Lotus Elise S2 135R

[ErwinGTA]

Zal best maar een 111s heeft toch 160pk hoe zit dat dan?
Ik dacht altijd dat die 135 voor pk's stond maar hoe zit dat dan bij een een 111?
En een 340r is heel gaaf maar heeft helaas geen 340 pk
Hoe zit dat nou precies?

[Emiel]

Hier vind je alles wat je wil weten

http://www.elises.co.uk/models/index.php" onclick="window.open(this.href);return false;

[ErwinGTA]

Dank je wel Emiel!
Daar heb ik wat aan

[Stéphane]

Inderdaad Ik heb zelf ook nog wel een brochure. En dan bij mij nog ander remschijven/blokken/leidingen, Nitron in plaats van Bilstein, Toyo i.p.v. Yokohama, andere demper, sportkatalysator, luchtinlaat en nog wat spul. Erg leuke auto en ik ben er erg blij mee. Vermogen kan ook iets meer zijn dan 135pk bij mij, maar dat weet ik niet op basis van metingen.

[ErwinGTA]

Geloof direct dat je er schik mee hebt
Op dit moment ben ik me aan het orienteren om een nieuw speeltje te kopen, en heb altijd
een zwak gehad voor de S2 Elises.
Maar eerst goed orienteren en navragen lijkt me het beste.(heb ook interesse in wat andere auto's)
Ciao Erwin

[Stéphane]

OK! Als je vragen hebt, stel ze gerust

[Stéphane]

Goed. Ze staat er nu voort een hartoperatie, zoals Christoph vanmorgen al zei. Gelukkig in gezelschap van haar oudere broer, dus hopen dat het goed gaat en inderdaad is wat we denken.

Fingers crossed

Hierbij ook weer mijn grote dank aan Christoph voor de ondersteuning

[Hans R]

Ik zag hem staan vanmorgen.. komt vast goed!

[Stéphane]

Ik zag hem staan vanmorgen.. komt vast goed!

Nou. Weinig kans, Hans. Net Klaas aan de telefoon. Klepstoters zijn vervangen maar dat heeft het probleem niet opgelost. Er is nu nog iets onduidelijks/vreemds aan de hand met een aantal klepschotels/klepspiën aan de inlaatkant. Ik begreep het niet helemaal maar de woorden van Klaas waren: "Zoiets extreems/vreemds heb ik nog nooit gezien." Leek aan het materiaal te liggen, dus niet iets wat ik heb veroorzaakt. Ik begreep het verhaal niet helemaal door gebrekkige kennis van mijn kant, dus ik ga er morgen even langs om het aan te horen. Ze gingen nu nog even kijken of de kop er wel of niet af moest om het te kunnen herstellen, iets proberen met perslucht (?).

Waarom heb gvd nu altijd dit soort problemen. Eerst dat gekloot met die smart roadster en nu dit weer. Is weer fijn allemaal

[GTRene]

damn...das klote hoop je toch eens dat het iets meezit krijg je dit te horen...klinkt bijna als loszitten klepzetels oid...verkeerde materialen/werking op elkaar ofzo?

honda/duratec/audi/mazda

sterkte...hoop dat er niet voor nop geld wordt geïnvesteerd waar je ook wat anders voor in kon lepelen.

[Emiel]

Mooi kut

De vorige kop is door Lotus vervangen na hele korte tijd ivm te ruim geflowd (alle 135R koppen) De rekening heb je hiervan in de map zitten die ik je gaf bij verkoop. Mocht er iets met de "nieuwe"kop zijn zou ik zeker Lotus contacteren. Mits het iets is wat enigzins slordigheid/verwijtbaarheid is.

De vorige eigenaar zit op Seloc, Max Ferrari, misschien kan hij je nog wat meer vertellen.

[Petrolhead Tom]

Dat is balen!

[Stéphane]

@René: Er is nu al minimaal €1.000 in gegaan voor de klepstoters, dus dat ben ik al kwijt voor niets omdat het niet het probleem was

@Emiel: Morgen ga ik bij Beek langs om te informeren en om hopelijk te horen wat nu precies het probleem is. Ze waren nog aan het onderzoeken toen ik gebeld werd. Mocht het aan de kop liggen dan ga ik zeker contact opnemen met Lotus. De facturen etc. heb ik inderdaad nog steeds in de map zitten die je mij erbij geleverd hebt.

[Joy]

Mooi klote dit. Van de regen in de drup. Hopelijk toch snel een oplossing, duurt al te lang.

[Rupie]

Sterkte Stephane, ik heb de auto na 2 1/2 week weer terug en begrijp het gevoel daarmee een beetje. Fingers crossed, doe ik ook een beetje op het moment

[Emiel]

Keep us posted Stephane. Misschien kan ik of iemand je ergens een helpende hand toesteken op een of andere manier.

[Stéphane]

Sterkte Stephane, ik heb de auto na 2 1/2 week weer terug en begrijp het gevoel daarmee een beetje. Fingers crossed, doe ik ook een beetje op het moment

Thanks! Hoop dat het nog een beetje binnen de perken blijft allemaal

Keep us posted Stephane. Misschien kan ik of iemand je ergens een helpende hand toesteken op een of andere manier.

Morgen even kijken wat de diagnose is. Ik waardeer je aanbod alvast ten zeerste. Ik vrees alleen met grote vrezen...

[Stéphane]

Goed. Kreeg vanmorgen te horen dat men bij Beek meeleest, dus dat was wel grappig. Als je gaat zoeken op 135R is er natuurlijk niet zo veel te vinden, omdat er maar 150 van zijn. Hoe dan ook: vanmorgen een en ander bekeken en het volgende is nu aan de hand. Hieronder eerst even een plaatje, om het verhaal duidelijker te maken. Moest het zelf ook even zien voordat ik het begreep, wat ook aan ontbreken van technische kennis ligt. Maar inmiddels begrijp ik het met deskundige uitleg van o.a. Klaas en collega's erbij:



Op de een of andere manier ligt bij 7 van de 8 kleppen aan de inlaatkant de klepsteel te diep. Hierdoor tikt de klepstoter tegen de 'valve retainer'. Dit is te zien aan de klepstoters, doordat die niet een puntje als 'werk'-oppervlak hebben maar het gehele oppervlak:


Bovenste zijn de uitlaat-klepstoters, de onderste inlaat. De 2e van links onder is het beste om te zien wat ik hierboven bedoel.
Hieronder nog een keer van de zijkant:


Als gevolg hiervan is ook de klepspie beschadigd:


Dit probleem is gelukkig relatief eenvoudig op te lossen. Oorzaak van het probleem blijft gissen. Wat er gaat gebeuren is dat er 8 nieuwe inlaatkleppen ingezet gaan worden, waarbij bovenstaande dan wel goed zit. Hiervoor hoeft de kop er dan niet af. Is wel een priegelwerk, maar het is wel te doen heb ik begrepen.

Dus het is nu wederom even een waiting game voor metaal, want er moeten nieuwe kleppen+materiaal geleverd worden. To be continued...

[GTRene]

zou dan misschien of verkeerde valve(spring)retainers of verkeerde spie's zijn van destijds? net een ander type of wat bv bmw wel eens doet dat ene type wordt niet meer geleverd en aarvoor in de plaats een ander onderdeel nr en type maar past wel, echter ik heb wel eens gehad dat het dan niet mooi meer paste zoals het oude nr deed.

maar tjonge das wel iets wat niet vaak voorkomt wat jij hebt tenminste tis niet iets wat normaal is bij originele delen die destijds bij de auto hoorden lijkt me.

wel een priegelwerk zo te zien, en wat zit zo'n klepding nog met veel delen in elkaar sta je niet zo vaak bij stil....ze hebben het in elk geval gevonden nu hopen dat de goede delen te krijgen zijn.

[gerard lubbe]

Echt veel geluk heb je niet met je auto's zeg.
Maar wat ik eigenlijk wel graag wil weten is hoe ze kleppen gaan vervangen zonder de kop de demonteren.

[Hans R]

Ja idd, volgens mij niet mogelijk.. kop is er zo af, maandag ook nog gedaan ik was 8uur bezig ofzo met de mini

[Stéphane]

Echt veel geluk heb je niet met je auto's zeg.
Maar wat ik eigenlijk wel graag wil weten is hoe ze kleppen gaan vervangen zonder de kop de demonteren.

Nu je dat zo zegt, dat kan inderdaad niet omdat de klep als het goed is de boel afsluit aan de bovenkant Dan weet ik het gewoon even niet precies. Het wordt opgelost in ieder geval
Bij Beek weten ze wel waar ze mee bezig zijn en waarschijnlijk heb ik het zelf gewoon niet goed begrepen.

[gerard lubbe]

Dat het goed komt is het belangrijkst. Hoop dat je daarna voorlopig ff van het gezeik met je auto af bent en lekker kunt rijden.

[Stéphane]

Inderdaad, Gerard. En dan hoop ik dat we net zoals dit jaar volgend jaar ook nog wat veilige (!) rondjes op Croix-en-Ternois kunnen rijden.

[Marco R.]

Met perslucht in de cilinder zodat de klep niet wordt verplaatst? Neem aan dat ze weten hoe het allemaal werkt