Zolang JIJ er tevreden over bent heb je het goed gedaan, daarbij is de zelfs de standaard R32 gewoon een hele dikke bak. Af en toe zie ik ze en ze vallen positief op ! Ondanks dat je nu al weer de VI hebt komt de R32 IV bij mij niet gedateerd over zoals bv een e46.Marc RS4 schreef:
Misschien heb ik het geod gedaan misschien niet,dat zie ik dan wel weer.
Klasse verhaal, niks meer aan toe te voegen, topmarketing van fabrikanten!Femme schreef:De uitstraling van een auto wordt mijn inziens voor 90 procent bepaald door de aankleding ipv de carrosserievorm. Een dikke M3 van 110K vind ik specialer dan een 911 van 118K in crisisuitvoering. Voor de betere uitvoeringen zoals de 4S met dikke wielkasten ga je ook weer zo naar 150K waarmee het ding zich in een ander league als de M3 plaatst.Tom schreef:Het gaat mij ook niet alleen bang for buck want dan winnen dergelijke topmodellen wel. Ook qua prestaties winnen ze vaak.Wouter81 schreef:Mja, het is duur maar vind het vergeleken met de rest ook weer niet absurd.
)
Maar meer dat ze qua basis nog steeds veel delen met het instapmodel. Hoeveel poespas ze er ook op-/aanhangen, op een gegeven moment zit een model in het vaarwater van een auto die op een bepaalde manier toch een klasse hoger is. Een Golf van 43k zit alweer in het vaarwater van BMW met 6 cilindermotoren. Een M3 zit (inmiddels) in het vaarwater van Porsche dat voor mij meer motorsport is dan een (in de basis) 3 serie met sportieve motor.
Een RS6 met brede wielkasten, 20 inch velgen, breed rubber, enorme remmen, laag onderstel, volleder interieur, RS6-sportstoelen en led-kermisverlichting is een compleet andere auto dan de basis A6 van 42K.
Een Quattroporte zal standaard ook niet alles aan boord hebben wat de koper in deze klasse van een auto verwacht. Tussen de basisversie en de Executive GT zit een prijsverschil van 13K.
Ik ben ooit actief geweest op het Autoweekforum. Daar werd steevast de voorkeur gegeven aan een grotere auto, dus bijv. een kale 5-serie verkiezen boven een goed uitgeruste 3-serie, omdat de grote auto 'meer auto' zou zijn. Ik heb wel eens in een kale 5-serie gereden en kan je verzekeren dat het gewoon een hok is dat mij niet het premiumgevoel deed beleven. Niet te vergelijken met een M5 (of een andere 5-serie met een mooie aankleding).
BMW laat ook bewust de finesses weg uit de crisisuitvoering. Zou heeft mijn 330i wel anti-aliasing in de display in het tellerhuis maar hebben eenvoudigere 3- en 1-series blokkerige pixels die een goedkopere indruk achterlaten. Het is allemaal een bewuste strategie. De 3-serie rijder die 20K aan opties uitgeeft heeft het gevoel dat hij in een superieure auto rondrijdt die een klasse hoger is dan de crisis-dreiers van de rest van de wereld en de rijder van een crisis dreier is trots dat hij eindelijk een echte 3-serie rijdt.
Met chip zonder probleem OVER de 300 pk heen.Hans GP schreef:Even voor de vorm.. maar een Golf R heeft het S3 blok dus met grotere turbo (met chip zo richting 300pk)
Paar jaar geleden stond er een gele MINI Cooper S cabrio op de RAI met een prijskaartje van 52.000 euro.JP schreef:Mini Works kost kaal toch ook al bijna 41k...
Tom schreef:Een 997 Carrera heeft 345pk, weegt 165kg minder, doet 0-100 in dezelfde tijd als de M3, topsnelheid is hoger.
Standaard uitrusting van een 997 is ook bi-xenon, 18 inch, leren bekleding, geluidssysteem met 9 speakers, schermpje in middenconsole, climate control.
Natuurlijk kun je er nog voor duizenden euro's opties op aanvinken (wat em vast nog veel mooier maakt) maar als ik het zo zie vind ik een standaard 997 alles behalve een schrale uitvoering.
M3 is koning en standaard 997 is prut want het is geen GT3 RS
Als ze een versie boven de GT3 RS uitbrengen, laten we zeggen een GT3 RS Clubsport, dan is de GT3 RS zeker prut
Op je teentjes getrapt?Robin schreef:
Niet zeuren en mauwen Tom, beide rijden, dan pas oordelen. Ik heb vorig jaar zomer een Mk 1 997S 355pk gereden omdat dat mij wel wat leek, de M3 is in 'alles' beter en vooral sneller.... ook in FUN weggedrag(sperdiff waar dan?), behalve remmen en afwerking...
Dus.
Tom schreef:Een 997 Carrera heeft 345pk, weegt 165kg minder, doet 0-100 in dezelfde tijd als de M3, topsnelheid is hoger.
Standaard uitrusting van een 997 is ook bi-xenon, 18 inch, leren bekleding, geluidssysteem met 9 speakers, schermpje in middenconsole, climate control.
Natuurlijk kun je er nog voor duizenden euro's opties op aanvinken (wat em vast nog veel mooier maakt) maar als ik het zo zie vind ik een standaard 997 alles behalve een schrale uitvoering.
M3 is koning en standaard 997 is prut want het is geen GT3 RS
Als ze een versie boven de GT3 RS uitbrengen, laten we zeggen een GT3 RS Clubsport, dan is de GT3 RS zeker prut
nog goedkoper dan een aangklede 118d ..Ja en dan krijg je problemen met de brandstoftoevoerHarrie schreef:Met chip zonder probleem OVER de 300 pk heen.Hans GP schreef:Even voor de vorm.. maar een Golf R heeft het S3 blok dus met grotere turbo (met chip zo richting 300pk)
) Low profile is ie ook bepaald niet. Kortom; te duur speeltje voor wat ie daadwerkelijk te bieden heeft.....................
Wat een onzin zeg, er zijn porsche rijders die hem rijden omdat ze dat zelf willen.Een Porsche rijder kiest er voor om een ander te laten zien dat hij een Porsche rijd.. en dat bedoel ik absoluut niet negatief, een BMW M rijder kiest voor een M om zichzelf te laten zien dat hij een M rijd, en dat is net zo min negatief bedoeld, anders reed ik immers geen M.
Roman schreef:In NL word je gewoon bij het belachelijke af genaaid. Die Focus RS staat in Spanje voor 33.000 euro in de prijslijst bijvoorbeeld.
Dat is wel een HEEL groot verschil.
Ook de Leon Cupra heeft dit blok.Hans GP schreef:Even voor de vorm.. maar een Golf R heeft het S3 blok dus met grotere turbo (met chip zo richting 300pk)
Kortom een topmodel is al snel 2x de prijs van de basisuitvoering dus zo ook bij een Golf R en bij Mini, Audi etc.. heeft ook met de ontwikkeling te maken veel minder produktie (kwa bumpers en dergelijke) weet je wat een mal kost van een bumper? Het is wel weer jammer van Nederland idd dat je niet gewoon met je 911 van 8jaar oud voor de deur kan komen rijden, maar in welk land is dat anders?Rico schreef:Tom schreef:Een 997 Carrera heeft 345pk, weegt 165kg minder, doet 0-100 in dezelfde tijd als de M3, topsnelheid is hoger.
Standaard uitrusting van een 997 is ook bi-xenon, 18 inch, leren bekleding, geluidssysteem met 9 speakers, schermpje in middenconsole, climate control.
Natuurlijk kun je er nog voor duizenden euro's opties op aanvinken (wat em vast nog veel mooier maakt) maar als ik het zo zie vind ik een standaard 997 alles behalve een schrale uitvoering.
M3 is koning en standaard 997 is prut want het is geen GT3 RS
Als ze een versie boven de GT3 RS uitbrengen, laten we zeggen een GT3 RS Clubsport, dan is de GT3 RS zeker prut
Beetje getriggerd door deze post ben ik eens gaan vergelijken.
In eerste instantie denk je goh wat is de standaard e92 M3 duur met 111000 euro, oke daar zit ongeveer 10000 slurptax belasting bij in, maar in vergelijk tov van de e46 M3 indertijd die op iets van 85000 zat een forse meerprijs. Maar de uitrusting is ook veel uitgebreider, zoals volleer, satnav en nog wat dingetjes.
In 2e instantie denk je, goh wat is een 911 goedkoop tov een M3. Slechts een 7000 euro duurder, ongeveer 118000 euro. Best wel compleet, maar ga je na rekenen, dan ben je 10000 euro kwijt aan opties die standaard op een M3 coupe zitten.
Onder de streep in exact vergeijk zit de 911 basismodel op 128000 euro, en dat is ineens 17000 euro meer dan de M3. Nu kun je best leven zonder Leer, satnav, ect. Maar een 911 zonder die dingen ligt ook weer erg beroerd in de 2e hands markt.. en die 10000 euro die je nu bespaart daar word je weer mee gestraft als je hem straks wilt inruilen.
Al met al vind ik een verschil van 17000 euro toch behoorlijk om deze modellen tegen over mekaar te zetten als concurrenten.
Ik heb geen idee welke van de 2 de betere of fijnere auto is. Gevoelsmatig kies ik de M3, gewoon omdat ik een BMW man ben een geen Porsche man. Maar de Porsche zal zeker geen stakker zijn.
Bne het wel met Tom eens, je hoeft geen GT3 te kopen om echt van een echte Porsche te genieten. Maar dan kom je bij punt 2 hoe geniet je van een Porsche ?
Ik sprak vorige week een makelaar, jonger dan mij. .ergens begin 30.. had een 996, nette auto maar redelijk basis.. gekocht voor rond de 40000 euro. Hij gaf aan dat hij nergens maar dan ook nergens zakelijk met die Porsche kon voorrijden. Met zijn 535d die 70000 euro had gekost was het geen probleem maar de 911 werkte als een lap op een jaloerse rode stier. Had hem al klandizie gekocht en nu reed ie er alleen nog maar zuiver prive in. En dan nog had ie steeds het gevoel dat hij zijn aankoop moest verdedigen.. Want een Porsche 911.. dat was toch wel een patsers auto..
En dan hebben we het over een 8 jaar oude 911
En dan kom je op het punt, waar kun je in Nederland, waar daar leven we tenslotte beter mee voor de dag komen..helemaal als het zakelijk is... een Porsche 911 of een BMW M3 ? Waarvan een sedan helemaal een safe choice is.. nou niet moeilijk te raden natuurlijk de M3.
Dat merk ik met mijn M5 wel.. eigenlijk niemand die aanstoot geeft aan die auto. Dat is het mooie van een M3 sedan of coupe.. maar ook de M5 je kunt redelijk incognito toch optimaal genieten van je auto.
Een Porsche rijder kiest er voor om een ander te laten zien dat hij een Porsche rijd.. en dat bedoel ik absoluut niet negatief, een BMW M rijder kiest voor een M om zichzelf te laten zien dat hij een M rijd, en dat is net zo min negatief bedoeld, anders reed ik immers geen M.
romo schreef:+1 Rico
In Nederland vooral low profile....................steek je kop hier ook eens boven het maaiveld uit (op welk vlak dan ook), je kop wordt hier genadeloos op het hakblok gelegd..........
Daarom zeker geen Porker voor mij (waarbij ik niets afdoe aan de kwaliteiten van dit merk), bovendien vind ik het uiterlijk niet mijn ding.
