///M3 Supercharged GOES SWEDEN!!!!!! SOLD!!!!!!!!

[Hugo Bos]

Oh, ik dacht dat je ze naar Richard had gebracht? Hij heeft ze wel gepolijst dan of ook niet?

[Niels v D]

@ hugo, heb ze zelf inelkaar gezet hoor... dus gekit, en harten stukje laten afdraaien , tighonderduizend boutjes draaien..

Even nieuwschierig..Hoeveel gram lood ging erop?

[Mark]

@ hugo, heb ze zelf inelkaar gezet hoor... dus gekit, en harten stukje laten afdraaien , tighonderduizend boutjes draaien..

Even nieuwschierig..Hoeveel gram lood ging erop?

Dat ligt meestal aan de banden

[Bert ///M3]

Mag ik mijzelf en iedereen dan even vragen waarom elke race en rallye auto met asfalt setting dan zoooo
laag bij de baan ligt ?

En wie de INTRAX mannen kent, weet dat het dus geen stuiterauto is geworden...

Gelukkig ken ik meer mensen met ECHT verstand van zaken en een x-aantal kampioenschappen op zak.

Ik zou zeggen: Bert, veel plezier !!!

http://www.freddycane.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

Gaap.

Gelukkig heb ik zelf maar 2 E36 M3's waarvan de M3 racer toevallig ook op Intrax race onderstel staat

Volgens mij heb jij geen flauw idee wat het verschil is tussen een onderstel op race setting en een gewoon straat schroefsetje ala KW of iets dergelijks.

De M3 racer staat bij mij niet eens zo laag als op die oude foto's van Paul alleen staat die wel nog eens 3 keer zo hard op zijn veren als met zo'n KW setje. Dat komt neer op ongeveer 10x zo hard als standaard, je kan met die auto niet eens normaal op straatbanden rijden of ze zijn na 1000 km naar de kloten, door de extreme uitlijnstanden die daar bij komen kijken. Je moet niet alleen naar auto's kijken die je op TV ziet, bijvoorbeeld WTCC etc zijn de ophangpunten van de ophanging naar boven verplaatst om op die manier toch nog lager te kunnen zonder al te veel last te krijgen van de nadelen van verlagen. Wat op raceauto's wel werkt werkt dus lang niet altijd op straatauto's.

[EJGT3CS]

Ziet er lekker uit Paul! Nog één week en dan wordt het monster dus echt vrijgelaten?

Overigens zou ik de M3+supercharged badge mooi achterwege laten, laat ze maar raden waardoor ze zijn zoekgereden

Inderdaad! En dan 316 erop plakken!

[Metchu]

Mag ik mijzelf en iedereen dan even vragen waarom elke race en rallye auto met asfalt setting dan zoooo
laag bij de baan ligt ?

En wie de INTRAX mannen kent, weet dat het dus geen stuiterauto is geworden...

Gelukkig ken ik meer mensen met ECHT verstand van zaken en een x-aantal kampioenschappen op zak.

Ik zou zeggen: Bert, veel plezier !!!

http://www.freddycane.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

Gaap.

Gelukkig heb ik zelf maar 2 E36 M3's waarvan de M3 racer toevallig ook op Intrax race onderstel staat

Volgens mij heb jij geen flauw idee wat het verschil is tussen een onderstel op race setting en een gewoon straat schroefsetje ala KW of iets dergelijks.

De M3 racer staat bij mij niet eens zo laag als op die oude foto's van Paul alleen staat die wel nog eens 3 keer zo hard op zijn veren als met zo'n KW setje. Dat komt neer op ongeveer 10x zo hard als standaard, je kan met die auto niet eens normaal op straatbanden rijden of ze zijn na 1000 km naar de kloten, door de extreme uitlijnstanden die daar bij komen kijken. Je moet niet alleen naar auto's kijken die je op TV ziet, bijvoorbeeld WTCC etc zijn de ophangpunten van de ophanging naar boven verplaatst om op die manier toch nog lager te kunnen zonder al te veel last te krijgen van de nadelen van verlagen. Wat op raceauto's wel werkt werkt dus lang niet altijd op straatauto's.

Bertikipedia, need we say more!

[RVV]

Owned.

[Stéphane]

Oef

[Paul]

Oh, ik dacht dat je ze naar Richard had gebracht? Hij heeft ze wel gepolijst dan of ook niet?

alleen de voorste!, achter zijn helemaal nieuwe randen.. was een drama.. het wielenverhaal!

[Petrolhead Tom]

Mag ik mijzelf en iedereen dan even vragen waarom elke race en rallye auto met asfalt setting dan zoooo
laag bij de baan ligt ?

En wie de INTRAX mannen kent, weet dat het dus geen stuiterauto is geworden...

Gelukkig ken ik meer mensen met ECHT verstand van zaken en een x-aantal kampioenschappen op zak.

Ik zou zeggen: Bert, veel plezier !!!

http://www.freddycane.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

Gaap.

Gelukkig heb ik zelf maar 2 E36 M3's waarvan de M3 racer toevallig ook op Intrax race onderstel staat

Volgens mij heb jij geen flauw idee wat het verschil is tussen een onderstel op race setting en een gewoon straat schroefsetje ala KW of iets dergelijks.

De M3 racer staat bij mij niet eens zo laag als op die oude foto's van Paul alleen staat die wel nog eens 3 keer zo hard op zijn veren als met zo'n KW setje. Dat komt neer op ongeveer 10x zo hard als standaard, je kan met die auto niet eens normaal op straatbanden rijden of ze zijn na 1000 km naar de kloten, door de extreme uitlijnstanden die daar bij komen kijken. Je moet niet alleen naar auto's kijken die je op TV ziet, bijvoorbeeld WTCC etc zijn de ophangpunten van de ophanging naar boven verplaatst om op die manier toch nog lager te kunnen zonder al te veel last te krijgen van de nadelen van verlagen. Wat op raceauto's wel werkt werkt dus lang niet altijd op straatauto's.

Bertikipedia, need we say more!

Kolere die man weet echt waar hij over praat! :banaan:

Nog tips voor een Micra?

Ohja back on topic! Strakke wielen man! Ben alleen geen fan van getrokken banden.

[Joost H.]

Kolere die man weet echt waar hij over praat! :banaan:

Nog tips voor een Micra?

Ohja back on topic! Strakke wielen man! Ben alleen geen fan van getrokken banden.

Zo laag mogelijk !!! :drinking:

[Niels]

Kolere die man weet echt waar hij over praat! :banaan:

Nog tips voor een Micra?

Ohja back on topic! Strakke wielen man! Ben alleen geen fan van getrokken banden.

Ophangpunten van de ophanging naar boven plaatsen

[Ar]

Velgen zijn mooi geworden! Ben blij dat ik mn BBSen naar Richard heb gebracht

Dan ben je ze ook meteen een paar maanden kwijt.

[Jarno]

Onder mijn corvette zitten ook intrax dempers en mijn auto kan nog een stuk lager als dat hij nu staat.
Henk zal er wel geen verstand van hebben

Bij die site van je vriend Freddie kom ik niks tegen wat onderstel betreft

Volgens mij heeft Henk de hele vering voorsprong van de lage landen op de kaart gezet !!!
Hij is DE man achter bijna alle vooraanstaande schokbreker producenten in Nederland.

Hans, hier staan wel een aantal kampioensauto's op de foto's te bewonderen.
En dit komt in het geheel natuurlijk niet alleen door de geweldige motoren die Freddie klaarmaakt.
Ook verstand van wheelsetting en framebouw komt hierbij kijken en dat allemaal binnen
de soms geldende regelementen.

Maar nu gaan we weer verder met de verhalen van Paul zijn 36je...en de geluiden die daarbij te horen
zijn in de omgeving !!!

[Tom V]

Onder mijn corvette zitten ook intrax dempers en mijn auto kan nog een stuk lager als dat hij nu staat.
Henk zal er wel geen verstand van hebben

Bij die site van je vriend Freddie kom ik niks tegen wat onderstel betreft

Volgens mij heeft Henk de hele vering voorsprong van de lage landen op de kaart gezet !!!
Hij is DE man achter bijna alle vooraanstaande schokbreker producenten in Nederland.

Hans, hier staan wel een aantal kampioensauto's op de foto's te bewonderen.
En dit komt in het geheel natuurlijk niet alleen door de geweldige motoren die Freddie klaarmaakt.
Ook verstand van wheelsetting en framebouw komt hierbij kijken en dat allemaal binnen
de soms geldende regelementen.

Maar nu gaan we weer verder met de verhalen van Paul zijn 36je...en de geluiden die daarbij te horen
zijn in de omgeving !!!

Je praat wel echt als een toeschouwer, misschien moet je nog maar even bij diezelfde Freddy je kennis gaan opwaarderen.

[Peric]

[Hugo Bos]

Velgen zijn mooi geworden! Ben blij dat ik mn BBSen naar Richard heb gebracht

Dan ben je ze ook meteen een paar maanden kwijt.

Sja die kerel heeft gewoon een baan en doet dit er als hobby bij. Ben blij dat hij het uberhaupt wil doen

[Marc R]

Mag ik mijzelf en iedereen dan even vragen waarom elke race en rallye auto met asfalt setting dan zoooo
laag bij de baan ligt ?

En wie de INTRAX mannen kent, weet dat het dus geen stuiterauto is geworden...

Gelukkig ken ik meer mensen met ECHT verstand van zaken en een x-aantal kampioenschappen op zak.

Ik zou zeggen: Bert, veel plezier !!!

http://www.freddycane.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

Gaap.

Gelukkig heb ik zelf maar 2 E36 M3's waarvan de M3 racer toevallig ook op Intrax race onderstel staat

Volgens mij heb jij geen flauw idee wat het verschil is tussen een onderstel op race setting en een gewoon straat schroefsetje ala KW of iets dergelijks.

De M3 racer staat bij mij niet eens zo laag als op die oude foto's van Paul alleen staat die wel nog eens 3 keer zo hard op zijn veren als met zo'n KW setje. Dat komt neer op ongeveer 10x zo hard als standaard, je kan met die auto niet eens normaal op straatbanden rijden of ze zijn na 1000 km naar de kloten, door de extreme uitlijnstanden die daar bij komen kijken. Je moet niet alleen naar auto's kijken die je op TV ziet, bijvoorbeeld WTCC etc zijn de ophangpunten van de ophanging naar boven verplaatst om op die manier toch nog lager te kunnen zonder al te veel last te krijgen van de nadelen van verlagen. Wat op raceauto's wel werkt werkt dus lang niet altijd op straatauto's.

Don't fuck with the BERT......

[Jarno]

Mag ik mijzelf en iedereen dan even vragen waarom elke race en rallye auto met asfalt setting dan zoooo
laag bij de baan ligt ?

En wie de INTRAX mannen kent, weet dat het dus geen stuiterauto is geworden...

Gelukkig ken ik meer mensen met ECHT verstand van zaken en een x-aantal kampioenschappen op zak.

Ik zou zeggen: Bert, veel plezier !!!

http://www.freddycane.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

Gaap.

Gelukkig heb ik zelf maar 2 E36 M3's waarvan de M3 racer toevallig ook op Intrax race onderstel staat

Volgens mij heb jij geen flauw idee wat het verschil is tussen een onderstel op race setting en een gewoon straat schroefsetje ala KW of iets dergelijks.

De M3 racer staat bij mij niet eens zo laag als op die oude foto's van Paul alleen staat die wel nog eens 3 keer zo hard op zijn veren als met zo'n KW setje. Dat komt neer op ongeveer 10x zo hard als standaard, je kan met die auto niet eens normaal op straatbanden rijden of ze zijn na 1000 km naar de kloten, door de extreme uitlijnstanden die daar bij komen kijken. Je moet niet alleen naar auto's kijken die je op TV ziet, bijvoorbeeld WTCC etc zijn de ophangpunten van de ophanging naar boven verplaatst om op die manier toch nog lager te kunnen zonder al te veel last te krijgen van de nadelen van verlagen. Wat op raceauto's wel werkt werkt dus lang niet altijd op straatauto's.

Don't fuck with the BERT......

Why not ???
Ik sta altijd open om (goeie) dingen te leren en waarderen.
Ik ben relatief nieuw in de autoracewereld... De roots liggen bij de tweewielers...

Maar met het bezit van twee E36 M3's ben je natuurlijk nog niet de meester van de klas...

[Arthur]

En door alleen maar te posten in Paul z'n draadje en die laatste smiley in bovenstaande bericht van je ben je dat zeer zeker niet

[Niels]

Maar met het bezit van twee E36 M3's ben je natuurlijk nog niet de meester van de klas...

Nee met een verlaagde Kever en een linkje naar Freddy ben je nog NIET de meester van de klas
Met 2 M3's waarvan eentje met zeer veel kennis opgebouwd voor het circuit kom je iig een heel eind. Je kunt wel meteen een grote waffel opzetten maar je zou je beter eerst eens een beetje kunnen inlezen voordat je iemand probeert te overbluffen Als iemand verstand van zaken heeft, daarbij zoveel kennis heeft om zelfs te kunnen analyseren wat verschillende veer eigenschappen en dempingskarakteristieken gaan betekenen in de praktijk EN het vervolgens toepast.....dan breng jij daar met een paar kreten natuurlijk niet zoveel tegenin. We zijn hier nu eenmaal niet op http://www.hoeverlaagikmijnvwmetkwalititeitshit.nl" onclick="window.open(this.href);return false;. Hier zitten best wel redelijk wat mensen die WEL snappen waar ze het over hebben

[Marc R]

+1 nu snel weer on topic voordat Paul dit ziet......

[Jarno]

Maar met het bezit van twee E36 M3's ben je natuurlijk nog niet de meester van de klas...

Nee met een verlaagde Kever en een linkje naar Freddy ben je nog NIET de meester van de klas
Met 2 M3's waarvan eentje met zeer veel kennis opgebouwd voor het circuit kom je iig een heel eind. Je kunt wel meteen een grote waffel opzetten maar je zou je beter eerst eens een beetje kunnen inlezen voordat je iemand probeert te overbluffen Als iemand verstand van zaken heeft, daarbij zoveel kennis heeft om zelfs te kunnen analyseren wat verschillende veer eigenschappen en dempingskarakteristieken gaan betekenen in de praktijk EN het vervolgens toepast.....dan breng jij daar met een paar kreten natuurlijk niet zoveel tegenin. We zijn hier nu eenmaal niet op http://www.hoeverlaagikmijnvwmetkwalititeitshit.nl" onclick="window.open(this.href);return false;. Hier zitten best wel redelijk wat mensen die WEL snappen waar ze het over hebben

Oké +1
Pas op het is niet een Kever...die heeft namelijk de basis opzet van de nog steeds geliefde Porsche 911... motor in de kont...
New Beetle heeft de 90pk TDi in het vooronder en is van mijn vrouw (met circuit ervaring)...
Dit is voor mij niet meer mogelijk i.v.m. gezonheid...
Zal dus altijd wel de toeschouwer blijven en iedereen zo goed mogelijk helpen met speciale handmade delen.
En gelukkig kan ik de meeste dingen zelf bouwen en niet laten bouwen voor veel geld...

[Niels]

Ik ken de Beetle wel en vind het stiekum wel een leuk ding Volgens mij heb je nog nooit een voorsteltopic aangemaakt Ik ben wel benieuwd naar je handmade specialiteiten en je tweewieler ervaringen

[Paul]

Velgen zijn mooi geworden! Ben blij dat ik mn BBSen naar Richard heb gebracht

Dan ben je ze ook meteen een paar maanden kwijt.