Even klein om niet te spoileren voor de mensen die het nog willen lezen...Robin schreef:Kortom na 3 rondjes de voorbanden naar de hel, remmerij 100% fading en in de pitstraat ploppen de BMW logootjes uit 't center van de voorwielen door de hitte?Tom schreef:In de nieuwe Evo is ie kort getest (slechts 3 rondjes Ascari).
Conclusie is geen verrassing als je dit topic hebt gelezen
Zoiets?
Laatste stuk staat hieronder, in rest van het artikel stond dit (snap je waar ze naar refereren):
- BMW had alle generaties M3 er staan muv de CSL, deze stond volgens Harris wel in de ondergrondse parkeergarage verstopt.
- Verhaal eerste twee rondjes gingen wel prima.
Two laps in, it becomes clear that BMW has done a fine job of disguising the GT's weight, but the car can only manage the inevitable effects of inertia for so long an, sure enough, the tyres quickly overheat, the brakes complain and the car just squiggle expansive, expensive black lines at every opportunity. This is a real worry, because sustained lapping is surely the very reason for this car's existence. On grounds of sympathy and not wanting to look like a wally, I don't go banzai on lap three. So what do we know about the GTS from this brief encounter? That it's a significant improvement over the base car, but that it weighs too much. For me, it's lacking some cosmetic appeal too. And we have no idea what it's like on the road (don't get me started on the conspiracy theories again...). What I can tell you for sure is that it cannot justify a six-figure price tag. I've deliberately avoided mentioning a certain rear-engined machine from Stuttgart for fear of sounding like a scratched record, but the comparison is a painful one for the GTS. The unavoidable truth is it's heavier, slower, more cumbersome and more expensive than either a 911 GT3 or GT3 RS. In isolation, it's a very good car, but it's way, way too expensive. You'd laugh at a 50k Renault Megane 250, why should you take a 110k M3 seriously? BMW should build 100 and sell them for 70k . Then the car would be a stunner. You'l really have to detest 911s to buy this over a GT3 or an RS. On reflection, I can understand why they kept the CSL hidden.
Snel/blind overgetypt dus typefouten zijn gratis.
: 
).
Tot die tijd geen mening uit deze hoek.
) Dus met andere woorden moet het wel weer een fantastische auto zijn om mee te rijden. Echter koop een standaard M3 en gooi er 25k mods tegen aan: AP remmen, degelijk onderstel, carbon inlaat en akra uitlaat i.c.m. met een racy interieur dan heb je m.i. voor veel minder een net zo leuke M3 welke die 17 sec al weer een stukje goed maakt en de df een stuk verhoogt.
