Sparco stoelen geplaatst. Ik blijf nu ten minste zitten als ik de bocht om ga :duh


Nieuw stuurtje :d


..wat te verwijderen is. Anders kom ik er nogal moeilijk in met die nieuwe stoelen.


OMP veerpootbrug


Mijn eerste sperdiff heeft inmiddels de geest gegevenen is tijdelijk vervangen voor een ander sperdiff. De kapotte ligt nu bij Hein Koopman en wordt meteen maar omgebouwd naar 40%

[Gijs Evo]

Waar blijft de upgrade Gerrit

[Anton]

Waar blijft de upgrade Gerrit

Dat wordt; "Mijn tweede BMW, E36 M3"

[GarreTT]

Helemaal goed 8) Andre zei de laatste keer op Papenburg dat ik beter wat smallere en kleinere achterbanden kon steken zodat de 325 nog beter ging driften. Nou dat was toch echt geen optie. Dus meteen maar een M3 aangeschaft. Meer vermogen zal ook wel werken

Ik heb de dakar gele M3 sedan van Jeroen gekocht. Even de foto's geleend:





Thijs/Jeroen hadden er al heel goede dingen aan gedaan. Te weten:

-Intrax RS onderstel
-Topmounts van een 3.2 op de vooras (negatief camber)
-Supersprint racekatalysoren met X pipe
-4 puks sinterplaat koppeling
-3.2 remschijven
-Goodridge staalomvlochten remleidingen
-Ferrodo Racing remvloeistof
-Motorsteun verstevigingsplaten subframe
-Sparco Pro 2000 racestoel
-OMP Deep dish stuur
-OMP carbon veerpootbrug

De auto is voorzien van een compleet lederen interieur wat de verkoop in gaat. Mijn eigen Spaco voorstoelen komen er voor terug. En ik denk dat ik nu echt wel aan een rolkooi moet beginnen.

[Kasteel]

Dit zag ik al een beetje aankomen, super, veel plezier ermee!!!

[Sytze]

Mooi man Gefeliciteerd.

Ik spot hem vanzelf wel eens dacht ik 8)

[Paul]

Mooi Garre.....eindelijk Mpoweren!!!!!!!!!!!!!!!

Zien hem vanzelf wel even....

[JurT]

Garret, mooie wagen! Ga je zeker veel plezier mee krijgen

[Adje ///M3]

Garret, mooie wagen! Ga je zeker veel plezier mee krijgen

Ik had er toendertijd ook erg veel plezier van



Één van mijn betere auto's uit het verleden. Proficiat !!!
Hoeveel mm zit er nu nog op de achterbandjes?

[Adje ///M3]

Old memories....

[Paskal]

Gave bak hoor
Heb er ook nog in gereden maar uiteindelijk toch besloten om hem niet te kopen.....