Onlangs even bij wezen kijken. Om met de nadelen te beginnen: het leer is uitgedroogd. Maar het is nergens stuk, kapot of gescheurd, dus het is prima op te frissen, bijvoorbeeld met wat Colourlock. Verder een klein krasje op de achterbumper en een paar krassen op het middenconsole rond de pook. Voordelen zijn er ook legio: de auto is bijna volledig bij één dealer in onderhoud geweest. Hij staat rondom op letterlijk zo goed als nieuwe Dunlops in de juiste maten. De velgen zijn allemaal - op een enkel stoeprandkrasje na - erg netjes en verzorgd. Voor zijn de remmen (zo goed als) nieuw. Aan de buitenkant staat hij er netjes bij: de voorbumper is door de handelaar die hem aanbiedt gespoten ivm steenslag. De rest van de lak is SUPER netjes, mede omdat de auto een lakverzegeling heeft gehad. Op de dag dat ik er (onaangekondigd ivm stiekem warm draaien
) was had de auto de hele dag stil gestaan in de vrieskou. Starten, lopen en meteen muisstil. Geen rammelend of klapperend Vanos. Hij reed verder als een trein: prettige koppeling, stevige maar cooperatieve bak en alle paarden wakker. Bijna constant gas de sportknop indrukken gaf meteen een klein zetje voorwaarts: de MAFs leken dus bij de les. De handelaar is erkend Bosch servicepunt en wil dus voor aflevering de auto graag nog aan de kast hangen om te bewijzen dat de MAFs ook echt ok zijn en dat alle (nokkenas)sensoren goed meewerken. Enige disonant tijdens de proefrit was een zeer lichte vibratie bij afremmen. Toch licht kromme schijven? Of een draag- of reactie armpje niet fris? Op de brug zag de auto er van onder ook netjes uit: alleen de pakkingen van de uitgaande assen op het diff waren door. Die pakkingen kosten geen knoop, maar het zijn wel wat uurtjes werk omdat het diff er toch onderuit moet. Al met al een erg nette en eerlijke auto. Ik vind hem alleen NET te duur met deze kilometers en aandachtspuntjes.
), belasting, verbruik en onderhoud bij dit soort auto's. Ik ben een voorstander van dealer onderhoud en afgestempelde boekjes, dus dat tikt behoorlijk aan denk ik 
