Vertel mij dan eens wat een goed werkende sproeiinstallatie is, want er staat geen hogedruk bij, dus als je twee slangetjes boven je koplamp legt die op de ruitensproier aangesloten zit dan loopt er water over de koplamp en technisch gezien heb je dan een werkende sproeiinstallatieFastturbo schreef:Gisteravond bijles gehad van de RDW en TLN mbt het veranderen van de APK regels per 1 mei 2009.
1 van die nieuwe punten is de verlichting.
Per 1 mei 2009 gelden de volgende regels voor xenon:
Voorzien van goedwerkende koplampsproei-installatie
Moet blijven branden bij overschakelen naar grootlicht
Eerst werd er nog gesproken dat deze regel zou gelden voor voertuigen die na 1-1-2006 op de weg zouden komen maar die datum is dus nu geschrapt. Deze regel geldt voor alle voertuigen. Heb je dus een xenon installtie die niet beschikt over de 2 bovengenoemde punten dan is het een APK afkeur.
Je komt nog regelmatig advertenties tegen die daarin vermelden dat ze Xenon verkopen die RDW gekeurd is. Per 1 mei 2009 zijn deze Xenon installatie alleen nog RDW goedgekeurd als ze dus voldoen aan de 2 bovengenoemde punten. En dat doen veel aftermarket xenoninstallaties niet omdat ze geen koplampsproei-installatie bezitten.
Je leest het goed maar die stelling is verkeerd.Weiqun W. schreef:Even een schopje.
Dus vanaf 1 mei moeten alle auto's met aftermarket xenon een werkende koplampsproei installatie hebben? of lees ik het nou verkeerd.
Vaak kun je dmv een weerstandje het airbaglampje foppen.Christoph schreef:Kreeg deze week ook te horen dat mocht er een airbag lampje branden je per 1 mei ook je apk kan vergeten. Redelijk wat mensen die een stuur gewisseld hebben zullen daar problemen mee krijgen?
En hoogteverstelling dan, of hoe bedoel je?Geelhoed schreef:Je leest het goed maar die stelling is verkeerd.Weiqun W. schreef:Even een schopje.
Dus vanaf 1 mei moeten alle auto's met aftermarket xenon een werkende koplampsproei installatie hebben? of lees ik het nou verkeerd.
Geldt louter voor auto's van voor 1-1-2007Weiqun W. schreef:En hoogteverstelling dan, of hoe bedoel je?Geelhoed schreef:Je leest het goed maar die stelling is verkeerd.Weiqun W. schreef:Even een schopje.
Dus vanaf 1 mei moeten alle auto's met aftermarket xenon een werkende koplampsproei installatie hebben? of lees ik het nou verkeerd.
, en die geldt ook met terugwerkende kracht tot 1-1-2007
Kortom als ik op een auto van 1993 aftermarket xenon wil zetten kan dit nog steeds zonder koplampsproeiers in te bouwen (die overigens wel origineel geleverd konden worden)?Harrie schreef:Er worden hoer volgens mij 2 regels door elkaar gehaald. De APK regels en de verkeerswet regels. natuurlijk moet dat per definite hetzelfde zijn maar volgens mij zit het zo..
Auto na 01-01-2007 moeten wanneer ze xenon hebben, ook de sproeiinstalaatie en de automatische hoogte regeling hebben.
Auto's daarvoor hoeft dat niet. Dit is een regel die al vanaf 01-01-2007 van kracht is. Hier veranderd dus niets aan.
Wat er nu bij komt (VOLGENS MIJ) is dat wanneer er xenon wordt toegepast in een auto dat dit in een koplamp moet zijn die daarvoor geschikt is. Dat staat op de koplamp gemeld. Of hier een datum aan hangt is mij nog niet duidelijk.
Dit komt er niet bij, was al zo sinds de invoering van Xenon, maar werd niet toegepast/op gecontroleerd.Harrie schreef:Wat er nu bij komt (VOLGENS MIJ) is dat wanneer er xenon wordt toegepast in een auto dat dit in een koplamp moet zijn die daarvoor geschikt is. Dat staat op de koplamp gemeld. Of hier een datum aan hangt is mij nog niet duidelijk.
Ok dan heb ik over dat laatste tussen de haakjes een strikvraag. Er zijn voor mijn auto aftermarket koplampunits met angel eyes en helder glas te koop maar persoonlijk hoef ik die troep niet.wjn schreef:Als meneer agent je auto controleert, kan die je dus opdragen om je xenon eruit te halen, als de koplamp niet geschikt is voor Xenon lampen (zie codes begin van dit topic). Maar dat is altijd al zo geweest, is nl. onderdeel van de typegoedkeuring, alleen een enkeling wist dat.
(p.s. zelfde met de E-codes in de lampen, moeten ook de juiste zijn, geschikt voor EU.)
InjectTheVenom schreef:Ok dan heb ik over dat laatste tussen de haakjes een strikvraag. Er zijn voor mijn auto aftermarket koplampunits met angel eyes en helder glas te koop maar persoonlijk hoef ik die troep niet.wjn schreef:Als meneer agent je auto controleert, kan die je dus opdragen om je xenon eruit te halen, als de koplamp niet geschikt is voor Xenon lampen (zie codes begin van dit topic). Maar dat is altijd al zo geweest, is nl. onderdeel van de typegoedkeuring, alleen een enkeling wist dat.
(p.s. zelfde met de E-codes in de lampen, moeten ook de juiste zijn, geschikt voor EU.)
Wat ik WEL hoef zijn de heldere koplampglazen, mensen hebben deze conversie al uitgevoerd met eigenbouw glazen zonder E nummers op standaard behuizingen en het lichtbeeld komt er bij de APK gewoon door (keurmeester heeft ondertussen blijkbaar een oogje toegeknepen).
Nu heb ik de volgende vraag: als ik een setje van die heldere glazen met E nummers van die angel eyes units ergens op de kop kan tikken en deze op mijn standaard units monteer, gaan ze dan mekkeren over de exacte E nummers of feliciteren ze me met een clever verzonnen omweg naar legaliteit?
Dacht ik een slimme en legale constructie bedacht te hebben gaat het feest niet doorHarrie schreef:Het woordje "typegoedkeuring" wat wjn schrijft is hier op zijn plaats. De auto is met die conversie niet (goed)gekeurd. Dus niet legaal.
Oogjes dichtknijpen van een keurmeester...tja...dat gebeurd toch al, dus zou jou ook zomaar kunnen overkomen.
...
Ik denk (want weet net niet zeker) dat je met een lamp met duitse TÜV / ABE of een (mooi woord) "Unbedenklichkeits-Bescheinigung" gewoon legaal bezig bent, zolang het in de Nederlandse wet niet verboden is.InjectTheVenom schreef:Dacht ik een slimme en legale constructie bedacht te hebben gaat het feest niet doorHarrie schreef:Het woordje "typegoedkeuring" wat wjn schrijft is hier op zijn plaats. De auto is met die conversie niet (goed)gekeurd. Dus niet legaal.
Oogjes dichtknijpen van een keurmeester...tja...dat gebeurd toch al, dus zou jou ook zomaar kunnen overkomen.
*stronteigenwijs modus aan*
De exacte maatgevingen zullen misschien niet overeen komen maar de indeling en plaatsing van knipperlicht, dimlicht, stadslicht en grootlicht zijn niet van positie veranderd. Het zijn geen lampen van een totaal ander model en/of type wat in 99% van de gevallen wel zo is, maar ze zijn allebei specifiek voor deze auto ontworpen/(goed)gekeurd... dan vraag ik me vervolgens af wat voor "nevenkeuringen" er nog uitgevoerd moeten worden om naast die van de APK ook wettelijke (goed)keuring te krijgen als het materiaal waar zowel unit als glas uit bestaan deze ieder apart al hebben (kortom 1+1=1 en geen 2)?
30km hier vandaan zit een RDW station waar "formaliteitskeuringen" voor onder andere taxivoertuigen plaatsvinden, als ik met deze conversie daar naartoe zou gaan hoe groot zou dan de kans zijn dat ze terplaatse een goedkeuring kunnen verschaffen met 2 delen die in principe al goedkeuring hebben?
*stronteigenwijs modus uit*
Gebruikers op dit forum: Berry1000RR en 3 gasten