BMW E39 M5 [Goede herinneringen...]

[Knot]

Dat 5 liter V8 geluid daar heb ik t echt voor gedaan. Eisenmann demper is mooi meegenomen, maar natuurlijk helemaal gaaf als je er een nog net wat diepere grom uit kunt halen wat je ook nog eens meer vermogen geeft. Een hoop hebben een x-pipe maar bijna niemand heeft headers gedaan (omdat dat 4x zo duur is maargoed, iemand moet zo gek zijn toch?).

verlichting, stuur etc vind ik prima zo. enige wat ik zou doen verder zijn breedbeeldscherm en mk4 computer.

Er is ergens in huis 1 oud cassettebandje van mn scootertijd toen ik daar walkman met versterker in had maar die kan ik gvd niet vinden. Vanmiddag ook al in de bergingen lopen kijken... ik moet m vinden, dat wordt de test om over mn angst heen te komen

[GTRene]

ik las al ergens headers en nokkenassen
achja, ik vind dat ding al mooi genoeg klinken/lopen....tuurlijk kan het meer/beter/anders....misschien een lightweight flywheel

hoe dan ook, 5.0 V8 rules
ik ben der ook verslaafd aan,
once you hear that, you never go back

[wooter]

Netjes!

En Frits is gewoon erg goed bezig

[Knot]

Rene, dat blok van jou is toch ook lang niet meer standaard? Stuk meer dan 400pk/500nm toch? Heb je ooit ergens een lijst van de Hartge mods gepost?

[Martijn_bmw]

gave verhalen en gefeliciteerd met je M5 8)

heb er zelf jaren geleden eens een rondje in mogen sturen, en dat staat nogsteeds in mijn geheugen gegrift geweldige power en sound in zo'n M5

[VLA]

Zo gefeliciteerd nog met je nieuwe aanwinst. Lijkt me een heerlijke auto. Veel plezier ermee.

[Richardt.]

Heb vanmiddag even snel live beelden gemaakt, geen complete inmpression maar puur even het geluidje van de DS Performance einddemper (Eisenmann). Klinkt niet super overdreven maar ook nog niet stoer genoeg. Denk dat ik toch voor de Supersprint Headers moet gaan, dat is minder overdreven dan een X-pipe maar geeft wel een diepere grom en levert ook nog eens meer koppel en vermogen.

Lekker hoor!

[GTRene]

Rene, dat blok van jou is toch ook lang niet meer standaard? Stuk meer dan 400pk/500nm toch? Heb je ooit ergens een lijst van de Hartge mods gepost?

Ik schijn inderdaad een apart blok te hebben, weer anders dan het "normale" 5.0 programma wat daarna kwam van de op M62 gebaseerde V8.
Schijnbaar zit in die van mij de voor Ascari Ecosse 5.0 V8 ik heb ook die ecu, maar wat er nu allemaal veranderd is kan niemand mij zeggen, sommige hebben het gevraagd maar wacht nog steeds op antwoorden al heb ik van Ascari een tijdje terug wel een bevestiging gekregen
feit is dat de M62B44 basis is vergroot tot 5.0 waarschijnlijk met M5 delen om hem tot 5.0 te brengen, de S62 is ook op de M62 gebasseerd.
een set andere nokkenassen e.d. en speciale carterpan geloof ik en motormanagement.
Destijds werd ie wat geknepen via 2 rubber ringen in het luchtfilter
Het hele vermogen zal ie niet meer hebben, de man waar ik hem van kocht zei 420pk en 520nm gehoord te hebben en toen ik bij van heek motorsport kwam noemde hij meteen 430pk wat hij dacht.
Op papier staat ie voor 350pk maar dat is van de 4.7 van Hartge waarop deze de papieren heeft gekregen van de Z47 roadster.
Hartge's 5.0 voor grotere verkoop aantallen staat voor 370pk te boek, maar is zoals gezegd anders.

magoed, die 420 zal die wel niet meer hebben schat zelf iets onder de 400 ofzo, de top haalt ie ook nog wel op de klok.

als ik jou filmpje zie loopt dat ding van jou ook nog gezond, en zullen we elkaar weinig doen
stiekem wil ik wel wat meer magoed

[Knot]

Keertje sprintje trekken vanaf 100 tegen elkaar kan geen kwaad dus?

Wel apart overigens, dacht dat er gewoon het standaard M5 blok in lag met andere in/uitlaatdelen en een remap.

[Richardt.]

Rene, dat blok van jou is toch ook lang niet meer standaard? Stuk meer dan 400pk/500nm toch? Heb je ooit ergens een lijst van de Hartge mods gepost?

Ik schijn inderdaad een apart blok te hebben, weer anders dan het "normale" 5.0 programma wat daarna kwam van de op M62 gebaseerde V8.
Schijnbaar zit in die van mij de voor Ascari Ecosse 5.0 V8 ik heb ook die ecu, maar wat er nu allemaal veranderd is kan niemand mij zeggen, sommige hebben het gevraagd maar wacht nog steeds op antwoorden al heb ik van Ascari een tijdje terug wel een bevestiging gekregen
feit is dat de M62B44 basis is vergroot tot 5.0 waarschijnlijk met M5 delen om hem tot 5.0 te brengen, de S62 is ook op de M62 gebasseerd.
een set andere nokkenassen e.d. en speciale carterpan geloof ik en motormanagement.
Destijds werd ie wat geknepen via 2 rubber ringen in het luchtfilter
Het hele vermogen zal ie niet meer hebben, de man waar ik hem van kocht zei 420pk en 520nm gehoord te hebben en toen ik bij van heek motorsport kwam noemde hij meteen 430pk wat hij dacht.
Op papier staat ie voor 350pk maar dat is van de 4.7 van Hartge waarop deze de papieren heeft gekregen van de Z47 roadster.
Hartge's 5.0 voor grotere verkoop aantallen staat voor 370pk te boek, maar is zoals gezegd anders.

magoed, die 420 zal die wel niet meer hebben schat zelf iets onder de 400 ofzo, de top haalt ie ook nog wel op de klok.

als ik jou filmpje zie loopt dat ding van jou ook nog gezond, en zullen we elkaar weinig doen
stiekem wil ik wel wat meer magoed

Waarom niet een keer op de dyno om te kijken wat ie eruit perst?

[Knot]

Dyno geloof ik ook niet echt. Is ooit eens een topic geweest toch waar de juiste/beste banken stonden?

Ik wil ook nog een run maken om te hebben en vergelijken als ik ooit de supersprint headers laat monteren.

[Richardt.]

Die banken verschillen altijd wat, maar bij een goed bedrijf kan het een goede indruk geven van het vermogen.

[GTRene]

Keertje sprintje trekken vanaf 100 tegen elkaar kan geen kwaad dus?

Wel apart overigens, dacht dat er gewoon het standaard M5 blok in lag met andere in/uitlaatdelen en een remap.

de S62 stamt af van de M62 maar is wel anders zoals je ook redelijk wat verschillen hebt in de M62 qua non vanos en met vanos en van 3.5 tot 4.8L geloof ik...ik zit zonder vanos

1x maal in beweging dus vanaf 100km/u gaan we waarschijnlijk aardig gelijk op
al hoop ik dat ik iets sneller ben

[Petrolhead Tom]

Erg lekker hoor! Ik blijf het een geweldig model vinden! Heel veel plezier ermee!

[GTRene]

hier schijnbaar een originele e39 M5 van 90 naar 300km/u
daar doet ie van 100 naar 200 van 14 naar 25 sec zeg zo'n 11sec als die van jou dat ook doet/kan dan durf ik het wel aan

http://vimeo.com/3796066

ff aangepast video werkte zo niet..

[Knot]

Erik K heeft dat ergens gepost, volgens mij is het van 100-200 in 11 sec zoiets. Moet ik allemaal nog meten/filmen/testen etc.

[Remmie]

Gefeliciteerd man
Prachtige boot!
Veel

[steve smith]

Beetje meer inlaatgeluid zou wel cool zijn! Nu is het stil stil stil stil totdat je voorbij bent en dan komt het geluid. Als je dat nog erger maakt krijg je zo'n Audi-effect...... Geen longen maar wel een blerpijp!

[Knot]

Heb je wel een beetje gelijk in, maar ik hoor, zie, lees alleen maar over headers, x-pipes etc, nooit over inlaatmods.

[Erik dB]

http://www.m5board.com/vbulletin/m5-e39 ... lable.html

Geen idee of het wat is...

[indobesar]

Plastickappen verwijderen en losse filters over de kelken plaatsen? Extra inlaatgeluid gegarandeerd 8)

Of zoiets: http://www.gruppem.co.jp/matching/produ ... ds_id=1295

[Robin Hartog]

http://www.m5board.com/vbulletin/m5-e39 ... lable.html

Geen idee of het wat is...

Zulke inlaatpijpen zie ik idd vaak op plaatjes van Amerikaanse M5's.. Zoiets als dit:

http://www.aatuning.com/images/products ... duct33.jpg

[indobesar]

http://www.m5board.com/vbulletin/m5-e39 ... lable.html

Geen idee of het wat is...

Zulke inlaatpijpen zie ik idd vaak op plaatjes van Amerikaanse M5's.. Zoiets als dit:

http://www.aatuning.com/images/products ... duct33.jpg

Die zijn dan ook vaak Dinan superscharged....

[Robin Hartog]

http://www.m5board.com/vbulletin/m5-e39 ... lable.html

Geen idee of het wat is...

Zulke inlaatpijpen zie ik idd vaak op plaatjes van Amerikaanse M5's.. Zoiets als dit:

http://www.aatuning.com/images/products ... duct33.jpg

Die zijn dan ook vaak Dinan superscharged....

Dus toch. Ik wou nog typen: "Zie ze wel vaak op Dinan M5'en", maar kon zo snel geen plaatje vinden van een E39 M5 Dinan met die pijpen.

[steve smith]

Headers geven ook by far de meeste porrie, simpelweg omdat de e39 de enige M is die er af-fabriek geen had. Moest het doen met standaard dubbelwandige 540i zooi en die flowen niet.

Qua geluid is GruppeM your friend, dan krijg je een V8-CSL-effect, maar cheaper kan ook! Levert niks op maar klinkt super.