De M factor berekend

[Aernoudt]

Precies: het is het gevoel wat een auto je geeft waarom je er een koopt, niet de cijfertjes (behalve de RS4/6 mannen etc). Juist bij een M. Daarom hebben cijfertjes ook zo weinig te zeggen.

[HSR]

Cijferneuken in het kwadraat dit !


E30 318is zal kwa M-factor in het verdomhoekje geschoven worden terwijl het op de E30 M3 na de best en leukst rijden E30 is ooit gebouwd.

[M@rcel]

Natuurlijk is de belevingsfactor belangrijk, maar haast niet te meten.
Ten eerste verschilt dat enorm per rijder, ten tweede wil het helemaal niets zeggen over de prestaties.

[M@rcel]

Misschien ook wel te meten dmv hartslag, zweet, pupillen etc.

[HSR]

Misschien ook wel te meten dmv hartslag, zweet, pupillen etc.

Met die M-fap idioten hier zal je dat moeten meten in erecties en vlekken.

[Aernoudt]

Misschien ook wel te meten dmv hartslag, zweet, pupillen etc.

Met die M-fap idioten hier zal je dat moeten meten in erecties en vlekken.

Grappige van die cijfers is bovendien dat het aan de bestuurder ligt of hij/zij die power etc goed kan benutten, de weersomstandigheden etc.
Zaken als rij-beleving, de liefde voor je dochter/zoon/vrouw/ (vul maar in) zijn allemaal NIET is cijfers uit te drukken. Gelukkig maar :!:

[GTRene]

Even wat toevoegen veranderen wat ik zo weet uit eigen ervaring...

BMW E36 Z3M 3.2 coupe en roadster is een S50-B32 (S52 is voor de USA markt) rdw gewicht 1350kg al kwamen ze in DLD ook tot 1390kg ligt eraan wat je erop schroeft.

verder was er 1 jaar (2001<>2002)de E36 Z3M coupe en roadster met de S54 motor ook 1350kg maar met 325pk (ipv 343pk dit kwam door 500rpm minder max toeren)

Verder leuke lijst.

[romo]

Ik krijg pas het ///M gevoel als ik mijn kar stap en ga rijden................................en dat gevoel is helemaal niet in cijfers uit te dtrukken..................................

[Aernoudt]

Ik krijg pas het ///M gevoel als ik mijn kar stap en ga rijden................................en dat gevoel is helemaal niet in cijfers uit te dtrukken..................................

Precies.

[Robin]

Aan de BPM te zien zijn dat toch wel 'n hoop cijfertjes hoor.

[Remko]

De E12 en E28 M535i hebben een 12v M30 motor, ze worden beide volgens mij niet beschouwd als "M".

Door de ranking ben je geneigd te denken dat een hoger geplaatste auto beter is dan een lager geplaatste auto. Het zijn echter minimale verschillen in verhouding tot de waarde van b.v. de 335d (3,64). Terwijl de 335d een auto is waar iedereen bij wegkwijnt vanwege de grote stappen die het ding zet. Als je in alle rust iedereen wil zoek rijden zonder te hoeven schakelen dan neem je die. Maar als je autorijden intensief wilt beleven dan koop je iets met een hogere M waarde.

Camber, caster, overbengingsverhouding van de stuurinrichting, veren, dempers, stabilisatoren, geluidsisolatie, stijfheid van de carrosserie en dergelijke neem ik niet mee. Maar er van uitgaande dat een M zo gebouwd is dat deze zaken in positieve zin verschillen van een "run of the mill" BMW dan hóef je het ook niet mee te nemen.

Als iemand de volgende info even checkt en doormailt dan neem ik het mee in de lijst

Remweg 100>0
Remweg 200>0
Slalom 65 mtr.
Acceleratiecijfers 0>100, 0>200, 80>120 in IV/V/VI
Topsnelheid
Rondetijden
Maximale G-krachten

Bedankt alvast 8)

[Remko]

Even wat toevoegen veranderen wat ik zo weet uit eigen ervaring...

BMW E36 Z3M 3.2 coupe en roadster is een S50-B32 (S52 is voor de USA markt) rdw gewicht 1350kg al kwamen ze in DLD ook tot 1390kg ligt eraan wat je erop schroeft.

verder was er 1 jaar (2001<>2002)de E36 Z3M coupe en roadster met de S54 motor ook 1350kg maar met 325pk (ipv 343pk dit kwam door 500rpm minder max toeren)

Verder leuke lijst.

Bedankt, ik pas de lijst binnenkort aan.

[raymondw]

De E12 M535i is wel degelijk een echte M.

1: Zijn M90 motor is een directe afgeleide van de M88 motor uit de ///M1. Boring en slag zijn o.a identiek.
2: De E12 M535i is een volwaardig produkt van de BMW Motorsport gmbh. Dit blijkt uit de bijlage bij de gebruiksaanwijzing en de aparte brochure voor dit model.

De E28 M535i is i.d.d geen echte M.

[Robin]

E12 M535i + M1, leuk plaatje:

[Hansv (Hans van Velzen)]

Ha, die Remko;

Ik sluit me graag aan bij de nominatie van de E12-M535i. En doe daar dan meteen de E9-3.0CSL maar bij!

[Remko]

Doe mijn e30 M3 cecotto er even bij, 1200kg, 276pk en 280nm koppel

Michel

Heb je ook de bijbehorende toerentallen?

[Remko]

Toegevoegd:
E12 M535i
E9 3.0 CSL 180pk
E9 3.0 CSL 200pk
E9 3.2 CSL 206pk

Weet iemand de motorcode van de E9 CSL?

[RVV]

Remko leuk lijstje begint het te worden !

[Hansv (Hans van Velzen)]

Ha, die Remko;

Volgens mij zijn dat allemaal M30-versies. Van mij mag deze er eigenlijk ook wel bij: de E10T, beter bekend als 2002 Turbo (of beter nog; obrut). Motorcode M31.

[Jeroen E21]

E30 318is zal kwa M-factor in het verdomhoekje geschoven worden terwijl het op de E30 M3 na de best en leukst rijden E30 is ooit gebouwd.

Zit nog wat tussen ook... de 320iS! Preken voor eigen parochie wellicht maar als de 325i er ook in staat mag wat mij betreft de 320iS ook niet ontbreken.

[M@rcel]

BMW 1800Ti/SA

De voorloper van de huidige M3

http://www.usautoparts.net/bmw/models/n ... 00tisa.htm

[romo]

E30 318is zal kwa M-factor in het verdomhoekje geschoven worden terwijl het op de E30 M3 na de best en leukst rijden E30 is ooit gebouwd.

Zit nog wat tussen ook... de 320iS! Preken voor eigen parochie wellicht maar als de 325i er ook in staat mag wat mij betreft de 320iS ook niet ontbreken.

We maken hier geen stiefkinderen natuurlijk, ik zeg; zet alle BMW`s er in.................... , wat heet, alle merken.......................... :banaan:

[Michel P]

Doe mijn e30 M3 cecotto er even bij, 1200kg, 276pk en 280nm koppel

Michel

Heb je ook de bijbehorende toerentallen?

280.8nm bij 6430tpm 276pk bij 7420tpm.

Michel

[Aernoudt]

[...

280.8nm bij 6430tpm 276pk bij 7420tpm.

Michel

Dat zou leuk zijn in mijn 318iS 8)

[Remko]

Bedankt voor de positieve reacties.

M of geen M, indien het interessant referentiemateriaal is dan zet ik 'm er bij, vooral de oudere vlotte BMW's zijn "M" avant la lettre en moeten er zeker tussen staan.