en ik altijd maar denken dat er veren en dempers onder een auto zitten om de oneffenheden in het wegdek zo goed mogelijk te absorberen................Tristan schreef:Tevens sta ik er nog steeds verbaasd over dat de bult bij aankomen Scheivlak er nog is. Zoals Leonard al zegt, je stuitert bijna de baan af met hard afgestelde dempers.
Om je dempers alleen maar op dat punt af te stellen is ook zo wat, he....Ringmazda schreef:en ik altijd maar denken dat er veren en dempers onder een auto zitten om de oneffenheden in het wegdek zo goed mogelijk te absorberen................Tristan schreef:Tevens sta ik er nog steeds verbaasd over dat de bult bij aankomen Scheivlak er nog is. Zoals Leonard al zegt, je stuitert bijna de baan af met hard afgestelde dempers.
nee dan is het beter om op de rest van de baan hard te kunnen en op dat punt waar je geen consessies wilt doen de kans behoorlijk vergroten om je auto af te schrijven...........daar ga je de meeste races mee winnen als je concurrentie dat niet durft............. als je aan de finish komt tenminste.Tristan schreef:Om je dempers alleen maar op dat punt af te stellen is ook zo wat, he....
Klopt, mijn E30 heeft er niet heel erg veel last van, maar met de vorige dempers wel. Toen moest ik er echt rekening mee houden. Met de huidige kan ik er met volle snelheid overheen, maar blijft een tricky punt.Bert ///M3 schreef:Jij hebt toch 3way van Koni? Dan zou je daar wel je blowoff op af kunnen stellen (high speed compression) Die 3e verstelling is juist voor curbstones en dat soort gaten. Alleen als hij uit zijn veren komt dat stel je met rebound maar die hebben ook een hoge invloed op body bewegingen, als dat niet gescheiden is zoals bij 3way dan kan je daar nog mee zitten.
Het ligt ook aan de layout van de auto etc, ik heb er weinig last van met achterspoiler. Ook niet van licht worden op dat punt oid. E30 cup mag dat allemaal niet en is achter ook vrij licht natuurlijk.
Gebruikers op dit forum: daNpy en 6 gasten