E92 M3 van Romo

[RVV]

wat doet zo'n M3V8 en consumo ?

Geen idee, maar ik ken verhalen van M3 rijders die visite rijden (huisarts) en helemaal crazy word van het brandstof verbruik.. of een Iemand die er maar een 335d er naast heeft gekocht omdat die schijtziek werd van het vele tanken (na 300 km)..

[Andre]

Ja rico neem de getallen maar vast in je op. Kan je er vast aan wennen:)

[Robin]

LOL

[RVV]

Robin werk jij het even voor me uit in een PDF bestand

[Robin]

Daar is m'n vrouw goed in. Wat wil je weten?

[RVV]

natuurlijk wat mieperij.. je moet je gewoon niet druk maken bij dit soort auto's om het brandstof verbruik. Als ie teveel zuipt dan rij je gewoon wat minder

Brandstof verbruik zou mij tzt, mocht er een M3 komen niet tegenhouden.

[Robin]

Ik begon er niet over, Hugo did:)

Ja ik heb aangehaald dat ie minder zuinig is dan de 335i, maar je hoort me er niet over. Een 80 litertank zou ideaal zijn niettegenstaand.

[Ravin ///M]

Heeft Alpina nog geen Zusatztank voor de e90 ontworpen dan?

[Robin]

Zusatztank...mooi woord

Tiger tank ken ik wel en een Wehrmachtsgespann(scrabble?) ook van BMW :banaan:

[farl]

Wat een enorm vette bak zeg!! Gefeliciteerd man!!

[romo]

Brandstof kan ik me niet druk om maken, als ik 12.000 km op jaarbasis haal is het veul, nou; dan zijn de brandstof kosten wel het minst om me druk over te maken.

Het is natuurlijk wel leuk om te kijken wat er kan, zowel positief als negatief. Met de E46 M3 ook gedaan; Autobahn rijden, niet te ruig, toch wel 1 : 11, wat ik ( nog steeds) een belachelijk absurd goede waarde vind; Hut ab
Woon werk verkeer ergens tussen de 1 : 8 a 1 :9; is natuurlijk lang niet verkeerd.
Benieuwd hoe de E92 M3 dat gaat doen.

Ik moet er eerlijkheidshalve wel bij vermelden dat ik hem, waar het kan, wel op de staart trap, maar lang niet altijd en vaak ook short shiftend met de stroom mee rijd

[leonard]

verbruik zal wel rond de 1 op 6/7 uitkomen en bij heel voorzichtig rijden misschien 1 op 8

3 maand geleden helaas met te hoge snelheid gepakt waardoor ik met de RS4 niet meer gebruik zoals ik hem altijd gebruikte verbruik schommelt nu rond de 1 op 8. het zal met de M3 niet veel verschillen.

[Wouter81]

Ach, maakt dat verbruik uit.... mijn Fiatje deed zonet ook 1 op 6......






bij 210 km/u

[Joop]

Tijdens mijn ritje in de E90 M3 was het gemiddelde verbruik 1 op 5...

...maar ik neem niet aan dat je continue richting de 8400rpm in de toeren klimt, hoe mooi het ook klinkt. 'k Bedoel dat gaat waarschijnlijk op den duur ook vervelen (lees: je raakt er aan gewend...), want de auto is gewoon tot 4000rpm al meer dan vlot genoeg.

Zoals Leonard aangaf zal 1 op 7 wel aan de orde van de dag zijn, 1 op 8/9 als je wat rustiger aan doet.

[farl]

...maar ik neem niet aan dat je continue richting de 8400rpm in de toeren klimt, hoe mooi het ook klinkt. 'k Bedoel dat gaat waarschijnlijk op den duur ook vervelen (lees: je raakt er aan gewend...), want de auto is gewoon tot 4000rpm al meer dan vlot genoeg.

Zoals Leonard aangaf zal 1 op 7 wel aan de orde van de dag zijn, 1 op 8/9 als je wat rustiger aan doet.

Waarom zou je dan een M3 kopen? Er zal hoogstwaarschijnlijk wel vaak gebruik gemaakt worden van de krachten lijkt me.

[Joop]

...maar ik neem niet aan dat je continue richting de 8400rpm in de toeren klimt, hoe mooi het ook klinkt. 'k Bedoel dat gaat waarschijnlijk op den duur ook vervelen (lees: je raakt er aan gewend...), want de auto is gewoon tot 4000rpm al meer dan vlot genoeg.

Zoals Leonard aangaf zal 1 op 7 wel aan de orde van de dag zijn, 1 op 8/9 als je wat rustiger aan doet.

Waarom zou je dan een M3 kopen? Er zal hoogstwaarschijnlijk wel vaak gebruik gemaakt worden van de krachten lijkt me.

Dat is nou het mooie aan een M3...:

Je kunt er enerzijds als een ouwe lul in rond rijden en dan gedraagt zo'n auto zich als 316i'tje..., maar als je echt haast hebt en een paar tandjes terugschakelt en toeren gaat maken, dan is het AG-spul niet meer te vergelijken met het GmbH werk.

M.a.w.: Dit Jackel en Hyde karakter is vooral bij de M-modellen nog meer aanwezig dan bij de normale (AG-)modellen

[Ravin ///M]

Bovendien rijdt de e92 M3 in ouwelullenmodus zuiniger dan een Prius. Vraag maar aan Jeremy Clackson

[Joop]

Bovendien rijdt de e92 M3 in ouwelullenmodus zuiniger dan een Prius. Vraag maar aan Jeremy Clackson

...briljant Top Gear topic idd..

[Kasteel]

Brandstof kan ik me niet druk om maken, als ik 12.000 km op jaarbasis haal is het veul, nou; dan zijn de brandstof kosten wel het minst om me druk over te maken.

Gelijk heb je, en als je dan ook nog eens binnen 1 tank naar je bestemming en terug komt, is er toch helemaal niks aan de hand .

[Jelmer850i]

Bovendien rijdt de e92 M3 in ouwelullenmodus zuiniger dan een Prius. Vraag maar aan Jeremy Clackson

Toch vreemd voor een E92 M3 moet je wel 25% bijtelling lappen... :shakeit:

[Ravin ///M]

niet als je een Stinger DSI hebt en er een privéX5je bij neemt

[Jelmer850i]

[romo]

Dat is nou het mooie aan een M3...:

Je kunt er enerzijds als een ouwe lul in rond rijden en dan gedraagt zo'n auto zich als 316i'tje..., maar als je echt haast hebt en een paar tandjes terugschakelt en toeren gaat maken, dan is het AG-spul niet meer te vergelijken met het GmbH werk.

M.a.w.: Dit Jackel en Hyde karakter is vooral bij de M-modellen nog meer aanwezig dan bij de normale (AG-)modellen

Zo, komt dat rechtstreeks uit de M3-folder of?

Noem eens 1 tamelijk recente auto, uitgerust met een atmo V8 waarvoor dit niet opgaat?

Daarbij wordt vrijwel alles alles 'laf' wanneer je met een fluwelen gasvoetje gaat rijden en het ding 'doodschakelt'.

Wat een onzin, je kan toch niet na elke bocht door trappen naar 8300RPM. Je moet er mee rijden zoals de omstandigheden het toelaten, knallen waar het kan ( maar echt niet altijd).
Dat het ding hard kan, en snel is, wil niet zeggen dat je altijd het volle potentieel wil en moet benutten, dat het kan is natuurlijk er mooi en lekker, daar niet van
Ja ook van een boulevard cruise kan ik hebben. ( Andre, kom der maar in ) ( Nee, ik heb geen toupetje )
Hebben we eerder over gediscussieerd; ergens het maximale uithalen ( welk produkt dan ook) doe je zelden........................

[Pescatore]

Dat is nou het mooie aan een M3...:

Je kunt er enerzijds als een ouwe lul in rond rijden en dan gedraagt zo'n auto zich als 316i'tje..., maar als je echt haast hebt en een paar tandjes terugschakelt en toeren gaat maken, dan is het AG-spul niet meer te vergelijken met het GmbH werk.

M.a.w.: Dit Jackel en Hyde karakter is vooral bij de M-modellen nog meer aanwezig dan bij de normale (AG-)modellen

Zo, komt dat rechtstreeks uit de M3-folder of?

Noem eens 1 tamelijk recente auto, uitgerust met een atmo V8 waarvoor dit niet opgaat?

Daarbij wordt vrijwel alles alles 'laf' wanneer je met een fluwelen gasvoetje gaat rijden en het ding 'doodschakelt'.

Wat een onzin, je kan toch niet na elke bocht door trappen naar 8300RPM.

Ja, alles leuk en aardig, maar de eigenschappen die nu worden toegedicht aan de e9x m3 gaan ook op voor bijv. een RS4, C63 (IS-F twijfelgevalletje). Zo 'uniek', baanbrekend of hoe je het ook wilt noemen, is het allemaal niet. Dat die nieuwe m3 een super ding is staat buiten kijf. Maar ga hem geen 'heldenstatus' geven op basis van een ogenschijnlijk blinde voorkeur voor het merk bmw. Er zijn zat merken die dit ook leveren.

[romo]

Je hebt wel gelijk, maar Joop heeft die opmerking ook helemaal niet uit dien verstande gemaakt ( het ging hier om de M3 en niet om de concurenten) althans IMHO................................

Heldenstatus..........................pffffffff, wat moet ik daar mee.........................niets en nog eens niets; ik ben in de ( zeer gelukkige) omstandigheid dat ik een auto kan kopen met het hart...........................das wat ik gedaan heb, niets meer, niets minder........................