...romo schreef:Ik bedoel de M5 Joop...........................de M serieshebben (helaas) een andere dash verlichting, althans in de klokken.................
Rico schreef:Ik vind de verlichting juist mooi in de M5. En ook de M3 natuurlijk.
Een E klasse vind ik er oubollig bij.
Ravin ///M schreef:Die neus vind ik echt geen porem, lijkt erop geplakt van een verkeerd model.
E60 had toch echt een veel eigenwijzere blik, een havik toc. een soort plat-
geslagen Sid uit Ice Age nu. En de algehele lijn vind ik op de curven die Ilja
net uitvergroot ook zo 13 in dozijn. Nee, echt een saaie auto.
Interieur en nieuwe gadgets zijn natuurlijk super, overigens - en met een M pakket
kan de hele auto anders ogen, dus ik wacht af.
Hier ben ik het met je oneens Ilija, de 4 klokken die nu dus tergkomen, das pas klassiek, de huidige is te modern, nog steeds...........Jammer dat BMW de tellers toch te modern heeft gehouden zoals in de 7-serie. Het klassieke uit het huidge had mijns inziens NOOIT mogen verdwijnen. Enige minpunt. Hoewel het natuurlijk wel veel beter is dan de misstap uit de 7-serie.
allen schreef:Ik moet bij de E60 steeds aan de bril van Lady Edna denken
http://www.driving-fun.com/forum/viewto ... travestiet" onclick="window.open(this.href);return false;Eens met Romo; de klokkenwinkel van de F01 en de F10 is weer zoals we van BMW gewend waren; losse klokken, wit op zwart, overzichtelijk,romo schreef:Hier ben ik het met je oneens Ilija, de 4 klokken die nu dus tergkomen, das pas klassiek, de huidige is te modern, nog steeds...........Jammer dat BMW de tellers toch te modern heeft gehouden zoals in de 7-serie. Het klassieke uit het huidge had mijns inziens NOOIT mogen verdwijnen. Enige minpunt. Hoewel het natuurlijk wel veel beter is dan de misstap uit de 7-serie.
Kijk ook even naar die, te korte, wijzers in de klokken van de huidige...........ziet ook niet uit, de nieuw, waar ze door het "centrum" lopen, geeft een veel betere blik, en doet de wijzers optisch langer lijken. Die foto`s geven dat prachtig weer.........
Verder denk ik dat de kar het IRL weer veel beter doet dan op de gevoelige plaat.........
Hansv (Hans van Velzen) schreef:Ha, die Fappers;
Eens met Romo; de klokkenwinkel van de F01 en de F10 is weer zoals we van BMW gewend waren; losse klokken, wit op zwart, overzichtelijk,romo schreef:Hier ben ik het met je oneens Ilija, de 4 klokken die nu dus tergkomen, das pas klassiek, de huidige is te modern, nog steeds...........Jammer dat BMW de tellers toch te modern heeft gehouden zoals in de 7-serie. Het klassieke uit het huidge had mijns inziens NOOIT mogen verdwijnen. Enige minpunt. Hoewel het natuurlijk wel veel beter is dan de misstap uit de 7-serie.
Kijk ook even naar die, te korte, wijzers in de klokken van de huidige...........ziet ook niet uit, de nieuw, waar ze door het "centrum" lopen, geeft een veel betere blik, en doet de wijzers optisch langer lijken. Die foto`s geven dat prachtig weer.........
Verder denk ik dat de kar het IRL weer veel beter doet dan op de gevoelige plaat.........
lange slanke tellernaalden en als kersje op de cake ook nog eens een olietemperatuurmeter standaard! Helemaal goed wat mij betreft.
allen schreef:Lol, de heren rijden stuk voor stuk een auto die dik over de 1.000 kg weegt en ineens maken ze zich druk om een 100-200 kilo extra. Dan hadden jullie niet steeds veiligere, stillere en luxere auto's moeten wensen.
allen schreef:Lol, de heren rijden stuk voor stuk een auto die dik over de 1.000 kg weegt en ineens maken ze zich druk om een 100-200 kilo extra. Dan hadden jullie niet steeds veiligere, stillere en luxere auto's moeten wensen.
grappig..minimaal 555pk...eneuh rond 4sec das rap. (thnx RobinDe vier uitlaatpijpen verraden dat we hier met het snelle topmodel te maken hebben. Door onze eerdere berichtgeving heeft u misschien al kunnen wennen aan het idee dat de M5 geen V10 meer onder de kap krijgt. In plaats daarvan krijgt de BMW een V8 met twee turbo’s voorin, goed voor minimaal 555 pk. Dat vermogen levert het blok namelijk ook in de X5 M en de X6 M. Om die reden kunnen we ook melden dat het maximumkoppel minstens 680 Nm bedraagt.
De M-divisie gaat flink uitpakken met de M5. Het blijft niet bij de sterkere motorisering (de huidige V10 heeft een vermogen van 507 pk), ook het Kers-systeem uit de Formule 1 vindt volgens insiders z’n weg naar de M5. De M DCT-transmissie van de M3 vervangt de SMG-bak uit de huidige M5.
De sprint naar 100 kilometer per uur kost de nieuwe generatie dankzij Launch Control rond de vier seconden. De topsnelheid wordt uiteraard begrensd op 250 kilometer per uur. Zonder die elektrische poortwachter knalt de nieuwe BMW natuurlijk flink door de 300 km/h-barrière.
We hopen op een eerste levensteken van de M5 op de Autosalon van Parijs, in het najaar. Waarschijnlijk is dit –net als BMW in het verleden bij andere modellen deed- in de vorm van een concept-car die voor 90 procent op de productieversie lijkt. Het showdebuut van die versie verwachten we op de NAIAS in Detroit (januari 2011). Halverwege 2011 komt de auto bij de showrooms te staan.
)