VW Transporter 2010 nog sneller

[Joy]

Verkopers van Volkswagen die op cursus zijn geweest kregen te horen dat er een 220 pk 2 liter bi-turbo diesel in de maak is, welke gekoppeld is aan een DSG-bak. Dit op basis van de huidige 180 pk versie.

Leuk zo een ding Dit zal wel het antwoord zijn op de V6 Vito van Mercedes.

[Knot]

Prachtig, kunnen de aannemers nog leiper gaan

[RutgerK]

Dus de Golf R20TDI en A3 rijden straks met een motor uit een aannemersbus. Grappig dat de Transporter wordt gebruikt om deze TDI te testen.

[allen]

M'n hart zit nog vast van die lompe hoveniers die met 2 wielen de bocht om gaan in die rothokken!

[duifjes.com]

Wat ik me altijd afvraag....als ik een bedrijf zou hebben met een laten we zeggen 5bussen ging het mij om duurzaamheid, onderhoudskosten etc.....en 220pk never nooit niet.....waarom...is gewoon niet nodig! Anders is het als je zelfstandig bent en je wilt een mooie bus rijden dan snap ik dat wel....maar zakelijk gezien! .... gewoon voor de minste kosten per km!

[Tristan]

Denk dat deze motoren alleen door eenmanszaken of eigen baas gekocht worden. Zie toch regelmatig opgeleukte bussen rondrijden waar toch geld in gaat zitten. Mocht je veel op de weg zitten en af en toe Dld. in moeten, dan is dit icm. DSG wel een ultieme bus.

[M@rcel]

Dus de Golf R20TDI en A3 rijden straks met een motor uit een aannemersbus. Grappig dat de Transporter wordt gebruikt om deze TDI te testen.

Je persoonlijke wens, of is er echt sprake van een R20 TDI?
Kan er niets over vinden namelijk

[Kasteel]

Wat ik me altijd afvraag....als ik een bedrijf zou hebben met een laten we zeggen 5bussen ging het mij om duurzaamheid, onderhoudskosten etc.....en 220pk never nooit niet.....waarom...is gewoon niet nodig! Anders is het als je zelfstandig bent en je wilt een mooie bus rijden dan snap ik dat wel....maar zakelijk gezien! .... gewoon voor de minste kosten per km!

Zijn er weinig die 'm voor zijn/haar chauffeurs doet bestellen (hooguit enkeling ivm serieus zware belasting/aanhanger), gebeurde niet bij de t4 150pk, t5 174pk en ook niet bij huidige 180pk. Als het voor jezelf is, is het natuurlijk een heel ander verhaal. Vergis je overigens ook niet in wat dergelijke 'opgeleukte' bussen nieuw kosten, aanschafwaarde is wel serieus (bedrijfsmatig zijn daar gewoon vele betere alternatieven) en dan zwijg ik nog over het verbruik .

[RutgerK]

Niet direct een persoonlijke wens. Deze motor werd al gepresenteerd in 2007 in de Audi Q3 Cross Coupe Quattro Concept. Juist richting de kleinere modellen hoor je niet veel meer over deze motor. Toen werd nog een vermogen opgegeven van 204pk/400Nm zoals de 123d en nu gaat deze motor kennelijk naar de 220pk.
De motor wordt al geleverd in de Transporter en ik las ook de speculatie dat de motor in de A8 geleverd gaat worden. Over de Golf en A3/A4 hoor ik ook nog helemaal niets.
Ik heb al eens in een ander topic aangegeven dat ik het raar vond dat de 'legendarische ' GTD aanduiding door VW weer van stal is gehaald met een relatieve laffe TDI met 170pk. Gebruik dan de biturbo om die aanduiding in ere te herstellen.

Dus de Golf R20TDI en A3 rijden straks met een motor uit een aannemersbus. Grappig dat de Transporter wordt gebruikt om deze TDI te testen.

Je persoonlijke wens, of is er echt sprake van een R20 TDI?
Kan er niets over vinden namelijk

[stefan740]

Wat ik me altijd afvraag....als ik een bedrijf zou hebben met een laten we zeggen 5bussen ging het mij om duurzaamheid, onderhoudskosten etc.....en 220pk never nooit niet.....waarom...is gewoon niet nodig! Anders is het als je zelfstandig bent en je wilt een mooie bus rijden dan snap ik dat wel....maar zakelijk gezien! .... gewoon voor de minste kosten per km!

x100

Gewoon motor/uitrusting kiezen die voldoet en dan eventueel wat extra per maand voor werknemers.

[Richardt.]

Zo'n auto schaf je idd. niet aan voor je personeel, maar als zelfstandige waarmee het zakelijk goed gaat is zo'n bus natuurlijk wel lekker. Sommigen zien er ook gewoon verdomd goed uit als je ze ziet rijden.

Vriend van me werkt voor z'n vader en rijdt in een gechipte Vivaro 2.5CDTI met 174pk en met zo'n busje kun je nog een hoop auto's verbazen, ding sjouwt ook gewoon 210 op de teller 8)

[Marc R]

Zo'n Vivaro hebben wij ook rijden,wat een ongelofelijke strontwagen en ook nog eens erg veel motorische problemen.

100x liever de transporter hoor.

[Richardt.]

Dat is ook weer waar, wel wat mankementjes inderdaad. Waarvan de ergste een slippende koppeling van de automaat is.

Maar heb verder gelukkig niet veel busjes ervaring en vind het verder wel een net en vlot ding

[Kasteel]

Zo'n Vivaro hebben wij ook rijden,wat een ongelofelijke strontwagen en ook nog eens erg veel motorische problemen.

100x liever de transporter hoor.

Voor busjes gewoon VW/Mercedes gaan, merendeel van het overige valt tegen (tenzij je niet al te veel km's maakt).

[MartijnGizmo]

Het gaat helemaal nergens over, die snelheid, maar ik vind het machtig mooi...

[duifjes.com]

Alsof Transporters geen problemen hebben ppffffff....onderhoudskosten in de gloria...!!!!!!!!

[allen]

Joy nog nooit over gehoord. Z'n pa rijdt volgens mij al jaren in zo'n hok. Uiteraard moeten we ook nu weer aanhoren dat Toyota betere bussen bouwt. Zal wel, ze zien er niet uit.

[duifjes.com]

Ik weet het komt hij weer aan met die Toyota's .... maar een Hi-Ace is simpelweg niet stuk te krijgen.......oke...hij is niet mooi en niet snel....maar kosten per Km......zeker de goedkoopste! Ook de restwaarde is prima.....heb tal van voorbeelden van klanten die eenmaal een Hi-Ace reden....nooit meer anders!

[Kasteel]

Ik weet het komt hij weer aan met die Toyota's .... maar een Hi-Ace is simpelweg niet stuk te krijgen.......oke...hij is niet mooi en niet snel....maar kosten per Km......zeker de goedkoopste! Ook de restwaarde is prima.....heb tal van voorbeelden van klanten die eenmaal een Hi-Ace reden....nooit meer anders!

HMPF, we hebben er tig gehad, vanaf de halverwege jaren 80 hoekige exemplaren tot de laatste in 2003 ergens, maar stelde toch wel steeds teleur. Onderhoud van de t5 viel mij persoonlijk ook tegen, zeker tov de oude t4 die nog echt onverwoestbaar was....
Vind alleen de bestelbussen van dat formaat relatief (te) duur, zowel qua aanschaf als onderhoud ed. De stap erboven (Crafter/Sprinter) is niet veel duurder en biedt dan veel meer, terwijl de klasse eronder (Caddy/Berlingo's ed) VEEL goedkoper zijn. Enige grote voordeel van de Transporters is het rijden (maar ben ik ook niet zo geil op).
*doe mij maar de oude LT *

[EG]

T5 pre facelift met de 2.5 TDI motoren dus vind ik de zitpositie gewoon gaar. Je zit echt als in zo een oude busje ofzo.

Vito is gewoon veel beter als we het over zit en stuurpositie hebben.

Trouwens nieuwe Transporter kan je niet meer met andere motoren krijgen, alleen 2.0 TDI, slimme zet want hiermee bespaart VW serieus kosten. Het zal me niet eens verbazen als de motor precies hetzelfde is als wat je in de Golf etc. ziet.

Waarschijnlijk is het ook gedaan voor verbruiks en CO2 geneuzel, en DSG zorgt ook voor een lager verbruik, de oude Transporter kon je alleen met gewone automaat krijgen.

[JP]

Niet direct een persoonlijke wens. Deze motor werd al gepresenteerd in 2007 in de Audi Q3 Cross Coupe Quattro Concept. Juist richting de kleinere modellen hoor je niet veel meer over deze motor. Toen werd nog een vermogen opgegeven van 204pk/400Nm zoals de 123d en nu gaat deze motor kennelijk naar de 220pk.
De motor wordt al geleverd in de Transporter en ik las ook de speculatie dat de motor in de A8 geleverd gaat worden. Over de Golf en A3/A4 hoor ik ook nog helemaal niets.
Ik heb al eens in een ander topic aangegeven dat ik het raar vond dat de 'legendarische ' GTD aanduiding door VW weer van stal is gehaald met een relatieve laffe TDI met 170pk. Gebruik dan de biturbo om die aanduiding in ere te herstellen.

Dus de Golf R20TDI en A3 rijden straks met een motor uit een aannemersbus. Grappig dat de Transporter wordt gebruikt om deze TDI te testen.

Je persoonlijke wens, of is er echt sprake van een R20 TDI?
Kan er niets over vinden namelijk

Artikeltje uit de AMS, van begin 2009;



2.0tdi, met 204pk

[Marc R]

Alsof Transporters geen problemen hebben ppffffff....onderhoudskosten in de gloria...!!!!!!!!

Toevallig hebben we ook 2 T5's,weliswaar hebben die beiden een 1.9TDI maar die dingen zijn niet kapot te krijgen.

Is echt nooit wat mee. en die worden afgebeuld hoor....

[Kasteel]

Alsof Transporters geen problemen hebben ppffffff....onderhoudskosten in de gloria...!!!!!!!!

Toevallig hebben we ook 2 T5's,weliswaar hebben die beiden een 1.9TDI maar die dingen zijn niet kapot te krijgen.

Is echt nooit wat mee. en die worden afgebeuld hoor....

Die good old 1.9 blijft idd wel onverwoestbaar, de 130pk ed hebben wat vaker (diverse) problemen. Zou me overigens niet van het product weerhouden.

[wjn]

Dat had meestal met de turbo's te maken, die van de eerste serie T5 130pk waren schijnbaar wat ondergedimensioneerd en gingen voor de 100kkm kapot.

Onze T5 kost trouwens ook wel wat aan onderhoud, moet 2-3x per jaar een onderhoudsbeurt en dan gaat het rap. Kosten per km uitgedrukt vallen dan weer mee.

[Richardt.]

Kosten per km uitgedrukt vallen dan weer mee.

En dat is toch weer het allemaal om gaat bij dit soort auto's