e34 m5 > grote problemen

[jacobt]

Heb ik net een goeie E34 M5 gekocht, het plezier is helemaal verdwenen.

Er lekte een beetje olie uit de achterste krukas keering, dat wist ik bij aankoop en de auto reed er prima om.
Ik wil het droog hebben dus heb ik de auto naar een specialist gebracht die veel meer met m5's werkt. Hij zou de koppeling en drukgroep ook vervangen omdat de bak er toch achter weg was. Alleen als de koppeling nog zgan was zou hij hem niet vervangen. Gelijk een grote inspectie van de hele auto om er zeker van te zijn dat de wagen helemaal 100% is.

De koppeling is vervangen en de drukgroep ook, plus wat andere keringen en een olie leiding waar ze nu goed bij konden omdat de bak erachter weg was.

Heel mooi allemaal, bijna 1000 euro afgetikt en weer vrolijk probleemloos rijden, net als voor de grote beurt maar nu zonder olie zwetende kering.

Afgelopen zaterdag de auto weer opgehaald, en nog geen 30 km opweg begon de koppeling te slippen
Dit was helemaal nieuw voor de wagen, dat deed hij voor die tijd niet eens.
Toch maar door gereden naar huis omdat het al middernacht was.
Thuis gekomen een hele grote olie rookwolk onder de motorkap, je zag geen hand voor ogen.

Zondag belde hij terug, en ik kon de auto weer gelijk terug brengen.
Ik reed van de oprit, en alles zat onder de olie.
Heb de specialist weer opgebeld en verteld dat het olie peil ver gezakt was, en dat hij de wagen maar moest ophalen.
Dit is gebeurt afgelopen woensdag, en vanavond heb ik de wagen voor de 2e keer opgehaald, nadat er eerst uitgebreid mee was proefgereden om te kijken of alles dit keer wel goed was.
Er was weer een nieuwe kering ingezet, en de nieuwe koppeling was gereinigd
De auto stond zo straks klaar, dus alles was klaarblijkelijk goed.

Ik ben nog geen 2 km verder op, en ja hoor!! Weer een slippende koppeling, GVD, weer 120 km voor niks heen gereden.
Heb de auto er maar weer neer gezet, en weer moedeloos naar huis.

MAAR WAT MOET IK NU???

Is het zo dat als de nieuwe koppeling na de eerste keer toen de kering weer lek was, nu is aangetast door de olie en dat de kering nu misschien niet lek is, maar de koppelingsplaten niet goed meer zijn??
Misschien dat de koppeling nu slipt omdat de platen zijn aangetast?

[Eric H]

Olie / vet op je koppelingsplaat is einde koppeling.

Een veelgemaakte fout is dat er bij de montage van een koppeling te veel of verkeerd prise as vet gebruikt wordt.
Zodra de boel in beweging wordt gezet wordt dit eraf geslingerd en komt het op je plaat en drukgroep.
En dan is het einde verhaal......

Vind het wel raar dat een E34 M5 specialist dit niet in orde krijgt.......

Ik mag er toch vanuit gaan dat hij na de eerste problemen even aandachtig naar je koppeling heeft gekeken.
Of heeft hij alleen de keerring bekeken en vervangen en vervolgens de oude koppeling er weer ingezet.
Lijkt mij een beetje kortzichtig........

Oh, en laat je niet wijsmaken dat je het er wel uitkrijgt door je koppeling een paar keer goed te laten slippen.
Dit is nonsens, olie / vet trekt namelijk in het voeringsmateriaal van de plaat.

Al met al flink klöte voor je.....veel succes met het verdere verloop....

[Remko]

Zo, dat vraagt nogal wat van je incasseringsvermogen.
Balen!

EDIT

[jacobt]

De koppeling is een nieuwe, maar na afgelopen zaterdag wel helemaal vol gelopen met olie, er was wel een halve liter verdwenen door die verkeerd geplaatste olie kering.

Kan de koppeling daar niet tegen??


Wie moet nu de nieuwe koppeling betalen als hij er weer uit moet??

[jacobt]

Ik wil de naam hier niet noemen, de man doet zijn best en heeft mijn auto netjes van huis opgehaald.
Ondanks mijn ellende heeft hij misschien geen schuld, misschien ook wel maar iedreen maakt wel eens een fout.
Zodra zijn naam negatief over het net gaat, heeft dat wel gevolgen en dat wil ik absoluut niet.
De reden dat ik hier post is omdat ik graag jullie technische mening wil horen, zodat ik weet wat ik moet zeggen morgen als hij verteld dat de koppeling bijvoorbeeld wel tegen olie kan.

[Mark]

Een koppelling kan absoluut geen olie of vet hebben geraakt, het is een fout van de "specialist" om deze weer te gebruiken. Ik hoop dat dit het is...

[jacobt]

Hij verteld dat hij de nieuwe koppeling helemaal gereinigd heeft, ja wat ik zeggen dan???

Ik geloof hem graag, maar er is hier dus niemand die beweerd dat een nieuwe koppeling wel tegen wat olie kan, en dat je hem gewoon kunt reinigen.

Hij zal dus een paar honderd euro moeten uitgeven om de boel te herstellen, want er zal een 2e nieuwe koppeling in moeten?

[Bert ///M3]

Ja. Voeringen van koppelingen zijn eigenlijk net als remblokken, vrij broos. Als je daar dus olie op krijgt kan dat er in trekken en dan gaat hij dus slippen.

[Paul]

Tja moeilijk ... misschien te reinigen met remreiniger.. maar of de plaat dat superlekker vindt. . is een 2e...

Ik zou er niet mee akkoord gaan... nieuwe erin!

[skinnybmw]

Offenga???

[Niels]

Grote problemen .... valt nog weer mee dus.....man ik was al bang dat het een en al ellende zou zijn met de M5 en dat kon ik me al niet voorstellen!

Verkeerd gemonteerde keering lijkt me een feit dus de rest is garantie Als hij die plaat wil reinigen (wat volgens mij met dat vermogen nevernooit gaat werken ) dan komt ie de auto maar weer halen als het weer niet goed is. Het risico wat je (de specialist eigenlijk) nog loopt is dat je vliegwiel te heet wordt van al dat geslip en dat je die uiteindelijk ook nog moet gaan vervangen. Als je die vernaggeld door hitte gaat die auto gewoon niet meer lekker koppelen door verschil in oppervlakte ruwheid en eventuele onbalans met schokkend resultaat als gevolg.

Voor een nieuwe koppeling gaan dus, had ie het maar goed moeten doen

[frank de jonge]

Wat Niels zegt ^^

[Arthur]

Wat Frank zegt

[jacobt]

@Skinny, als deze zaak niet netjes wordt opgelost komt de naam misschien nog een keer uit, maar ik wil de man eerst een kans geven.

Is het ook moegelijk om alleen de platen nu te vervangen en niet de drukgroep dat scheelt dan ook in de kosten voor de Garage?

[Downforce Dennis]

Als je de drukgroep gewoon goed ontvet met remmenreiniger oid kan die gewoon terug dienen hoor.
Nieuw koppelingsplaatje ertussen en gaan.

Dit is trouwens toch geen echt groot probleem? Eerder een klein foutje van de technieker, die m.i. ook voor zijn fout moet opdraaien.
Met grote problemen verwacht ik gebroken drijfstangen, gebarsten koppen of gebroken distributiekettingen

Koppelingsplaat reinigen is een no-go. Enige wat kan helpen is het eerste laagje frictiemateriaal van de nieuwe koppeling afschuren met schuurpapier om zo een gaaf en droog oppervlak te verkrijgen. Feit is dat je dan geen nieuwe koppeling meer hebt. Dus zo-ie-zo nieuwe koppelingsplaat eisen. Is toch het minste wat ie kan doen imho...


edit: ohja, naam van deze zaak zou ik never nooit niet openbaar op een forum bevuilen. Vind ik persoonlijk gewoon not done. Iemand irl afraden om met een bedrijf zaken te doen tot daar aan toe, maar iemand openbaar beschuldigen vind ik te ver gaan.
Feit is dat de e34 gewoon een moeilijke wagen is om aan te werken. Bij Bjorn's M5 hebben ze ooit alle kleppen krom getikt door de distributiekettingspanner niet volgens het boekje te installeren. Ook veel gevloek en getier, maar openbaar ergens op het internet neertikken gaat toch te ver imho.
Beste wat je doet is je aanmelden op M5board, je verdiepen in de techniek en technische literatuur van de e34 M-fünf en alles zelf doen

[Dexter]

Is het ook mogelijk om alleen de platen nu te vervangen en niet de drukgroep dat scheelt dan ook in de kosten voor de Garage?

Wat je in ieder geval niet moet doen is zelf zoeken naar de voordeligste manier om dit op te lossen Jacob.
Dat is niet in jouw voordeel en ik ga er van uit dat de garagehouder heus zelf wel weet hoe hij dit voor eens en altijd op wil lossen.
Laat hem dus duidelijk merken dat je met een halfslachtige oplossing geen genoegen zult nemen (die fase is al gepasseerd inmiddels) en dat hij dus gewoon een volledig nieuwe koppeling moet zetten.
Hij heeft de fout gemaakt en hij mag hem weer herstellen.
Overigens is hij daarvoor zeer waarschijnlijk gewoon verzekerd via zijn Bedrijfsaansprakelijkheidsverzekering.
Hij heeft onopzettelijk een fout gemaakt en jij stelt hem aansprakelijk voor de schade als gevolg daarvan....

[jacobt]

er wordt een nieuwe koppeling door de specialist besteld, en erin gezet.

Dus begin volgende week is alles netjes geregeld.

[Dexter]

er wordt een nieuwe koppeling door de specialist besteld, en erin gezet.

Dus begin volgende week is alles netjes geregeld.

Gezien wat ik hierboven schreef had ik ook niets anders verwacht....
Nog even geduld en je ellende is zo vergeten!

[HSR]

kijk, dat is toch goed nieuws. Hopen dat de keerring nu ook zijn werk doet en je kan lekker genieten van de E34.


Overigens, kan iemand mij uitleggen hoe je een krukaskeerring verkeerd kan monteren? Lijkt mij redelijk straight forward werk, of denk ik er te makkelijk over?

[Eric H]

Sommige keerringen hebben een "looprichting"
Dit zijn allemaal kleine ribbeltjes die voorkomen dat er olie langs kan komen.
Als de beste man de keerring verkeerd om gemonteerd heeft bereik je dus het tegenovergestelde

Ook het niet goed recht monteren of niet diep genoeg monteren kan eruitlopen / lekkages tot gevolg hebben....

Even mbt de koppeling, had ook niet anders verwacht dat de garagist dit in orde zou maken.
Slippende koppeling is namelijk gevolgschade die is ontstaan n.a.v. het verkeerd monteren van een keerring......

Wat ik wél apart vindt is dat hij dus klaarblijkelijk de koppeling gewoon terug gemonteerd heeft, nadat er lekkage was ontstaan langs de keerring.
Dat getuigt m.i. niet van vakmanschap......

Naar zo'n specialist zou ik niet snel terug gaan.....just my thoughts......

[raymondw]

Jacob,

Al het technische is al gezegd door anderen in dit draadje en ik sluit mij daar gewoon bij aan.

[jacobt]

Het enige wat ik nog kan toevoegen is dat hij de schuld aan de dealer geeft, omdat deze een verkeerde kering zou hebben gegeven.
Wat misschien een leuk verhaal is: ik heb mn neef gebeld voor advies, hij zit in de racerij, hij zij als er een kijkgat in de buurt zit voor de ontsteking(dat schijnt er bij sommige motoren al dan niet bmw te zitten) moet je er een liter cola in gooien, hij bedoelde bij de koppeling, dan kan het weer klaar zijn.
Zo heeft hij het een dag volgehouden op een circuit met een raceauto die een lekke krukas kering had.

Waarschijnlijk is mn auto woensdag klaar, en zal ik hier de laatste post doen dat alles klaar en goed is.

Wederom bedankt voor de tips, de kennis, en de wijsheden

[Christiaan van H.]

Alles inmiddels weer in orde met de M5?

[jacobt]

Heb de auto afgelopen vrijdag opgehaald, er is weer een nieuwe koppeling ingekomen.
Er komt geen olie meer bij de koppeling, hij slipt niet meer, ook niet onder extreme omstandigheden.

Er lekt alleen nog wel een beetje olie, ik weet nog niet waarvandaan, 2 druppen per dag op de grond.
Als ik gereden heb rookt de auto omdat er een beetje olie op de uitlaat komt, als ik de kap open doe zie je rook achter de motor weg komen :
De eerste keer dacht ik dat hij in de fik stond Ik stond bij de pomp en er kwam rook onder de auto vandaan, een verbrande geur.

Voor dat ik de wagen wegbracht lekte de auto ook wel een beetje olie alleen rookte het niet, dus misschien is er nu iets anders lek?
Ik heb er nog niet naar gekeken of laten kijken, geen tijd.
De specialist waar ik hem heen heb gebracht de laatste keren heeft voor mij afgedaan, als het niet nodig is komt de M5 daar niet weer.

Als de olie echt uit de bak komt zal ik weeeer terug moeten, maar ik zal het nog moeten bekijken.
Misschien is het een bekend probleem als er olie op de uitlaat komt?
Ik ben nog steeds erg blij met de auto, alleen moet hij wel inorde komen.
Ik zoek nog iemand in de buurt van Groningen die dit voor een fatsoenlijk uur tarief kan oplossen :!:

[Niels]

Ik ben blij voor je dat je geen Alfa hebt gekocht

Maar wel ruk dat je er wat problemen mee hebt. Neem even de tijd om goed te kijken waar de lekkage vandaan komt. Spiegeltje en lampje erbij en dan pas conclusies trekken