Alpina Roadster S Supercharged (projectsite live! )

[Marius]

Klinkt leuk, ben benieuwd!

[Eric H]

Klinkt leuk, ben benieuwd!

Hé ouwe wijnboer...... !! Weer terug....

[GTRene]

mmmmmm motorvermogen 45opk oid...das lekker in de Z4 erg benieuwd, veel succes

[Michel P]

Wat zou deze mod brengen op bijvoorbeeld de Z4 van Tom met 231pk 3.0 motor en op de 265pk 3.0?

Michel

[Christoph]

Wat zou deze mod brengen op bijvoorbeeld de Z4 van Tom met 231pk 3.0 motor en op de 265pk 3.0?

Michel

http://www.esstuning.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Marius]

Klinkt leuk, ben benieuwd!

Hé ouwe wijnboer...... !! Weer terug....

Hahaha speciale jet-lag-wijn, pfffff die kan idd zo de boeken in als #1-blunder-2008.

[Femme]

Wat zou deze mod brengen op bijvoorbeeld de Z4 van Tom met 231pk 3.0 motor en op de 265pk 3.0?

Michel

Een TS2-kit voor de Z4 3.0i 231pk levert 355pk op voor de handgeschakelde versie en 340pk met automaat. Kosten ca. 6000 euro exclusief montage. De installatie duurt 8-10 uur dus zal ongeveer 800 euro kosten. Er is ook een goedkopere variant (TS1) zonder intercooler met 320pk voor 4700 euro. De TS2 kan geupgrade worden met nokkenassen (TS2+) voor een vermogen van 390pk en nokkenassen + lagere compressie zuigers en wat andere aanpassingen (TS3) om aan 450pk te komen.

Dat nokkenassenverhaal is op een Alpina kennelijk niet nodig, mijn auto haalt nu al iets meer specifiek vermogen als de 3.0i TS2+.

Een kit voor de N52 is er nog niet.

[Marc R]

Deze wagen gaat WREED worden......niet normaal. :shakeit:

[Femme]

Ik ben er klaar voor. Alle spullen zijn ingepakt en de auto is afgetankt (bijna 120 liter aan benzine en lpg).

Het enige kutte is dat ik de wielen van de B10 had laten balanceren met als resultaat dat de vibraties alleen maar erger zijn geworden . De velg rechtsachter moet gericht worden. Ik had eerst een bandenboer in Lichtenvoorde die het altijd goed wist op te lossen maar die bestaat niet meer.

[RVV]

Femme en Tom, heel veel plezier ! En maak er wat moois van

[Paul]

Veel plezier boys en we zijn zeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeer benieuwd naar de resultaten..

[Eric H]

Ik verwacht ook gewoon iedere dag, ieder uur een daily update....

[Michel P]

Ik verwacht ook gewoon iedere dag, ieder uur een daily update....

+1

[ErikS]

Ik ben er klaar voor. Alle spullen zijn ingepakt en de auto is afgetankt (bijna 120 liter aan benzine en lpg).

Het enige kutte is dat ik de wielen van de B10 had laten balanceren met als resultaat dat de vibraties alleen maar erger zijn geworden . De velg rechtsachter moet gericht worden. Ik had eerst een bandenboer in Lichtenvoorde die het altijd goed wist op te lossen maar die bestaat niet meer.

Wheelcare Nijkerk, de beste die er zijn!

[Femme]

We zijn nu in het hotel in Uddevalla in Zweden. Morgen moete we nog circa twee uur rijden naar ESS. Helaas heb ik de verkeerde laptopadapter meegenomen maar gelukkig heeft Tom zijn Macbook Pro bij zich waarmee ik ook de data van de camera zou moeten kunnen halen.

De reis is verder voorspoedig verlopen.

[Metchu]

Mooi man! we zijn allemaal reuze benieuwd! 8)

[René130i]

Nice!!! Wat een droomapparaat is dit 8)

[Adje ///M3]

Goeie reis verder heren...!

Kan je er een beetje doorrijden? Omgeving zal wel super zijn natuurlijk....

[Tom]

Vandaag was doorrijden soms wat lastig... in Duitsland veel wegwerkzaamheden gehad.

Net even het videomateriaal bekeken, zit mooi spul tussen! Femme zorgt voor de beelden en ik heb de muziek op mij genomen

[RVV]

Femme, voor Tom wel een verhaaltje voor het slapen gaan voorlezen hoor... anders is ie helemaal van slag

[Christiaan van H.]

Vandaag was doorrijden soms wat lastig... in Duitsland veel wegwerkzaamheden gehad.

Net even het videomateriaal bekeken, zit mooi spul tussen! Femme zorgt voor de beelden en ik heb de muziek op mij genomen

En wat draai je dan zoal?

[gvideo]http://video.google.nl/videoplay?docid= ... 2153&hl=nl[/gvideo]

[Michel P]

Femme, voor Tom wel een verhaaltje voor het slapen gaan voorlezen hoor... anders is ie helemaal van slag

Femme heeft oordopjes in als hij naar bed gaat

Michel

[Tom]

Gister was er niet veel te melden, we hadden een dikke 1100 kilometer gereden tot ons hotel in Zweden. Echt doorrijden was er niet bij. Tijdens de boottocht hadden we overigens wel even laten zien dat we beide BMW rijden. Toen de auto's de boot op mochten stonden ze (een autotje of 30-40) netjes in een rij opgesteld. Ik zat achter het stuur en als echte BMW rijder zie je die zogenaamd niet staan. Ik reed ze vrolijk voorbij om vervolgens de boot op de rijden. Hoezo, wachten? Vervolgens nam Femme op de boot een lekker kopje soep. Het bleek echter saus te zijn. De kok had er zo zijn best op gedaan...

Maargoed, vandaag de dag dat we de auto konden ophalen. Het was nog twee uur rijden tot ESS. Helaas werden we wakker met een grijze bedoeling buiten, en helaas ook regen. Als dat maar goed ging komen met 400+pk in een auto van 1250kg. Om twaalf uur kwamen we aan bij ESS... het lag inderdaad afgelegen (understatement). Er was blijkbaar wat miscommunicatie want ze hadden ons nog niet verwacht. De auto was nog niet helemaal gereed gemaakt.

Gelijk even onder de kap gekeken en dat zag er netjes uit. Femme ging als passagier mee om een eerste blokje om te maken. Na een klein half uur kwamen ze terug.... en ik geloof dat er iemand erg blij was
De auto werd gewassen. Ondertussen kwam er een andere medewerker van ESS langs. Hij deed vooral het softwarematige gedeelte van de tuning. Daarmee zijn we een ritje wezen maken in de omgeving in een testauto waarvoor ESS nog druk bezig was. Het betrof een 520i. Ik weet zo niet hoeveel pk die standaard heeft, maar na de compressorombouw zat dat wel goed. Verder veel interessante dingen te weten gekomen, wat een kennis daar! Zo hadden ze bijvoorbeeld een E39 M5 kit... daar waren ze een paar jaar mee bezig geweest en het was nu pas 'af'. Met elke kit werd er uitgebreid getest. Nouja, verder kan ik hier wel alles neerpennen maar dan gaat deze post te lang worden.

Bij terugkomst was de Z4 van Femme zo goed als klaar. Met een print van de dyno op zak konden ermee op pad. Het werk wat ze afgeleverd hadden was op papier super, het vermogen is een kaarsrechte lijn naar 7000rpm (378 pk aan de wielen). Beter kan niet. Ook het koppel heeft een mooi verloop en is al bij lage toerentallen beschikbaar en blijft stand houden over het hele toerengebied. De uitdraai zal Femme nog posten. Goed, op papier allemaal mooi, nu de praktijk. Het was helaas al donker, maar ondanks dat en de temperatuur ging de kap open. Je bent cabriorijder of je bent het niet!

Voor ons lagen kronkelige wegen. Met veel hoogteverschillen. Regelmatig zie je links en rechts een mooi meer. Verder veel bossen. DF heaven. Ik begrijp nu volkomen waarom er hier zoveel rallyrijders vandaan komen. Dus we hebben een geweldige roadster, in een unieke Alpina uitvoering, getuned naar 435pk EN die gaan we uitlaten op de mooiste kronkelige weggetjes die je je maar kunt voorstellen. En de manier waarop dat ding versnelt, ik heb er geen woorden voor!!! De eerste keer dat Femme serieus gas gaf kon ik m'n lach niet houden... hoe verzin je zoiets... dit gaat nergens meer over. Ik heb al in meer auto's meegereden met veel vermogen maar vaak is de snelheid eruit gefilterd, dit is het tegenovergestelde. Beleving is super!

Na tien minuten stopte Femme langs de kant: 'zo, nu mag jij'. Juist, die zagen we niet aankomen. Vooruit maar. Ik heb een paar keer voorzichtig gas gegeven, van 3000 tot 5000rpm ofzo. Slik. En dan ging het al belachelijk snel, helemaal op deze wegen. Wil niet weten hoe het is om tot 7000rpm te gaan en het volledige vermogen aan te spreken.

De rest van de avond hebben we mooi filmmateriaal opgenomen. Die film gaat helemaal goedkomen, al kost het wel veel tijd. Uiteindelijk hebben we misschien voor een kleine vijf minuten aan materiaal. Maar het is het waard! Net even gekeken wat er opgenomen was en dat ziet er alvast vet uit.

Morgen gaan we meer filmmateriaal hier in de omgeving opnemen. Zal wel een verslagje posten als we internet hebben.

[GTRene]

@Tom, gaaf verhaal man, leef helemaal mee, alleen men bureau stoel drukte niet in men rug toen jullie het gas intrapten...

Lol @kop soep/saus whahah jak.... :morecoffee:

Zo te horen klinkt het vertrouwd bij ESS eneuh benieuwd naar die E39 M5 kit...of die goed is en hoeveel vermogen er uit te halen valt zonder het te zwaar te belasten zeg maar.

heel heeeeeeeeeel benieuwd hoe dat nu voelt volle polle in die Z4, dus Femme, bij deze zou ik graag alvast een ritje willen bietsen , have fun heren, ben benieuwd.

[Femme]

Hierbij de dyno graph:



Het is al laat dus ik ga geen uitgebreid verslag meer tikken . De auto rijdt echt 100 procent alsof het een atmosferische motor is. De gasrespons is super en de vermogensopbouw extreem lineair. Over het grootste deel van het bereik is de vermogenswinst zo'n 25 tot 30 procent, wat op zich nog niet extreem veel is. De koppelcurve van de standaard Alpina motor bleek helemaal niet zo vlak maar het juist erg veel rare fluctuaties die waarschijnlijk door het inlaatspruitstuk werden veroorzaakt. Het koppel is nu veel vlakker. De winst van bijna 40 procent extra vermogen wordt voorbij 6300 toeren gemaakt, waar de Alpina al vermogen verliest terwijl de twinscrew kit all the way tot de toerenbegrenzer bij 7200rpm vermogen blijft ontwikkelen. Ik heb 'm nog niet echt geopend tot 7200 toeren vanwege de natte omstandigheden hier. Afgezien van de koude start die nogal onrustig is (nog onrustiger dan stock) is de loop erg goed. Door de geluidsdemping van de airbox is het geluid van de compressor nauwelijks te horen. We reden in de 520i met open luchtfilter (de standaard airbox pastte niet) en die maakte het geluid van een elektrische auto wat ik persoonlijk niet zo geweldig vind. Mijn auto met compressor heeft nog steeds hetzelfde karakter als de stock Alpina motor alleen dan met meer vermogen en een mooiere vermogensopbouw.

De ruige koude start komt overigens door de zeer aggressieve nokkenassen (veel aggressiever dan de nokkenassen die ESS levert op de TS2+ en TS3 kits, die zeer smooth moeten zijn voor de Amerikaane klanten) en emissieeisen.

Ik heb wel duidelijk een probleem met het differentieel. Deze laat voortdurend een klonk-geluid horen als bij lage acceleert (op het moment dat de wielen worden aangedreven).

Tom zit hier nu trouwens gratis porno te kijken op de tv .