lekker geluid zit er nu in de auto, prima om naar te luisteren.Shiftlock is het blokkeren van de aangedreven wielen door de koppeling op te laten komen zonder tussengas. Als de motor en transmissie gekoppeld zijn draaien zij gelijk aan elkaar. Maar als er moet worden teruggeschakeld is de draaisnelheid van de transmissie hoger dan die van het toerental waar de motor voor het schakelen op zit. Dit toerentalverschil moet worden opgevangen door de koppeling of door zelf gas bij te geven tot het toerental waarbij transmissie en motor gelijk aan elkaar draaien. Op straat zijn er weinig mensen die kunnen rev-matchen, en met het tempo wat daar gereden wordt kan het niet zo een kwaad om alles door de koppeling te laten opvangen. Op het circuit zijn de snelheden veel hoger, het schakelen moet zo snel mogelijk en bij het maximaal afremmen voor een bocht verschuift de balans erg naar de neus van de auto. De achterkant is dan relatief gewichtsloos oftewel 'los'. Het rev-matchen bij het afremmen helpt dan om het blokkeren van de wielen tegen te gaan zodat de auto stabiel blijft.
