Lotus Elise S2 135R

[Michel P]

Wat weegt je Elise nu, weet je dat?

Heb gisteren de docu over de ontwikkeling van de Elise nog bekeken.

Voor de liefhebbers http://www.autoblog.nl/archive/2007/02/ ... otus-elise" onclick="window.open(this.href);return false;

Michel

[Stéphane]

Kosten van die 160pk mod???

Dat kost ongeveer €4.000, Michel: http://www.vansten.nl/Werkplaats/index_Lotus_werkpl.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Rob Schouten had die ook op zijn Elise laten doen trouwens, dus hij kan hier misschien nog meer over vertellen. Van Sten is alleen nu bezig met een andere leverancier, maar dat verandert niet zo veel aan de prijs. Prestaties zouden wel een klein beetje beter zijn, maar dat is nu nog theoretisch. Praktijk moet dus worden vastgesteld door het uit te voeren en hem op de dyno te zetten.

@Allen/Stefan: Vond het wel indrukwekkend, maar ik blijf lekker standaard rondrijden

Zo sprak hij vorig jaar...

het kriebelt bij mij ook weer hoor. Tunen is net een virus.

I stand corrected. Ik wist het zelf ook al, maar durfde het gewoon niet toe te geven. Nu verzamel ik argumenten voor mezelf om het wel te doen natuurlijk

Wat weegt je Elise nu, weet je dat?l

Elise weegt 700kg, op de weegschaal bij de RDW met volle tank. Die documentaire is übergaaf inderdaad. Ik heb hem zelf op DVD, dus als je hem wilt hebben laat maar weten via PB.
Ik heb het vandaag zelfs nog er over gehad bij Van Sten. Als ik mijn auto zie, zie ik allerlei dingen uit die documentaire terug komen. Echt gaaf is dat

[indobesar]

Mooi spul zeg. Kan me ook niet voorstellen dat je niet aan het modificeren gaat. Op den duur kom je toch verbeterpunten tegen/punten die je anders ziet.
Zo'n 150/160 pk kit is gaaf, voor redelijke prijs. Zeker met driveability in het achterhoofd.

Me want also a S1 Elise

[Hans R]

I

En om allen toch een beetje te laten lachen: Van Sten is bezig met voorbereiding voor gaan leveren van een kop-upgrade met een nieuwe leverancier waardoor je 160+pk uit het blok kunt peuteren. Ergens begon dat bij mij ook al weer te kriebelen. Argumenten vóór dit verhaal zijn meerdere Elises die al 80-90KKM zonder problemen er mee rond rijden. En het gebeurt bij iemand die echt verstand van zaken heeft binnen een week. We houden het in overweging, zullen we maar zeggen

Ik weet wie dat is! En dat is een goeie.. ze hebben ook mijn Mini Works GP kop gedaan met grotere kleppen en andere nokkenas.. (kop zit er nog niet op trouwens)
Maar ze doen meer Lotus ook de oude Elan! 100% vertrouwen in wel gelijk je ecu aan laten passen voor een beter resultaat!

[Stéphane]

OK. Dan wacht ik het nog even af. We zien wel

[Stéphane]

Was trouwens nog vergeten te zeggen dat de twin headlight conversion ook besteld is:

Met deze wijziging laat ik dan ook gelijk xenon verlichting monteren.

[Steven N.]

Mooie upgrade, zal een stuk beter smoelen. Wel gewoon grijs plastic of donkere achtergrond?

[Michel P]

Was trouwens nog vergeten te zeggen dat de twin headlight conversion ook besteld is:

Met deze wijziging laat ik dan ook gelijk xenon verlichting monteren.

Gaaf is dat origineel lotus? plug and play? Quanta costa?

Michel

[Stefan van Elst]

Projectors!
Kun je eindelijk xenon monteren!
Wel 4300K, dus niet die blauwe Sjonnie meuk

[Stéphane]

Mooie upgrade, zal een stuk beter smoelen. Wel gewoon grijs plastic of donkere achtergrond?

Je kunt het plastic laten meespuiten (colour coden) en dat ga ik ook laten doen

Gaaf is dat origineel lotus? plug and play? Quanta costa?

Niet origineel Lotus, wel plug-and-play. Maar inclusief verwijderen frontclam en xenon toch wel al gauw €700-800 zo'n beetje, Michel.

@Stefan: Inderdaad projectors en daarom ook xenon monteren Moet inderdaad wit zijn, dus 4300K is een goede optie.

[allen]

800 euri voor een beetje licht. Had je beter 2 Maglites kunnen kopen!

Mooie mod!

[Hans R]

Wat weegt dat meer?
Ziet er goed uit! Heb je die Rota's al besteld? Die zijn gaaf!! Blijft een mooi ding zo'n Elise S1

[Maik]

POLLETJE maken wanneer POL een S1 voor de deur heeft staan? Ik zeg binnen 3 maanden
Stéphane gaat helemaal los nu, dat is wel duidelijk, cool
Ik zou ook maar gelijk de motorsport front clam erbij bestellen Steef, past heel goed bij die priemende oogjes
Welke stoelen heb je nu op het oog? Had je die links van mij nog gezien met die varianten op de exige stoelen?
Jij hebt een mazzel dat je 3 turven kleiner bent dan ik, dan kunnen de Mog stoeltjes ook weleens een optie kunnen zijn, ze zien er in ieder geval schitterend uit 8)

[Stéphane]

@Maik: Ik heb me nog niet uitgebreid verdiept in de stoelen. Deze zien er mooi uit, maar ik wil graag toch wel een beetje comfort hebben. Is niet alleen een hardcore circuit-auto natuurlijk

[Maik]

Het zal je verbazen hoeveel comfort deze nog hebben, ik heb een verhaal gelezen van een vx220 rijder die ze comfortabeler vond dan de standaard stoelen :idea:
Zal het eens opzoeken...
De prijs is helemaal niet gek van die Mog's.

http://www.mog-racing.com/complete/carb ... carbon.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[Maik]

Sorry, dat comfortverhaal ging over de vergelijkbare Reverie's:

[img]Just to add some more info - had a 400km blast with the car on Sunday and the seat supported me perfectly - no back discomfort at all, even on rough roads. (I have a slight L5-S1 disk problem).
[/img]

http://www.vx220.org.uk/forums/index.ph ... =mog&st=20" onclick="window.open(this.href);return false;

De Reverie's lijken mij ook wel wat, zou wat beter moeten zitten voor langere mensen.... Nu even wachten tot een mede speedstereigenaar die dingen in zijn karretje heeft zitten, dan kan ik proefzitten

[Hans R]

Dan mag Pol wel opschieten want de pond stijgt aardig staat alweer op 1,10

[allen]

Als die mog stoelen echt goed zitten zou dat nog een mooie optie kunnen zijn. Ziet er uit alsof je lekker in een maxi cosi kan rusten...

[Stéphane]

@Maik: Ik ga zoeken naar stoelen waar je 4-punts gordels doorheen kunt halen die ook nog enige mate van comfort hebben. Het lijkt mij erg apart als je harde stoelen hebt, zonder kussens of andere materialen, die echt comfortabel zijn voor langer dan 5 kilometer. Daarnaast heb je met een harder onderstel juist vanuit je stoel een beetje comfort nodig. Ik heb bij Hangar 111 wel dingen gezien die interessant zijn. Zoiets als dit:
http://www.hangar111.com/ckshop.php?ite ... egory%3D62" onclick="window.open(this.href);return false;

Of anders gewoon hun 'budget' stoel die volgens mij hetzelfde is als die hierboven maar dan iets minder chique materiaal:


ZIe hier: http://www.hangar111.com/ckshop.php?ite ... egory%3D62" onclick="window.open(this.href);return false;

[GTRene]

dat koplamp kitje is inderdaad een mooie update, zal mij benieuwen hoevel licht je hebt, hoorde wel eens dat de standaard S1 niet veel voorstellen, bovendien smoelt het goed.

[Maus]

Ga je in die carbon kuipjes niet (snel) zweten?

Voor 't geld hoef je ze niet te laten staan, voor m'n (non carbon) Cobra's was ik meer kwijt.

[Stéphane]

Carbon is leuk, maar het moet wel een functie hebben. De stoelen hierboven zijn ook lichter dan mijn huidige en bovendien ook met 4-punts gordel mogelijkheden. Zelfs 5-punts als je dat wilt want er is ook een mogelijkheid om gat voor gordel onderlangs te laten maken.

Ik zie mezelf inderdaad niet door een carbon stoel heen en weer schuiven

[Stefan van Elst]

Ga je in die carbon kuipjes niet (snel) zweten?

Dan boor je er toch een paar afwateringsgaatjes in

[RobS]

De 160pk kit.

Voor ik die kit liet monteren had ik 140pk en 200Nm. Na monteren van de kit had ik (uit m'n hoofd) 160pk en 200Nm. Je merkte het wel, reageerde wat beter op het gas, ging lekkerder door de toeren, maar om nou te zeggen dat het significant sneller was, nee. Als ik heel eerlijk ben vond ik het de 4k niet waard...

[Hans R]

Heb je hem op de rollenbank gehad? En is je software aangepast?
Want van Sten stuurt je weg met dezelfde ECU Daar valt zeker nog winst te halen en een betere afstelling!