Wat maakt nog indruk hierna ?

[RJay]

Rico's spielerij-behoefte kennende zeg ik: Nissan GT-R!

Ja dat dacht ik ook, maar als ik zo de sportauto cijfers zie,dan is die wel iets sneller dan een M5, maar niet zodanig dat je/ik er van onder de indruk ben.

Koppelopbouw van een v6 twinturbo tegenover een hoogtoerige atmos v10 is een heel ander beestje Rico

En anders is er altijd nog de Mine's R34

[Marco R.]

Wanneeerrrr die turbo's erin knallen is dat echt niet te vergelijken met elke atmosferische motor, ongeacht of het een V10 is.
Snelheidsbeleving is gewoon totaal niet te vergelijken puur op basis van de hoeveelheid PK of hoeveelheid Nm.

Rijd maar eens in een Fors RS2000, of een willekeurige WRC rally-auto die binnen enkele seconden op de 100 zit.
Dan heb je pas echt snelheidsbeleving imo:)

[RVV]

Kennen jullie de M5 dan?

[MartijnGizmo]

Kennen jullie de M5 dan?

Daar ging jij in mijn geval toch verandering in brengen?

[RJay]

Kennen jullie de M5 dan?

Ik ken wel de GT-R

buurman van m'n opa heeft er 1, 'n zwarte.

En ik ken de z3M

[RVV]

Die laatste kun je weer niet met de M5 vergelijken.

[allen]

Kennen jullie de M5 dan?

Rico, bar weinig mensen hebben een M5 gereden. Maar als dat een voorwaarde moet zijn, staat je post wellicht op het verkeerde forum.

[RJay]

Die laatste kun je weer niet met de M5 vergelijken.

Da's wel waar.

[Marco R.]

Kennen jullie de M5 dan?

Nooit zelf in gezeten of gereden, maar het is en blijft een atmosferische motor, aan dat karakteristiek kun je niks veranderen zoals bij een turbomotor mogelijk is (ook vrij logisch uiteraard).

[Downforce Dennis]

GTR en beleving? nee hoor. Heb em getest toen ik in Japan zat voor Toyota, en ik vond dat ding zo klinisch als een EHBO kistje. Om heel eerlijk te zijn, GTR vs M5 is een snel uitgemaakte keuze (voor mij dan). Ik ben heel de dag al met die racekisten bezig, en 's weekends wil ik lekker relaxed het hooliganisme in Zolder op peil houden. M5 is dan de ideale auto imho. Maar wat Rico zegt snap ik dan ook voor 150%. welgeteld 1 dag heeft het geduurt, en toen was ik me al weer aan het afvragen of die V8 niet in de soep lag ofzo.

GT3? Ja, ook die viel na een dag door de mand. Beleving, janken en hobbelen is leuk. Maar rugpijn niet, en dat nadeel vond ik iets groter dan de voordelen.

Jouw weg forward? F10 M5. Trust me, hoe goed en snel de e60 M5 ook is, de F10 gaat sneller en bruter zijn...

Trouwens toen ik van de week in de e34 M5 touring van bjorn zat, vroeg ik me luidop af waarom ik eigenlijk altijd naar die nieuwe auto's aan het kijken was. O.k., performance is niet echt te vergelijken. Maar wat kun je in dat ding genieten zeg... Huilen en boenderen, incl comfort... Eigenlijk is dat de M5 hoe de M5 had moeten blijven...

[Booooh]

Denk dat je echt een keer een beetje getunede turbo auto moet proberen, hele andere beleving dan de M5 (vind ik overigens een super auto, kent eigenlijk weinig concurrentie in zijn klasse), ik heb zelf wat gesport met een M5 tijdens de C&C Roadtrip, snelheidsverschil was behoorlijk wat groter dan ik verwacht had tijdens wegaccellereren, hij had wel een ongelooflijk lekkere sound ...

Ben

[Joy]

Dit:

[wjn]

Zoiets misschien, blijft een V10, maar dan geblazen. Ruimte voor de kinderen en hond achterin.:



Trouwens nooit zoiets of een M5 gereden, wel eens een S8 V10 maar die mag je ook weer niet vergelijken, behalve misschien qua V10 geluid.
Volgens mensen die het weten kunnen (sport auto en zo) doen een M5 en een RS6 gewoon niet voor elkaar onder qua wegligging. Gevoel zal wel anders zijn (AWD vs RWD).

[Ravin ///M]

OMG die acceleratie

[RVV]

Kennen jullie de M5 dan?

Rico, bar weinig mensen hebben een M5 gereden. Maar als dat een voorwaarde moet zijn, staat je post wellicht op het verkeerde forum.

Allen, daarom haalde ik ook de Gallardo erbij.. of desnoods vul je een Ferrari F430 in ofzo.

[Luuk]

... hooliganisme ....

[Ravin ///M]

Rico, heb jij een B5 overwogen, toen je voor de M5 ging?

[Dennis Cavallino]

Na de pk's ga je 't weer zoeken in de verfijning denk ik. Ik blijf erbij, je hebt nooit genoeg aan 1 auto.

[RVV]

Rico, heb jij een B5 overwogen, toen je voor de M5 ging?

Nee, volgens mij zijn die ook niet te koop.. in NL.
-------

Het valt me op dat een aantal mensen mij verkeerd begrijpen, topic titel is ook wat verwarrend het gaat me er niet om of er een opvolger die nog indrukwekkender zal zijn dan de M5, NA de M5 moet komen. Het gaat me meer om de ervaring. Dus nog meer indruk qua power/kracht ed..

[Dennis Cavallino]

Ik snap je vraag wel, maar pk's maken op mij al niet zoveel indruk meer. De +-600 pk van Gregg destijds vond ik erg indrukwekkend, alles tot 400 pk vond ik opeens 'traag', want 't was niet te vergelijken met de 200 - 400 pk ervaringen die ik tot dan toe had. Het ligt echt een stap verder. 1000 pk had ik nog indrukwekkender gevonden en daarna 2000. Ik zie weleens van die dragracers op tv en die merken 't verschil tussen 4.10,8 en 4.11,0 seconden op een stukkie van 400+ meter. 4.11 ervaren ze als langzaam. Wij zouden 9 seconden wellicht al als extreem snel ervaren.

Sommigen vinden 't belangrijk hoe hard een auto van 0-100 optrekt. Ik vind 't bijvoorbeeld zelf belangrijker dat een auto in 3e versnelling (uitkomen bocht) goed oppakt en doortrekt. De 1e versnelling vind ik niet zo boeiend. De 5e/6e ook niet eigenlijk. Tja, met 507 pk en een berg koppel gaat dat gewoon goed in iedere versnelling... 570 pk zal vast iets meer indruk maken en zo leg je de lat steeds verder. Tot je weer een hele basic auto stapt die met een tiende van 't aantal pk's en gewicht (bij wijze van spreken) veel meer rijplezier biedt.

Het houdt de draadjes op dit forum in ieder geval voor altijd in leven.

[Rich]

Tsja, je hebt al enigszins aangegeven dat jappenbakken niet aan jou besteed zijn. Ik heb er echter wel eentje die me enorm veel voldoening en snelheid/vermogen sensatie geeft. Een groot voordeel van de jappenbakken is dat je er enorm veel aftermarket performance onderdelen voor kan kopen en 'm helemaal naar eigen voorkeur kan (laten) bouwen; track, drift, sprint, whatever.
Mijn auto heb ik volledig zelf opgebouwd, zowel qua onderstel als aandrijflijn en het mooie daaraan is dat je zelf het vermogen kan opschroeven als je weer aan het huidige vermogen gewend bent. Dat is erg mooi te doen met een turboblok. Het gave aan een turboblok, en dan bedoel ik een echte turbo; niet die fohntjes die bmw nu op z'n blokken monteert, maar eentje die je met twee handen vast moet houden, is dat die je zo'n enorme schop onder je kont kunnen geven. De enige hulp in m'n suup is de stuurbekrachtiging, de rest is allemaal biologisch gecontroleerd, ook dat geeft het nodige zweet op de rug zo nu en dan.

Voor het budget van een dikke recente M5 kan je een geweldige supra (MKIV) of Skyline (laten) bouwen waar je ferrari's en lambo's het nakijken mee geeft, ook op 't circuit.
Klassiek voorbeeldje van zo'n 10 jaar terug.

En ja, qua uiterlijk hoeft al de tupperware niet, mijn suup is qua bodywork vrijwel stock, alleen een kleine aanpassing aan de bumper voor extra koellucht.
Dus zoek je 'mo powah!!' en kicks met zweet in je rug, dan is een jappenbak een leuke optie.

[RVV]

Het gave aan een turboblok, en dan bedoel ik een echte turbo; niet die fohntjes die bmw nu op z'n blokken monteert,

[RVV]

Nieuwe GT-R spreekt me enorm aan. Die moet eigenlijk gewoon nog een beetje gekieteld worden naar 700pk ofzo..

[Eric H]

Waar is die Nauta als je hem nodig hebt......

Ik denk namelijk dat een Porsche weer een stapje hoger/verder/beter is.

Heb zelf nooit in zo'n ding gereden, maar denk wel dat dit iets is wat in lijn ligt met het gevoel wat BMW geeft.
Degelijke snelheid, makkelijk hard rijden.

Kan het niet goed uitleggen, denk dat Mark N dat beter kan.

[Tom]

Rico is BMW man en ik zie em niet snel iets anders dan dat kopen.