BMW E30 V8

[LeenV12]

Hier heb ik andere cijfers staan...welke nou de juiste zijn weet ik niet..

http://www.bimmerforums.com/engine_faq.php" onclick="window.open(this.href);return false;

De gewichten volgens die tabel vind ik allemaal wel erg laag eerlijk gezegd.

Ik zal mn V8 nog wel eens op de weegschaal zetten voordat hij erin gaat, dan weten we het zeker

[RJay]

Nice, een M54 weegt niet eens 130? Dat vind ik stevig licht idd...... Maar goed, de auto weegt in totaal dan ook 921 kg....... (gaat nog meer af maar dat is allemaal in due time, eerst maar eens mee leren rijden)

[Knot]

Ik had een e30 met motorschade gepakt ofzo met een harde body, garagemodelletje ofzo.. maargoed, je pakt het zeker prima aan!

Wel gaaf hoor, V8 roffel uit een e30!

[Joy]

Hier heb ik andere cijfers staan...welke nou de juiste zijn weet ik niet..

http://www.bimmerforums.com/engine_faq.php" onclick="window.open(this.href);return false;

De gewichten volgens die tabel vind ik allemaal wel erg laag eerlijk gezegd.

Ik zal mn V8 nog wel eens op de weegschaal zetten voordat hij erin gaat, dan weten we het zeker

Dat zijn de gewichten zoals die in ETK ook staan voor een kaal shortblock. Dus onderblok + cilinderkop en dat is alles. Een S50B30 weegt ook 230 kg met alles erop en er aan. Dus die lijstjes heb je niks aan.

Mooi project verder. De Corvette motoren die vaak worden gebruikt (LS1-LS7) lijken mij ook erg leuk en relatief licht.

[Martijn_bmw]

Zo, ik zet mn projectje hier maar neer omdat er op e30fansite alleen maar mongolen zitten.

heel erg gaaf en dik project 8)

[Jeroen E21]

Komt me bekend voor over E30fansite

Geweldig project en fatsoenlijke aanpak, fraai! Ik blijf 'm volgen!

Je bent bekend met het fenomeen van de loslopende boutjes van de oliepomp van de M60? iig even checken!

[RJay]

Hier heb ik andere cijfers staan...welke nou de juiste zijn weet ik niet..

http://www.bimmerforums.com/engine_faq.php" onclick="window.open(this.href);return false;

De gewichten volgens die tabel vind ik allemaal wel erg laag eerlijk gezegd.

Ik zal mn V8 nog wel eens op de weegschaal zetten voordat hij erin gaat, dan weten we het zeker

Dat zijn de gewichten zoals die in ETK ook staan voor een kaal shortblock. Dus onderblok + cilinderkop en dat is alles. Een S50B30 weegt ook 230 kg met alles erop en er aan. Dus die lijstjes heb je niks aan.

Mooi project verder. De Corvette motoren die vaak worden gebruikt (LS1-LS7) lijken mij ook erg leuk en relatief licht.

Ik vind het wel nuttig, kan ik berekenen wat ik nou doe aan de nieuwe racer

[LeenV12]

Komt me bekend voor over E30fansite

Geweldig project en fatsoenlijke aanpak, fraai! Ik blijf 'm volgen!

Je bent bekend met het fenomeen van de loslopende boutjes van de oliepomp van de M60? iig even checken!

Ja de pan gaat er zeker nog even onderuit om de boutjes met loctite vast te zetten.

[GTRene]

moet je maar net weten

[Gtech]

wat is er nou weer mis met e30fansite :playcar:

ben je zondag thuis? misch kom ik nog ff langs, ik heb meteen een excuus om die achterbanden verder op te beulen

[RJay]

Welkom op df

[Gtech]

ik denk toen je dat bericht plaatste ik net bezig was een voorsteltopic te plaatsen

ik had me al een paar maanden geleden aangemeld maar nog nooit gepost eigenlijk, dat zag ik na mn 1e post dus meteen maar gedaan

[RJay]

ik denk toen je dat bericht plaatste ik net bezig was een voorsteltopic te plaatsen

ik had me al een paar maanden geleden aangemeld maar nog nooit gepost eigenlijk, dat zag ik na mn 1e post dus meteen maar gedaan

Ik zag het

[LeenV12]

Zo, vandaag weer even bezig geweest aan de E30.
Het zonnetje scheen en er hingen geen ijspegels aan mn neus toen ik buiten kwam, maw perfect weer om even een wielrandje te doen!

uitslijpen:


Inlassen:


En in de loodmenie tot ik de rest van mn plaatwerk heb, zoals binnenranden en de achterste delen onder de bumper.


is met een verzetje erin gelast, niet de beste methode, maar met mijn zeer beperkte kennis van plaatwerken wel de makkelijkste en dus uiteindelijk ook de mooiste, (beter als krom getrokken plaat die wel netjes met een vooropening gelast is)

[Remko]

Ja de pan gaat er zeker nog even onderuit om de boutjes met loctite vast te zetten.

Mooi project. Ik rijd zelf in een 540 van 1650kg en die combi van massa en vermogen / koppel is al super. Zo'n E30 type 1 zit op iets van 1045kg toch?

Over het vastzetten van je oliepompbouten met Loctite. Ik heb de oliepompbouten van mijn auto onlangs laten checken door een ex BMW monteur (nu zelfstandig) en hij wil er geen Loctite tussen hebben. Hij zet 'm alleen op moment vast. Een van de drie bouten kon iets worden aangedraaid.

Succes met je project. Erg cool. Ik hoop dat je laswerk het houdt.

[levi]

@ Leen, waar haal je die voor gevormde spatborden vandaan? zijn die er ook voor de M3 E36 coupe('94), gaaf project trouwens

Erwin.

[LeenV12]

@ Leen, waar haal je die voor gevormde spatborden vandaan? zijn die er ook voor de M3 E36 coupe('94), gaaf project trouwens

Erwin.

www.artaparts.nl

Ja de pan gaat er zeker nog even onderuit om de boutjes met loctite vast te zetten.

Mooi project. Ik rijd zelf in een 540 van 1650kg en die combi van massa en vermogen / koppel is al super. Zo'n E30 type 1 zit op iets van 1045kg toch?

Over het vastzetten van je oliepompbouten met Loctite. Ik heb de oliepompbouten van mijn auto onlangs laten checken door een ex BMW monteur (nu zelfstandig) en hij wil er geen Loctite tussen hebben. Hij zet 'm alleen op moment vast. Een van de drie bouten kon iets worden aangedraaid.

Succes met je project. Erg cool. Ik hoop dat je laswerk het houdt.

Ik zie niet in waarom ik het niet loctite vast zou zetten. Dus komt gewoon loctite tussen, better safe than sorry.
En mn lassen houden het wel hoor, alle auto's zitten van de fabriek uit ook aan elkaar gepuntlast

[Bert ///M3]

Voor een oliepomp maakt het niet zo veel uit denk in maar bij echt kritische applicaties moet je oppassen met het gebruik van loctite tussen bouten.

Kennis van mij in de UK heeft 2 jaar terug een nieuwe 3,2 racemotor in elkaar laten sleutelen, daar dacht een hobby bob ook dat het wel handig zou zijn om loctite tussen de de drijfstangbouten te doen. Drijfstangbouten zijn TTY bouten (torque to yield) en met loctite verander je dus het aandraaimoment. MAW die bouten waren te ver gerekt en in de eerste testsessie kwam er een drijfstang naar buiten zetten.

Wat ook een hoop gedaan word bij die oliepomp bouten is even een puntje op lassen, gaat het zeker weten nooit meer los.

[LeenV12]

Voor een oliepomp maakt het niet zo veel uit denk in maar bij echt kritische applicaties moet je oppassen met het gebruik van loctite tussen bouten.

Kennis van mij in de UK heeft 2 jaar terug een nieuwe 3,2 racemotor in elkaar laten sleutelen, daar dacht een hobby bob ook dat het wel handig zou zijn om loctite tussen de de drijfstangbouten te doen. Drijfstangbouten zijn TTY bouten (torque to yield) en met loctite verander je dus het aandraaimoment. MAW die bouten waren te ver gerekt en in de eerste testsessie kwam er een drijfstang naar buiten zetten.

Wat ook een hoop gedaan word bij die oliepomp bouten is even een puntje op lassen, gaat het zeker weten nooit meer los.

Ja je moet wel weten waar je het opsmeert, ik zal het ook nooit op hoofdlagerkapbouten of drijfstanglagerkapbouten smeren.

Maar dingen als een oliepomp of de boutjes van een distributieketting tandwiel kunnen van mij wel een kloddertje loctite verwachten hoor

[LeenV12]

Zo, vandaag even voor 600 euro aan rubbers en gekkigheid besteld bij de BMW dealer, zou woensdag binnen moeten zijn.
Verder ben ik nog opzoek naar deze schatjes:


Ook van de week nog even een 16" hartge velg gepast op mijn 730 remklauwen, iedereen beweert dat het niet past, maar dat past dus als een zonnetje.
Dus komende week even rubbertjes inpersen ed, en dan is mn onderstel redelijk klaar.

[LeenV12]

en mn voorste remklauwadapters zijn klaar:


Gister nog even een remklauwadapter voor de achterzijde uitgemeten, die zijn begin volgende week terug van de laserboer:

[Niels v D]

Jezus. Nog steeds actief brommerforum-verslaafde dus?

[popeyeM3]

Hou je wel in de gaten dat je de adapters niet van pisbakkenstaal maakt ?
De adapters die ik heb gekocht zijn van een speciaal soort staal wat nog eens gehard is ook...compleet met TUV papier.

Het laatste wat je wilt is dat de adapters afbreken als je vol in de remmen gaat...reken maar dat er wat kracht op komt te staan.

[GTRene]

Zo, vandaag even voor 600 euro aan rubbers en gekkigheid besteld bij de BMW dealer, zou woensdag binnen moeten zijn.
Verder ben ik nog opzoek naar deze schatjes:


Ook van de week nog even een 16" hartge velg gepast op mijn 730 remklauwen, iedereen beweert dat het niet past, maar dat past dus als een zonnetje.
Dus komende week even rubbertjes inpersen ed, en dan is mn onderstel redelijk klaar.

nooit gezien, is dat net zoiets als dit?



http://www.akgmotorsport.com/catalog/ca ... aincat=e30

[LeenV12]

Hou je wel in de gaten dat je de adapters niet van pisbakkenstaal maakt ?
De adapters die ik heb gekocht zijn van een speciaal soort staal wat nog eens gehard is ook...compleet met TUV papier.

Het laatste wat je wilt is dat de adapters afbreken als je vol in de remmen gaat...reken maar dat er wat kracht op komt te staan.

Nee, zijn gemaakt van fatsoenlijk staal

Zo, vandaag even voor 600 euro aan rubbers en gekkigheid besteld bij de BMW dealer, zou woensdag binnen moeten zijn.
Verder ben ik nog opzoek naar deze schatjes:


Ook van de week nog even een 16" hartge velg gepast op mijn 730 remklauwen, iedereen beweert dat het niet past, maar dat past dus als een zonnetje.
Dus komende week even rubbertjes inpersen ed, en dan is mn onderstel redelijk klaar.

nooit gezien, is dat net zoiets als dit?



http://www.akgmotorsport.com/catalog/ca ... aincat=e30

Ik heb ze inmiddels gevonden.
Het zijn stuurarmpjes van de E30 M3 gr. A

Hier gevonden:
www.kk-automobile.de