M3 motor voor 6e keer op rij de beste

[romo]

http://www.ukintpress.com/engineoftheye ... s/3_4.html



Werkelijk indrukwekkend, mooi commentaar ook...................................




De V10 doet het ook weer goed;


http://www.ukintpress.com/engineoftheye ... 4plus.html

[Fernando]

Je zou er bijna niet meer van op kijken....

[Jan Visser]

2006 sees Honda's 1-litre IMA triumph yet again in the Sub 1-litre category. The 995cc unit has now made it seven straight category wins since 2000, the year that the diminutive petrol-electric unit won the overall title of International Engine of the Year 2000. 8)

Maar verder, knappe prestatie van BMW

[Bert ///M3]

995cc is geen motorblok, eerder leuk als aggregaat voor je wasdroger

[romo]

2006 sees Honda's 1-litre IMA triumph yet again in the Sub 1-litre category. The 995cc unit has now made it seven straight category wins since 2000, the year that the diminutive petrol-electric unit won the overall title of International Engine of the Year 2000. 8)

Maar verder, knappe prestatie van BMW

Is ook knap, alleen gaat het niet om Honda snap U?

Als ik had willen vermelden dan hier; Japanse sushi

[Niels]

Niets ten nadele van de M3 motor hoor maar beetje waardeloze verkiezing als je het mij vraagt. Nergens score toewijzing met objectieve beoordelingen te zien.

Audi 3,2 FSI op plaats zes, de M3 motor prijzen om z´n specifieke vermogen en vervolgens de 4,2 FSI (RS4) motor geheel achterwege laten. Bijzonder zeg maar.......

[RVV]

Om heel eerlijk te zijn begrijp ik het ook niet zo goed, ik geniet dagelijks van de deze motor, prachtige sportmotor, met supergasrespons, voldoende vermogen bij alle toerentallen. Maar ook erg nukkig als die nog koud is, alles behalve een mooie loop dan, ook bij lage toeren zeg maar tot 3000 touren is het nou niet bepaald een toonbeeld van "laufcultuur".

Iemand die niks met een sportmotor heeft zal zich snel ergeren aan het karakter van de motor. Hoge toerenhijger, schreeuwerig bijna hoerig.. Maar ook zo verslavend. Als je er van houd tenminste.

[wjn]

Niets ten nadele van de M3 motor hoor maar beetje waardeloze verkiezing als je het mij vraagt. Nergens score toewijzing met objectieve beoordelingen te zien.

Audi 3,2 FSI op plaats zes, de M3 motor prijzen om z´n specifieke vermogen en vervolgens de 4,2 FSI (RS4) motor geheel achterwege laten. Bijzonder zeg maar.......

Valt wellicht in een andere categorie, 4,2l in een klasse tot 4l

[Mari Oh Oh!]

LOL! Die AUDI-oogkleppen, he...

[Jan Visser]

2006 sees Honda's 1-litre IMA triumph yet again in the Sub 1-litre category. The 995cc unit has now made it seven straight category wins since 2000, the year that the diminutive petrol-electric unit won the overall title of International Engine of the Year 2000. 8)

Maar verder, knappe prestatie van BMW

Is ook knap, alleen gaat het niet om Honda snap U?

Als ik had willen vermelden dan hier; Japanse sushi

Snap ik Romo .Ik zat alleen ff te stangen

[Jan Visser]

De 4.2 liter Audi motor valt in de klasse boven de 4.0 liter en daar wint de 5,0 van de M5/M6.

Ik snap ook niet waarom die motor wint.Het specifieke vermogen van de BMW is niet echt bijzonder.Ik vind de specs van de 4.3 liter Ferrari motor veel indrukwekkender.

[Niels]

LOL! Die AUDI-oogkleppen, he...

Die kun je verwachten tussen al het BMW geweld hier maar goed ik moet als niet BMW rijder toch een beetje tegengas geven 8)

Results (Klasse boven 4 liter):

1. BMW 5-litre V10 (M5, M6) 310

2. Ferrari 4.3-litre V8 (F430) 159

3. Mercedes-AMG 6-litre bi-turbo (SL65, CL65, Maybach) 108

4. Volkswagen Diesel 5-litre V10 (Touareg, Phaeton) 91

5. Chevrolet 7-litre V8 (Corvette ZO6) 78

6. Ferrari 5.7-litre V12 (612, Superamerica) 75

Hier staat de RS4 motor helemaal niet tussen terwijl het een technisch hoogstandje is op dezelfde wijze als de M3 motor. Een V10 TDI fijner??
Leuk speelgoed maar objectief gezien geen partij voor de 4,2 V8 natuurlijk.

Appels met peren worden vergeleken. Turbo´s vs. atmo´s vs. hoogtoerige atmo´s, notabene diesels ertussen.
Gaat helemaal nergens meer over imho. Beter scheiden ze op sportieve motoren, dieselmotoren, turbo en non turbo. Straks krijg je volgend jaar in de klasse tot 4liter als winnaar de 335i motor omdat ie meer souplesse heeft dan de M3 motor .......duh..

[RVV]

Is inderdaad wel erg vreemd dat de RS4 motor er niet bij staat

[Tristan]

Ik mis de Lambo V12 van de LP640. Dat is toch wel een juweeltje, qua vermogen en geluid.

[Mari Oh Oh!]

VW komt wèl meerdere malen in de lijst voor dus zo partijdig zijn ze nou ook weer niet.

[RVV]

Straks krijg je volgend jaar in de klasse tot 4liter als winnaar de 335i motor omdat ie meer souplesse heeft dan de M3 motor .......duh..

Lijkt me niet dat de 335i mee gaat strijden in de 4 liter klasse, het is namelijk een 3 liter motor.

[Shakes]

Waarvan akte!

N.

[Wouter81]

Ach ja, tis net als met de uitslag van de 2e kamer verkiezingen. Daar begrijp ik ook niets van.

[Shakes]

hehehe

N.

[duifjes.com]

http://www.ukintpress.com/engineoftheye ... 14_18.html

yeah

[Robin]

Straks krijg je volgend jaar in de klasse tot 4liter als winnaar de 335i motor omdat ie meer souplesse heeft dan de M3 motor .......duh..

Lijkt me niet dat de 335i mee gaat strijden in de 4 liter klasse, het is namelijk een 3 liter motor.

Er staat TOT 4 liter...

Jacco heb je m'n mailtje ontvangen?
Je mag me ook mobiel bellen...

[wjn]

Ik snap 'm ook niet helemaal. Best performance BMW V10, hebben ze het over 500 (o.k. 507 dan) pk en iets van 500nm. Sprint van 4,7 sec naar 100, engine management etc.

Mercedes V12 BiTurbo staat er ook tussen, waarom de Veyron niet (1001 pk is niet slecht, optrekken sneller dan M5/6)?

.
.
.
.

Tot ik maar eens bij de jury ging kijken. Nederlandse inbreng:

Jeroen Jongeneel
Age: 51
Years in motoring journalism: 26
Outlet: De Telegraaf

Duitsland:

Thomas Imhof

Age: 47
Years in motoring journalism: 25
Outlets: MOT, Welt am Sonntag

Niet echt toonaangevende autobladen

[RVV]

Straks krijg je volgend jaar in de klasse tot 4liter als winnaar de 335i motor omdat ie meer souplesse heeft dan de M3 motor .......duh..

Lijkt me niet dat de 335i mee gaat strijden in de 4 liter klasse, het is namelijk een 3 liter motor.

Er staat TOT 4 liter...

Jacco heb je m'n mailtje ontvangen?
Je mag me ook mobiel bellen...

Inhoud is nog geen 3000 cc van de 335i.

[Brava]

Ik snap 'm ook niet helemaal. Best performance BMW V10, hebben ze het over 500 (o.k. 507 dan) pk en iets van 500nm. Sprint van 4,7 sec naar 100, engine management etc.

Mercedes V12 BiTurbo staat er ook tussen, waarom de Veyron niet (1001 pk is niet slecht, optrekken sneller dan M5/6)?

.
.
.
.

Tot ik maar eens bij de jury ging kijken. Nederlandse inbreng:

Jeroen Jongeneel
Age: 51
Years in motoring journalism: 26
Outlet: De Telegraaf

Duitsland:

Thomas Imhof

Age: 47
Years in motoring journalism: 25
Outlets: MOT, Welt am Sonntag

Niet echt toonaangevende autobladen

Jongeneel is jarenlang redacteur geweest van Autovisie, niet toonaangevend?

En ik denk niet dat deze verkiezing alleen maar te maken heeft met zuiver vermogen, maar dat er ook andere factoren een rol spelen.

Is er trouwens een categorie tot 8 liter?

[Niels]

Lijkt me niet dat de 335i mee gaat strijden in de 4 liter klasse, het is namelijk een 3 liter motor.

Er staat TOT 4 liter...

Inhoud is nog geen 3000 cc van de 335i.

Rico, hij mag het ook winnen van een standaard 3.0 van mij part. Het gaat me om de vergelijking tussen appels en peren waarbij vervolgens niet te achterhalen is hoe een score wordt opgebouwd en te zien is wat men de belangrijke punten vind. Als je nu hoogtoerige atmo´s tegenover elkaar zet dan zou je nog waardevolle conclusies kunnen trekken maar een V10 TDI in hetzelfde rijtje noemen als een M5 V10 gaat me echt te ver. Daarnaast is de TDI niet echt een toonbeeld van motorengineering als je em vergelijkt met een mooie hoogtoerige atmo.

Het is een beetje als een auto van het jaar verkiezing.