Yep,bij ons zittie alleen aan en dvd schermppie....met navi erin...dus op circuit gebruiken we hem niet(niet nodig)Stéphane schreef:@Michel: OK. Is dus iets zwaarder, had ik gezien in jouw draadje
Zo'n camera lijkt me wel handig inderdaad. Chris en Wilbert hebben ook zoiets in hun Exige, had ik gezien.
foto?atomchris schreef:Yep,bij ons zittie alleen aan en dvd schermppie....met navi erin...dus op circuit gebruiken we hem niet(niet nodig)Stéphane schreef:@Michel: OK. Is dus iets zwaarder, had ik gezien in jouw draadje
Zo'n camera lijkt me wel handig inderdaad. Chris en Wilbert hebben ook zoiets in hun Exige, had ik gezien.
Onmisbaar,zicht recht achter is 0,0
dan is het bergen onderstuur op sommige punten...met de straatbandjes en mijn kar moet je echt uitkienen en soepele lijnen nemen, heel anders dan bv met sticky tires...lekker hoor met zo'n lotus nog ff binnendoor scheuren terwijl het daar druk is maar hun vechten met grip en gewicht 
Dank je, Michel. Mijn ervaring is dat als je te laat instuurt je ruimte te kort komt bij de exit van de bocht. Dan kom je op de curbstones terecht. Dan wordt de bocht meer een V dan een U zogezegd, als je begrijpt wat ik bedoel. Ik probeer dus in het midden de apex te raken en dat door te sturen richting exit net tegen de curbstones aan. Op zich heeft de Tarzan ook een soort camber in het asfalt, dus daar kun je ook gebruik van maken.Michel Huisman schreef:Ziet er goed uit Stéphane ! Wat ik me nu alleen afvraag.. ik hoorde de commentator wat zeggen over het instuurpunt van de tarzanbocht.. hij zei dat je daar niet te laat moest insturen zoals sommigen dat doen. Ik heb hier wel m'n twijfels bij.. maar nu zie ik jou ook vrij vroeg insturen.. zou dat nu echt sneller zijn ?
Dat heeft dan wel tot gevolg dat de snelheid die je meeneemt richting de Gerlach lager ligt omdat je later op je gas gaat dan wanneer je de bocht later instuurt. Overigens moet je me toch nog eens uitleggen wat je bedoeld met later insturen en ruimte te kort komen aan het einde van de bocht? Normaal gezien pak je bij die lijn juist de apex op +/- 3/4e van de bocht en komt juist mooi tegen de curbs buiten omdat je de bocht voor jezelf veel vloeiender maakt bij het uitkomen. Ieder zal wel zijn eigen voorkeur hebben natuurlijk.Stéphane schreef:Dank je, Michel. Mijn ervaring is dat als je te laat instuurt je ruimte te kort komt bij de exit van de bocht. Dan kom je op de curbstones terecht. Dan wordt de bocht meer een V dan een U zogezegd, als je begrijpt wat ik bedoel. Ik probeer dus in het midden de apex te raken en dat door te sturen richting exit net tegen de curbstones aan. Op zich heeft de Tarzan ook een soort camber in het asfalt, dus daar kun je ook gebruik van maken.Michel Huisman schreef:Ziet er goed uit Stéphane ! Wat ik me nu alleen afvraag.. ik hoorde de commentator wat zeggen over het instuurpunt van de tarzanbocht.. hij zei dat je daar niet te laat moest insturen zoals sommigen dat doen. Ik heb hier wel m'n twijfels bij.. maar nu zie ik jou ook vrij vroeg insturen.. zou dat nu echt sneller zijn ?
Bovenstaande woorden zijn slechts een interpretatie van hoe ik het voel als het lekker loopt. Ik zal er morgenmiddag nog even een keer opletten, want dan rijd ik er weer
Daar ging het mij ook niet om, had je video ook al gezien. Waarschijnlijk zit er ook wel een verschil in lijn tussen middenmotor lichtgewicht auto en een "tourwagen" dus was gewoon benieuwd naar een toelichting..Stéphane schreef:@Tom: Kijk de video gewoon maar. Dat theoretische geneuzel houd ik niet zo van. Waarschijnlijk zegt dat meer dan de tekst, hence de uitleg er onder. Bij mij gaat het voornamelijk op gevoel - dus neem bovenstaande verhaal vooral niet te letterlijk en als voer voor discussie.
Overigens viel me net op dat als je te laat instuurt er ook gewoon veel troep ligt, dus dat is sowieso niet goed.
Tja, ik kan veel later remmen dus dan moet je dat voordeel gebruiken Wat ik dan voor zover ik het in woorden kan uitleggen merk is dat als ik te laat instuur ik waarschijnlijk min of meer dezelfde lijn blijf rijden en dan kom ik dus verkeerd uit op de curbstone. Je verschuift het als het ware van het asfalt af In het filmpje, wat ik overigens net nog even bekeken heb, zie ik ook dat als je te vroeg instuurt je ook weer te veel aan de binnenkant uitkomt - wat uiteraard logisch is. 
Dank je! Wij kennen elkaar nog niet zo lang en dan kun je nog verrassend uit de hoek komen zullen we maar zeggenCapo_Miel schreef:Gefeliciteerd Stephane!
Erg goed gedaan. Wist dat de auto het in zich had maar niet dat jij het in je had, nice suprise
Jij ook bedankt en wij kennen elkaar al iets langer, dus voor jou misschien minder verrassendMacboy schreef:Voor mij geen verrassing wat je stuurmanskunsten betreft ! Top resultaat.
En heel erg leuk filmpje
Moet wel zeggen dat deze Elise mij echt past als een handschoen en dat rijdt ook erg prettig.
) Kreeg al wat tips van Ton, dus wie weet. Als ander excuus heb ik dat ik sinds zaterdagavond met 3 zwaar gekneusde tenen rondloop. Klein teen en 2 middelste zijn lichtelijk nogal best wel blauwCapo_Miel schreef:Ik haat normaal gesproken verrassingen maar dit is wel tof
Hopelijk kun je nog wat tijd snoepen en volgend jaar op voor de 1e plaats.
Ook niet ideaal.Gaaf! Lijkt me leuk om de Evo in actie te zien. Even kort meegereden met jou met de Elise en mijn indruk is dat jij het wel door hebtCapo_Miel schreef:Hoop volgend jaar ook TA's te gaan doen met de evo maar daar is nog veel werk aan eer die zo ver is (1400kg rijklaar met volle tank
Verzekering e.d. wel geregeld met die Zafira bestuurder? Ja, gelukkig wel. Was een hele nette bestuurder. Salarisadministrateur met vrouw en kind erbij. Vrouw vroeg nog of ik met de Maarten Memorial had meegedaan, vanwege de raamsticker die ik er nog op had. Zij had het gezien op TV.Christoph schreef:Heel zuur
Ja, inderdaad.Capo_Miel schreef:Ach zijn andere beschadigingen onder aan de neus ook direct meegespoten toch ?
Capo_Miel schreef:Alleen het gekloot wat je er mee hebt en de stress / wachttijd/ ellende is altijd erg zuur.
Daar breng je me wel op een idee. Gaat het er eens over hebben of dat kan. Hangt ook van de kosten en alles af. Had trouwens al andere Exige delen in aantochtCapo_Miel schreef:Ga je er direct een Exige fontclam op laten plaatsen zoals men op de S1 vaak doet ? is net een wat andere neus, erg sjiek.