WTF - Hybride Porsche 911 GT3 in Genève

[Snipe]

Iedere dag kijk ik even op mijn favoriete site groenopweg.nl. En wat lezen we daar vandaag?

Porsche heeft een hybride variant klaar van de 911 GT3 R raceauto. Die dient voorlopig nog als rijdend laboratorium.
Porsche toont op de Autoshow in Genève de 911 GT3 R Hybrid. Dat is een langeafstandsracer met een hybride-functie die wel flink anders is dan we gewend zijn. Bij de GT3 R wordt de 480 pk sterke boxer bijgestaan door twee elektromotoren die in de voorwielen zijn geplaatst. Beide leveren ze 82 pk. De elektromotoren worden niet gevoed door een accupakket maar door een vliegwielgenerator die staat op de plek van de bijrijder.
De generator wordt geactiveerd wanneer er remacties worden gedaan. De energie wordt losgelaten op de voorwielen als er uit bochten wordt geaccelereerd of wanneer er op vol vermogen wordt ingehaald. Die extra kracht is voorhanden als de generator zes tot acht seconden is opgeladen.

De techniek is ontwikkeld in de Formule 1 door het AT&T Williams team. Volgens Porsche zorgt de hybride-techniek niet alleen voor snellere rondetijden, maar kan er ook brandstof worden bespaard. Daardoor kan het gewicht van de brandstoftank worden gereduceerd en hoeven minder pitstops te worden gemaakt.
Na de show in Genève wordt de auto ingezet bij langeafstandraces op de Nürburgring. Hij maakt onder meer zijn opwachting tijdens de 24 Uren op de Nordschleife. Porsche heeft niet ten doel om die race te winnen. De GT3 R Hybrid doet voorlopig dienst als rijdend laboratorium waarin onderzoek wordt gedaan naar techniek voor hybride sportauto’s voor op de openbare weg.

[Frits]

Als dat is wat ze bedoelen met hybride wagens zijn de toekomst, dan is 't goed voor mij

[Rupie]

God, verschrikkelijk als je dat op de stoep zou hebben staan.

[Tristan]

Met stip op nr.1 van beste hybrides.

[Luuk]

God, verschrikkelijk als je dat op de stoep zou hebben staan.

Nee, mja... Wel leuke marketing van Porsche. Tja, we hebben een hybride!!!!! (Waarvan 'ie niet minder gaat verbruiken, maar wel sneller zal worden.)

Volgens Porsche zorgt de hybride-techniek niet alleen voor snellere rondetijden, maar kan er ook brandstof worden bespaard

You've gotta love them!

[Steven N.]

In de basis vind ik Porsche icm hybride geen goede ontwikkeling natuurlijk. Maar op de manier hoe het hier wordt toegepast vind ik het wel weer zeer interessant. De grote vraag is natuurlijk, welk gewicht brengt dit extra met zich mee? Gaat de handling er niet op achteruit enz?

[Michel P]

14% bijtelling? BPM vrij? Geen mototrijtuigenbelasting?

Michel

[Niels v D]

Je kunt het meer zien als een soort KERS, maar dan elektronisch. Bij remmen worden de elektromotoren als dynamo gebruikt, met die stroom wordt het vliegwiel op gang gebracht. De kinetische energie van het vliegwiel kan weer worden gebruikt bij accelereren.
Wel een omslachtig systeem, maar wat 82 pk extra is wel wat waard natuurlijk..

[GTRene]

Mooi interessant nieuws, bron auto motor und sport.



Porsche baut eine innovative Hybrid-Variante des GT-Rennautos.



Die Ausgangsbasis bildet der Porsche 911 GT3 R mit dem 480 PS starken Sechszylinder-Boxer.



Innovative Hybrid-Lösung mit Schwungradspeicher: Die Leistungselektronik (1) ist das Gehirn des Systems und steuert die beiden je 60 kW leistenden Elektromotoren (2), die auf die Vorderräder wirken. Das Hochvoltkabel (3) verbindet die E-Maschinen mit dem elektrischen Schwungradspeicher (4). Er verfügt ebenfalls über eine Leistungselektronik (5).



Das Schwungrad rotiert mit bis zu 40.000/min und wird durch die Rückgewinnung der Bremsenergie angetrieben



Dadurch liefert jedes Bremsen Energie, wodurch die Leistung geteigert wird.



Portalachse an der Front: Über Zahnradpaare (1) und Lamellenkupplungen (2) gelangt die Kraft der beiden Elektromotoren (3) an die Antriebswellen der Vorderachse. Die E-Maschinen sitzen in einer Art Portalachse sehr tief im Bug. Die Leistungselektronik (4) steuert die Elektromaschinen, die sowohl als Motoren wie auch als Generatoren arbeiten.





Der Hybrid-911 GT3R ist an den Lüftungsschlitzen (gelber Pfeil) vor den Hinterrädern zu erkennen.

Der Hybrid-GT3 leistet zusätzlich 163 PS

Als Basis dient das neue Kundensportmodell GT3 R der Motorsport-Saison 2010, das auf dem internationalen FIA-GT3-Reglement basiert. Angetrieben wird der Rennwagen von einem Vierliter-Sechszylinder-Boxermotor mit 480 PS. Im Hybridmodell treiben zudem zwei Elektromotoren die Antriebswellen der Vorderachse an. Zusammengenommen stehen dadurch zusätzliche 120 Kilowatt, also 163 PS, zur Verfügung.

Flywheel dient im Porsche GT3 R Hybrid als Energiespeicher

Die Energie liefert ein Schwungrad, das mit bis zu 40.000 Umdrehungen pro Minute rotiert. Auf Touren bringt es die Rückgewinnung von Bremsenergie. Dafür arbeiten im Schubbetrieb die beiden E-Maschinen an der Vorderachse als Generatoren und speisen einen weiteren Elektromotor, der seinerseits das Schwungrad antreibt. Dieses so genannte Flywheel rotiert in einem Vakuum-Kasten in Fußballgröße, der am Wagenboden auf der Beifahrerseite montiert ist.

Der Energiespeicher wiegt lediglich 40 Kilogramm und bringt es zusammen mit dem gesamten Hybridsystem auf nur 130 Kilogramm Zusatzgewicht. Ein alternatives Akku-Speichersystem wäre schwerer und nicht optimal für den Motorsport geeignet, wie der Leiter von Porsche Motorsport, Hartmut Kristen, erklärt: "Im Rennsport ist hohe Leistungsdichte gefragt und weniger hohe Energiedichte."

Die gespeicherte Rotationsenergie kann bei Bedarf abgerufen werden, indem das Schwungrad im Generatorbetrieb elektromagnetisch abgebremst wird und die Elektromotoren antreibt. Allerdings steht die Zusatzleistung maximal für sechs bis acht Sekunden zur Verfügung, sollte aber ausreichen, um ein Überholmanöver zu starten. Zudem kann der Hybridantrieb nicht nur leistungs-, sondern auch verbrauchsorientiert eingesetzt werden und damit die Effizienz des 911 GT3 R Hybrid steigern, zum Beispiel durch ein geringeres Tankgewicht oder spätere Boxenstopps.

Dat is tenminste een hybride waarje naar uit kijkt eens wat anders dan zo'n prius.

[GTRene]

ow iemand was me voor, ineens men bericht hier bij aan das snel van de mods, anyway goed nieuws.

[Petrolhead Tom]

Ik las het gisteren op Belegger.nl. vind het er goed uit zien, ik denk dat de handling er nog wel eens van zou kunnen profiteren omdat er een zware komponent vrij ver naar het midden zit.

Ik zeg een dikke tien Ben benieuwd hoe de techniek zich houd op het circuit.

[RVV]

http://www.driving-fun.com/476/the-know ... ebuut.aspx

[Arthur]

Hoor ik niemand erover dat de voorwielen ook aangedreven worden?

[Joop]

Hülkenberg nog nooit op de Ring gereden??? Yeah right...

....maar de FWD is eender aan die uit de Porsche 918 Spyder Concept, die wanneer het moet 40km op de FWD-modus kan rijden.