Dat is me al 100.000 keer gezegd, en even zo vele malen uitgelegd, maar ik ben niet te beroerd om het voor de 100.001 keer nogmaals te doen.Ernst Jan Dekker schreef:Misschien moet je zelf eens gaan rijden met een Porsche 997 Romo?
romo schreef:Dat is me al 100.000 keer gezegd, en even zo vele malen uitgelegd, maar ik ben niet te beroerd om het voor de 100.001 keer nogmaals te doen.Ernst Jan Dekker schreef:Misschien moet je zelf eens gaan rijden met een Porsche 997 Romo?
Neh, dat doe ik dus niet ( en ik ben er welvoor in de markt, daar niet van)
1 Ik vind ze niet mooi *(oke maar er zijn weinig echte mooie auto's.....)
2 Ik vind ze te opvallend *(nee..een M3 niet dan?????)
3 Ik vind ze te onpraktisch *(ja hoor.......je houdt van snelle auto's of niet....duh)
Kortom; niet voor mij, deze kar.....................
duifjes.com schreef:romo schreef:Dat is me al 100.000 keer gezegd, en even zo vele malen uitgelegd, maar ik ben niet te beroerd om het voor de 100.001 keer nogmaals te doen.Ernst Jan Dekker schreef:Misschien moet je zelf eens gaan rijden met een Porsche 997 Romo?
Neh, dat doe ik dus niet ( en ik ben er welvoor in de markt, daar niet van)
1 Ik vind ze niet mooi *(oke maar er zijn weinig echte mooie auto's.....)
Blijft subjectief, mee eens, maar daarmee verander ik nog niet mijn mening
2 Ik vind ze te opvallend *(nee..een M3 niet dan?????)
Veel minder opvallend
3 Ik vind ze te onpraktisch *(ja hoor.......je houdt van snelle auto's of niet....duh)
Die van mij is zeker langzaam?maar oneindig veel praktischer
Kortom; niet voor mij, deze kar.....................
Kijk uit knaapje.................misschien heb jij mijn hulp dit weekend nog wel nodigallen schreef:Stiekem dus toch een kever!
Robin schreef:Als je geen gezin hebt (en wel de poen) lijkt zo'n ding mij wel de beste Daily Driver ter wereld....
Wat ik niet snap aan de PDK is dat ze nog steeds die rare ‘’tiptronic’’ knoppen op het stuur gebruiken. Waarom geen fatsoenlijke paddles zoals de rest van de autobranche doet?Tristan schreef:Als je de Turbo dagelijks zou rijden (wat vaak gebeurd) dan zou ik ook de PDK prefereren. Past ook wel een beetje bij het concept, altijd en overal snel door bi-turbo, AWD en PDK.
Als je naar het filmpje gekeken hebt zie je dat ze als optie ook flippers kunnen leveren.Jurriuit schreef:Wat ik niet snap aan de PDK is dat ze nog steeds die rare ‘’tiptronic’’ knoppen op het stuur gebruiken. Waarom geen fatsoenlijke paddles zoals de rest van de autobranche doet?Tristan schreef:Als je de Turbo dagelijks zou rijden (wat vaak gebeurd) dan zou ik ook de PDK prefereren. Past ook wel een beetje bij het concept, altijd en overal snel door bi-turbo, AWD en PDK.
Las in (autovisie?) dat ze dat juist niet doen.Tristan schreef:Als je naar het filmpje gekeken hebt zie je dat ze als optie ook flippers kunnen leveren.Jurriuit schreef:Wat ik niet snap aan de PDK is dat ze nog steeds die rare ‘’tiptronic’’ knoppen op het stuur gebruiken. Waarom geen fatsoenlijke paddles zoals de rest van de autobranche doet?Tristan schreef:Als je de Turbo dagelijks zou rijden (wat vaak gebeurd) dan zou ik ook de PDK prefereren. Past ook wel een beetje bij het concept, altijd en overal snel door bi-turbo, AWD en PDK.
maar het is bijna een must om als autoliefhebber een 'stukje Porsche gestuurd' te hebben. Heb onlangs in de nieuwste Carrera S PDK met sport chrono pakket gereden. Nou, daar krijg je wel een harde plasser van hoor. Wat een walgelijk goede auto is dat. Het sturen in een Porsche is een unieke ervaring! Maar goed, lekker off topic, want het gaat hier om de turbo.Gebruikers op dit forum: Ahrefs [Bot], JdvPolo en 4 gasten