Mijn E30 325i, voor veel DF

[Laurens]

Ik heb bij een E30 van een klant ook gewoon een stuk traan plaat aan het subframe vast gezet, enige wat dan nog zou kunnen gebeuren is als je hard op de curbs springt dat het carter dan indeukt / scheurt... maar dat heb ik nog niet mee gemaakt...

[Jeroen]

Mijn carterbeschermer is inderdaad van het merk Vlasblom en zo ziet ie er uit:

http://img142.imageshack.us/img142/9455 ... er2gm3.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Prima ding, en kost een paar tientjes. Is niet meer dan een aluminium plaat, die met schroeven is vastgezet.

UPDATE: de auto is inmiddels terug, en heeft de modificaties ondergaan: H & R Cupkit, camberplates, verse topmounts en het vervangen van de silentblocks aan de achteras. Deze laatste was behoorlijk ver heen, en zorgde voor het 'slaan' van de achteras, vooral op nat wegdek. Voor de topmounts achter zijn exemplaren van een E36 M3 gebruikt, en de camberplates komen uit het magazijn van BMW, die normaliter op BMW schadeauto's gebruikt worden, om zo het camber te corrigeren. In mijn geval levert dat dus negatief camber op.

De verlaging van de H & R kit gaat in combinatie met een verhoging. 60/40 vond ik te veel, en dit word gecorrigeerd door andere veerschotels uit het BMW programma, deze verhogen de auto met 12mm voor, en 14,5 mm achter. Het resultaat is een auto die iets mooier op de wielen staat, tevens is het iets praktischer, en blijven je wielstanden enigzins intact door de (verminderde) verlaging.



Voor:




Na:








De 1e indruk: echt een wereld van verbetering. De vorige dempers hadden 2 ton gelopen en waren orgineel, het beste was daar wel vanaf, dus vervanging is altijd goed. Het setje is hard, maar niet te, en uitstekend geschikt voor de Ring (waar ik zelden rij ) Het negatief camber heb ik nog niet echt kunnen merken, dit komt tijdens een circuitdagje wel aan bod. Het slaan van de achteras is volledig weg, al met al is het een heerlijke, superstrak rijdende E30 geworden!

Uit de factuur van Paul bleek trouwens dat deze:



maar liefs 4,5 uur arbeid heeft gekost om er strak onder te krijgen. Prima, want het resultaat is er ook naar. Een echte entertainer, die uitlaat.
De volgende stap is wat licht spuitwerk aan de auto, maar de komende Papenburgdagen houden me nog een beetje tegen.

[Xave30]

I like, i like

[Stefan van Elst]

Een hele strakke E30!
Veel plezier ermee, maar dat komt wel goed geloof ik!

[Christiaan van H.]

Ziet er weer erg netjes uit.

Ben benieuwd naar je eerstvolgende circuit ervaringen en bevindingen.

Rij je ook op Zandvoort 4 maart as?

[Steven N.]

Gaaf hoor, op deze hoogte is het écht een heel mooi exemplaar!

[Xave30]

205/50 banden op dit moment right?

[Jeroen]

Dank heren!

4 maart rij ik niet op Zandvoort. Ik ga voor de Papenburg dagen, en later in het jaar wellicht nog wat via DF.

De banden zijn idd 205/50, rondom.

Naast het spuitwerk moet er in de toekomst eigenlijk ook een Sparco stuurtje + kuipje in; dat rijdt zo veel beter. Het nadeel is dat de auto dan steeds meer verbouwd wordt. Maar ik ben bang dat het er toch van gaat komen

[indobesar]

Wat een gaaf ding Jeroen!

Wil de Touring eigenlijk ook een keer aanpakken, want in standaard setting is het maar een log ding. Zeker ivm de agile Rallye.

Alles bij Paul ingekocht/gemonteerd? H&R Cupkit kwa prijs vergelijkbaar met Koni Sportkit?

[Xave30]

De banden zijn idd 205/50, rondom.

Ahh... had ik ook toen ik mijn 325i kocht. Zo een jaar of 3 gelaten maar ging naar 205/55 toen ik mijn BBSjes kocht voor het originele look.

[Jeroen]

Indesobar, ik heb geen idee of een Koni sportkit vergelijkbaar is qua prijs. Ik heb deze set gekocht van een Duitser die het nieuw had liggen, maar zijn E30 had verkocht.

Alles word wel gemonteerd door Paul, maar dus niet ingekocht. Dat doet een goede vriend van me, die er en verstand, en lol in heeft om van alles op te snorren via internet, alles via Duitse kanalen. Scheelt mij een hoop euro's dus ik ben hem erg dankbaar.