Ervaringen met remschijven

[Youp]

3 zuigers? Is dat een zwevende klauw met aan één zijde 3 zuigers ofzo?

[Youp]

-foutje-

[Sjef]

Rene, heb je geen last met de DS3000 van het "het remt de eerste seconden niet op de snelweg"?

Mark, dot5.1 werkt alleen met andere remleidingen etc toch? Ging volgens mij niet in een standaard remsysteem in alle gevallen.

Nee in mijn geval helemaal niks, zelfs koud of eerste rem gebeuren in elk geval net zo normaal als standaard blokjes zo niet beter 8) maar het mooiste en belangrijkste op een trackday of paar keer goed ingrijpen blijft ie mooi constant en vertrouwensvol.

Tuurlijk de RC6 waren iets agressiever maar vreten de schijf op en piept als de ziekte en rammelt als een gek...zoiets

Misschien dat die HP-plus ook zo fijn/goed is voor all round als de DS3000 dat weet ik niet, die wilde ik eerst kopen tot van heek motorsport me zei van, ik heb die DS en bevallen goed...afijn, ben niet teleurgesteld en ze hebben mooie OEM pasvorm en die klemmen erop.

Moet er wel bij vertellen dat ik wel speciale olie heb, Motul RBF660

Vind ik erg apart. Ik heb de DS3000 op de rally e30 en ik merk toch een wereld van verschil bij de eerste 1 a 2 bochten aanremmen en alles wat daarna plaatsvindt. Zeker bij lang wachten bij de start en alles flink stukje kouder staat is het verschil erg groot. Bij "openbare weg" rijden en ik haal de auto uit de garage dan is de 1e x remmen bij de rotonde ook al spannend als je er niet bij stilstaat waar je mee rijdt. Lijkt me dat die Z toch een stukkie zwaarder is dan een leeggetrokken e30.

Hawk hp plus heb ik op de sub en dat remt wel meteen vanaf de eerste aanraking van het pedaal. Is ook meer te vergelijken met DS2500 dan met 3000 iig maar ook hier geld dat dit soort blokken kwalitatief beduidend minder zijn bij trackday o.i.d. De Hp plus waren na een paar rondjes ringgebruik bijvoorbeeld al niet zo super meer en ook hier na 10+ rondjes (met afkoelen e.d. netjes erbij) weer kromme schijven .

[RJay]

Rene, heb je geen last met de DS3000 van het "het remt de eerste seconden niet op de snelweg"?

Mark, dot5.1 werkt alleen met andere remleidingen etc toch? Ging volgens mij niet in een standaard remsysteem in alle gevallen.

Nee in mijn geval helemaal niks, zelfs koud of eerste rem gebeuren in elk geval net zo normaal als standaard blokjes zo niet beter 8) maar het mooiste en belangrijkste op een trackday of paar keer goed ingrijpen blijft ie mooi constant en vertrouwensvol.

Tuurlijk de RC6 waren iets agressiever maar vreten de schijf op en piept als de ziekte en rammelt als een gek...zoiets

Misschien dat die HP-plus ook zo fijn/goed is voor all round als de DS3000 dat weet ik niet, die wilde ik eerst kopen tot van heek motorsport me zei van, ik heb die DS en bevallen goed...afijn, ben niet teleurgesteld en ze hebben mooie OEM pasvorm en die klemmen erop.

Moet er wel bij vertellen dat ik wel speciale olie heb, Motul RBF660

Vind ik erg apart. Ik heb de DS3000 op de rally e30 en ik merk toch een wereld van verschil bij de eerste 1 a 2 bochten aanremmen en alles wat daarna plaatsvindt. Zeker bij lang wachten bij de start en alles flink stukje kouder staat is het verschil erg groot. Bij "openbare weg" rijden en ik haal de auto uit de garage dan is de 1e x remmen bij de rotonde ook al spannend als je er niet bij stilstaat waar je mee rijdt. Lijkt me dat die Z toch een stukkie zwaarder is dan een leeggetrokken e30.

Hawk hp plus heb ik op de sub en dat remt wel meteen vanaf de eerste aanraking van het pedaal. Is ook meer te vergelijken met DS2500 dan met 3000 iig maar ook hier geld dat dit soort blokken kwalitatief beduidend minder zijn bij trackday o.i.d. De Hp plus waren na een paar rondjes ringgebruik bijvoorbeeld al niet zo super meer en ook hier na 10+ rondjes (met afkoelen e.d. netjes erbij) weer kromme schijven .

Als je een hawk blok wil dat grofweg aan de 3000 gelijk staat moet je de ht-10 eens proberen.

In ieder geval op de E30 mooie pasvorm, en remt van meet af aan als een betonnen muur ook.

[GTRene]

Als je een hawk blok wil dat grofweg aan de 3000 gelijk staat moet je de ht-10 eens proberen.

In ieder geval op de E30 mooie pasvorm, en remt van meet af aan als een betonnen muur ook.

De HT-10 ken ik verder niet maar ff wat van opgezocht, die kan inderdaad hoge temperaturen aan is is al vrij snel op temp voor goede werking, verder schijnbaar ook dezelfde soort pasvorm als de DS3000 incl klemmen voor in de zuiger...
Maar welke dan beter is? de DS3000 ken ik nu en bevalt mij goed...misschien is de HT-10 net als de RC6 te hard/brokkelig? ik heb het type in elk geval opgeslagen bij men lijst van goed/leuk auto spul

[Bert ///M3]

Hm volgens mij hebben echte raceblokken ala RC6 en PFC01 etc noem het hele rijtje maar op vanaf koud al veel meer bite dan straatspul, en dat word nog wat beter naarmate ze warm worden.

Met BBK's etc is het niet het leven van de schijven wat alleen langer word maar bij de high end sets zoals AP / Alcon / Performance Friction etc is het pedaalgevoel en modulatie ook veel beter. Het is niet de absolute stopkracht van die systemen die ineens veel hoger is. (als je bijvoorbeeld bij mij kijkt, 330mm vs 315mm is 7,5mm extra straal, dat zal het hem echt niet doen) Alleen met die systemen voelt het ineens veel vertrouwder aan en je remt dichter tegen de grens aan doordat het makkelijker moduleerd.

In Youp zijn geval zou ik gewoon lekker eerst standaard schijven houden en een setje andere blokken er op zetten. Veel aftermarket schijvjes zien er wel fancy uit maar is gewoon pisbakkenstaal. Meestal is OEM nog wel redelijk goed te doen. Blokken is een beetje afhankelijk van wat er te krijgen is, Ferrodo DS2500, PFC Z-Rated etc. Heb je voor eerst echt zat aan. Remvloeistof vervangen met DOT 5.1 en klaar.

[Youp]

Dan ga ik maar voor de standaard Brembo's en dot 5.1.... Misschien kan ik met de paar centjes die ik me bespaar op de schijven meteen een setje OMP/Goodrich remslangen kopen, die zijn namelijk erg goedkoop voor een Saxotje. 8)

[RJay]

Als je een hawk blok wil dat grofweg aan de 3000 gelijk staat moet je de ht-10 eens proberen.

In ieder geval op de E30 mooie pasvorm, en remt van meet af aan als een betonnen muur ook.

De HT-10 ken ik verder niet maar ff wat van opgezocht, die kan inderdaad hoge temperaturen aan is is al vrij snel op temp voor goede werking, verder schijnbaar ook dezelfde soort pasvorm als de DS3000 incl klemmen voor in de zuiger...
Maar welke dan beter is? de DS3000 ken ik nu en bevalt mij goed...misschien is de HT-10 net als de RC6 te hard/brokkelig? ik heb het type in elk geval opgeslagen bij men lijst van goed/leuk auto spul

Tsja, sommigen zegge ndat ze schrijven vreten, maar dat zeggen sommigen ook van de 3000.
Dat variëert echt per rijder, remschijf en remblok.

[Tom V]

Vind de HT10's eigenlijk niet echt geweldig @ e30. Met de wilwoods wel wat beter maar het pedaal gevoel vond ik niet echt een pluspunt.

Waarom wil men hier perse graag dot 5.1 remvloeistof? Is dat omdat het een cijfertje hoger staat? Rijdt al jaren met ATE Racing Blue (Dot 4) wat zelfs met zware auto + lang circuit gebruik boven alle verwachtingen presteert. Wel i.c.m. goede schijven en blokken.

[Joy]

Ik rij nu ook op straat met HT10. Ik vind ze erg goed bijten. Koud zijn ze al beter dan een standaard M3 blok. Na het opwarmen zijn ze innige vrienden met het ABS.

Enige nadeel is het piepen. Als ik rustig rij dan zijn ze muisstil. 1 keer hard remmen en daarna blijven ze piepen. Ik weet niet of dit in temperatuur zit of in een laagje wat zich op het blok vormt. Eigenlijk was het de bedoeling om Ferodo DS2500 voor straat te monteren, maar ik laat ze lekker zitten.

[RJay]

Vind de HT10's eigenlijk niet echt geweldig @ e30. Met de wilwoods wel wat beter maar het pedaal gevoel vond ik niet echt een pluspunt.

Waarom wil men hier perse graag dot 5.1 remvloeistof? Is dat omdat het een cijfertje hoger staat? Rijdt al jaren met ATE Racing Blue (Dot 4) wat zelfs met zware auto + lang circuit gebruik boven alle verwachtingen presteert. Wel i.c.m. goede schijven en blokken.

Omdat dot 5.1 nou eenmaal de naam heeft Na dit seizoen stappen wij ook weer terug naar dot4 voor de E30 hoor.

Tsja, we hebben nu een reserve setje dtc60 en ds3000 liggen, gaan we allebei testen zodra het zo laat is Eens kijken wat beter bevalt.

Maar dit begint verdacht veel op een bepaald ander topic te lijken jongens

[Youp]

Het ging eigenlijk ook over remschijven... Een remblokkeuze had ik toch al gemaakt..

[Bert ///M3]

Vind de HT10's eigenlijk niet echt geweldig @ e30. Met de wilwoods wel wat beter maar het pedaal gevoel vond ik niet echt een pluspunt.

Waarom wil men hier perse graag dot 5.1 remvloeistof? Is dat omdat het een cijfertje hoger staat? Rijdt al jaren met ATE Racing Blue (Dot 4) wat zelfs met zware auto + lang circuit gebruik boven alle verwachtingen presteert. Wel i.c.m. goede schijven en blokken.

Omdat dot 5.1 nou eenmaal de naam heeft Na dit seizoen stappen wij ook weer terug naar dot4 voor de E30 hoor.

Tsja, we hebben nu een reserve setje dtc60 en ds3000 liggen, gaan we allebei testen zodra het zo laat is Eens kijken wat beter bevalt.

Maar dit begint verdacht veel op een bepaald ander topic te lijken jongens

Nou niet alleen vanwege de naam

DOT 5.1 heeft bij de meeste van-de-plank soorten remvloeistof een hoger kooppunt, een auto garage trekt dat zo van de plank en het kost geen drol, nog geen tientje per liter soms. Dus voor een beetje hobby gebruik zoals bij Youp kan het uitkomst bieden.

Ga je naar speciale race remvloeistoffen zoals Castrol SRF of ATE Superblue die zijn vaak weer DOT4. Is weer iets duurder maar wel weer beter. Ik zou nooit iets anders gebruiken voor een serieuze circuitauto.

Bij mij in de gele M3 zit Castrol SRF en dus ook gewoon DOT4.

[Tom V]

Het ging eigenlijk ook over remschijven... Een remblokkeuze had ik toch al gemaakt..

Hmm, nou met Sandtler heb ik iig slechte ervaring. Wilwood schijven tot nu toe prima maar nog niet erg veel mee gereden. De Sandtlers waren al binnen no time door, en het waren niet de geboorde maar gegroefde schijven.

Nou niet alleen vanwege de naam

DOT 5.1 heeft bij de meeste van-de-plank soorten remvloeistof een hoger kooppunt, een auto garage trekt dat zo van de plank en het kost geen drol, nog geen tientje per liter soms. Dus voor een beetje hobby gebruik zoals bij Youp kan het uitkomst bieden.

Ga je naar speciale race remvloeistoffen zoals Castrol SRF of ATE Superblue die zijn vaak weer DOT4. Is weer iets duurder maar wel weer beter. Ik zou nooit iets anders gebruiken voor een serieuze circuitauto.

Bij mij in de gele M3 zit Castrol SRF en dus ook gewoon DOT4.

Ik weet ook wel dat dat niet vanwege de naam is, maar zo lijkt het soms. Racing Blue valt opzich ook wel mee kwa kosten en is gewoon serieus goed spul. Castrol SRF geen ervaring mee, al geloof ik jou langzamerhand op je woord dat het goed spul is.

[Bert ///M3]

Haha ja. Ik wil evengoed toch eens met die van ATE rijden om te proberen. Wat ik daar wel een leuke bijkomstigheid van vind is dat je tussen normale kleur en blauw kan wisselen, je kan zo heel makkelijk zien of je wel alles helemaal ontlucht hebt.

[RJay]

Wij rijden met ATE blue dynamic racing (heette het dacht ik) 5.1 momenteel, nog geen klachten over ook hoor.
En de naam heeft het wel onder de mensen die er net niet zo "into" zijn als jij en ik (en de anderen hier) Die willen gewoon niet snappen dat superblue of srf beter is dan 5.1 van €9-15 / flesje. "Want het is een lagere dot waarde zomfgwtfbbqlolh4x."
Dit zijn mijn ervaringen dan, spreekt natuurlijk niet voor iedereen


Remschijven hebben wij zeer goede er varingen met brembo (moet je niet brembo max troep hebben, maar het echte werk)
Dit is dan wel weer op een alfa Q4 van anderhalve ton, ander beestje.

[Fabian]

Ik gebruikte alleen ATE Blue op mijn racemotor.

Wilde niet anders meer toen ik daar eenmaal mee gereden had, enige nadeel was dat je veel moest verversen. Trekt erg veel water aan was mijn ervaring.