Olietemperatuurmeter + sensor plaatsen hoe en wat ?

[Joy]

Ik heb een AC Schnitzer paneeltje gekocht (Allen ook) om daarin een VDO olietemperatuurmeter kwijt te kunnen. Wat is nu een verstandige plek op de motor om de sensor te plaatsen ? Ik lees hier en daar kritische noten over plaatsing in de carterplug. Dit omdat de olietemperatuur daar niet de feitelijke temperatuur in het blok weergeeft.
Wat zijn dan de alternatieven ?

[Fabian]

Goeie vraag, ben ik eigenlijk ook wel benieuwd naar

[Bert ///M3]

Bij M3's zit ie in het filterhuis.

Volgens mij zijn er Alpina filterhuisdeksels beschikbaar waar je een sensorplug in kwijt kan, zo deden ze dat ook bij hun eigen auto's.

[Damir Vukovic]

Je hebt ook peilstoksensors die ipv je oorspronkelijke peilstok komen te zitten. Anders een ring tussen je blok en oliefilter met een T stukje voor een oliedruk en temperatuur gever.

Carterplug is vooral een heel gevoelige plek qua evt beschadigingen, qua temp maakt het geen jota uit.

[Maik]

Dit is inderdaad interessant omdat je maar net moet weten waar in je blok je olietemperatuur wilt weten.
De olie in je carter is net teruggestroomd vanuit je kop en heeft daardoor een redelijk hoge temperatuur die goed aangeeft wat er aan de hand is.
Maar als je een oliekoeler hebt is het een ander verhaal. Plaats je hem voor de koeler dan meet je hogere waardes dan na de koeler.
Eigenlijk heb je dan 2 sensoren en 2 metertjes nodig.
Die van voor de koeler met je max olietemperatuur en is dus van belang als je vol aan het knallen bent.
Die van na de koeler laat juist zien welke temperatuur olie juist in je draaiende delen wordt gepompt en laat dan dus zien wanneer je op het gas kan gaan staan na een koudstart. Het lijkt mij het belangrijkste om in ieder geval een sensor vóór de koeler te hebben als je trackdays doet.

[Dennis Cavallino]

Goeie post Maik. Zo had ik het nog niet bekeken. Erg logisch