Heel and Toe in a Carrera GT

[Mathieu]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=H3ULS7pn ... re=related[/youtube]

Mooi om te zien dat de rijder dubbel clutched.

[Anton]

Mooi om te zien dat de rijder dubbel clutched.

Na 2 keer heb ik nog niet kunnen zien waar die dubbel clutched... of kijk ik nou te langzaam?

[Tom V]

Ik zie hem niet dubbelclutchen en ook niet heel-toe-en.

Wel side-flippen.

[Mathieu]

28 seconden

Twee keer koppeling in en twee keer op het gas, maar dan heel snel.
Is toch dubbel klutsen

[Casper]

Nice voetenwerk! Maar volgens mij niet dubbelclutchen. In een Carrera GT zou ik ook niet weten watvoor nut het zou hebben?

[Anton]

Aan het geluid van de motor te horen zit ie 2 versnellingen te hoog, en schakelt ie 2x terug om weer op toeren te komen.

..volgens mij..

[Downforce Hans]

Aan het geluid van de motor te horen zit ie 2 versnellingen te hoog, en schakelt ie 2x terug om weer op toeren te komen.

..volgens mij..

Dat idee heb ik ook...
Waarom zou je ook dubbel klutsen met dat apparaat?

[M@rcel]

Bij 2m 24 volgens mij wel eventjes?

[steve smith]

28 seconden

Twee keer koppeling in en twee keer op het gas, maar dan heel snel.
Is toch dubbel klutsen

Nee, dat is misschakelen omhoog, en vervolgens dus weer terug moeten.

[Martin van der Zwaard]

voor zover is dubbel clutchen dat je bij het schakelen de koppeling intrapt...versnelling in neutraal...even gas geven....koppeling in en volgende versnelling inleggen.

[Tom V]

voor zover is dubbel clutchen dat je bij het schakelen de koppeling intrapt...versnelling in neutraal...koppeling los...even gas geven....koppeling in en volgende versnelling inleggen.

Dat is voor dubbel klutsen belangrijk.

[Peter pwr]

Dat doe je in een vrachtwagen of een tractor van 50 jaar geleden lijkt mij

Verder zie ik hem niks bijzonders doen. Rev-matchen doet ie wel als hij remt en met z'n hak het gaspedaal aantikt.... Maarja dat doet iedereen zelfs mn Oma (ok dat is ook wel weer een beetje overdreven)

[Metchu]

lekker voetenwerk kijken! Best motoring, altijd goed 8)

[Casper]

Best Motoring is koning (alhoewel je afentoe ook wel een beetje voor de show heel-and-toe'en)

+1 voor je avatar btw

[HSR]

voor zover is dubbel clutchen dat je bij het schakelen de koppeling intrapt...versnelling in neutraal...koppeling los...even gas geven....koppeling in en volgende versnelling inleggen.

Dat is voor dubbel klutsen belangrijk.

standaard procedure voor de 3 alfa 75's die ik gehad heb

Was overigens wel echt autorijden.

[HSR]

Dat doe je in een vrachtwagen of een tractor van 50 jaar geleden lijkt mij

Verder zie ik hem niks bijzonders doen. Rev-matchen doet ie wel als hij remt en met z'n hak het gaspedaal aantikt.... Maarja dat doet iedereen zelfs mn Oma (ok dat is ook wel weer een beetje overdreven)

Ga maar eens perfect revmatchen op het circuit waar je ook nog je rempunt moet bepalen, dan is het opeens zo eenvoudig niet meer.

[Tom V]

Had dat met de 911 ook, erg licht vliegwiel en oud type bak...vind het persoonlijk makkelijker op snelheid dan gewoon in de stad bijvoorbeeld. Met de 328 is het crap, megazwaar vliegwiel blijft echt nog een volle seconde op toeren hangen.

[Peter pwr]

Op het circuit lijkt mij het juist makkelijk omdat je niet zo gedoseerd hoeft te remmen als op de openbare weg waarbij je op het circuit veel steviger remt.

[DownforceJitse]

Mooi om te zien dat de rijder dubbel clutched.

Na 2 keer heb ik nog niet kunnen zien waar die dubbel clutched... of kijk ik nou te langzaam?

Dat viel mij ook op, of juist niet

[yorick]

Op straat krijg ik het altijd wel voorelkaar, maar op het circuit bij het aanremmen van een bocht echt niet. Eerst maar eens rempunten aanleren en juist leren remmen, heel and toe kan altijd nog.

[Youp]

Mij ging het de eerste keer op t circuit verbazingwekkend goed af. Ik doe het op de openbare weg ook altijd omdat de bak van mijn auto nogal hakerig schakelt, vooral bij terugschakelen op toeren dus. (En alle andere auto's waar ik in rij... tsjah... sparen van de synchromesh? ). Maar het was op de baan wel bijzaak, dus vol remmen en een beetje gasgeven en terugschakelen, lukt dat niet met één dot gas, dan nog maar een tweede.

[Sjef]

Op het circuit lijkt mij het juist makkelijk omdat je niet zo gedoseerd hoeft te remmen als op de openbare weg waarbij je op het circuit veel steviger remt.

Je rijdt nog met abs lijkt me?
Wat hugo zegt, heel en toe is goed aan te leren, perfectioneren op circuit e.d. is heel wat lastiger.

[Tristan]

Heeft mij ook een tijdje gekost om remmen goed te doseren icm. heel and toe. Zeker met de E30 (zonder ABS) is het vrij lastig. Nu lukt het aardig en begint het een automatisme te worden. Ook oefen ik dagelijks met de 1-serie ook, gelukkig staan de pedalen bij BMW mooi op dezelfde hoogte.

[Paul Broere]

Tijdens vrij-rijden 31 januari 2009:

100% dubbelclutchen! (dus koppeling omhoog en weer in tijdens tussengas geven bij terugschakelen (alleen geen camera op mijn voeten je zal me moeten geloven)

waarom? oude auto met een versnellingsbak waarvan ik de synchromeshes een beetje wil sparen... als ik toch al stootjes gas geef tijdens het afremmen kan ik net zo goed even de koppeling omhoog laten komen

btw: deze BMW lukt het echt perfect in!! in mijn panda/porsche krijg ik het gewoon niet voor elkaar

[vimeo]http://www.vimeo.com/3065394[/vimeo]