Zelfs Alpina ontdekt downsizen

[RVV]

Ik lees dus dat Macboy:
a)de M3 de enige pure sportwagen vindt
b)elke lamlul er pk's bij kan krijgen(daarbij doelende op Ferdinand?)

ROFLOLskitterend

Neem nog een biertje Ilija.

proest

[Macboy]

Hierbij het antwoord van Alpina. En nu iedereen terug het hok in :o

Sehr geehrter Herr Petkovski,

Frau Eder bat mich, Ihre Fragen zu beantworten.

Ich gebe Ihnen einen Gesamtüberblick, was wir an diesem Fahrzeug geändert haben.

Motor:
- originaler Motor aus dem 123d, diesen Motor gibt es nicht in der BMW 3er Reihe
- ALPINA-spezifische Injektoren

Motorlager:
- aus dem BMW E92 320d Automatik - Unterdruckgesteuerte Motorlager:
drehzahlabhängiges Schalten zwischen weich und hart. Diese Motorlager sind bei BMW nur im E92 320d Automatik verbaut; bei ALPINA werden alle Automatikfahrzeuge mit dieser speziellen Motorlagerung versehen, da der Komfort steigt. (Dieselschwingungen nehmen ab)

Kraftstoffaufbereitung:
- Motorsteuergerät (DDE) Hardware 320d (Programmstand und Datenstand ALPINA-spezifisch)

Kühlpaket:
- maximale Größe (Zusammenbau) aus dem BMW Baukasten, gibt es nicht in einem Serien BMW! Besonderheiten: Großer E-Lüfter, großer Wasserkühler

Abgasanlage:
- ALPINA-spezifisch

Getriebeaufhängung:
- BMW Serie aus 335i

Getriebe mechanisch:
- BMW Serie aus 123d (stärker und stabiler als 320d)

Getriebe automatisch:
- BMW Serie aus 123d (stärker und stabiler als 320d)

Gelenkwelle (Kardanwelle):
- ALPINA-spezifisch

Lenkung:
- SWITCH-TRONIC bei Automatik (Lenkradschaltung wie B3, Schaltzeiten 0,2 Sekunden!)

Vorderachse:
- Zusatzdämpfer (Polyurethandämpfer über Stoßdämpfer) aus 335xi
- Federbein Stoßdämpfer BMW Serie 320d (bessere Kennlinie als M-Stoßdämpfer
- nicht so hart)
- Stabilisator M-Sportfahrwerk
- Bremsscheiben BMW Serie 330d (Sehr bissig, Fahrzeug steht aus 100km/h:
kalt = 35,4m, warm = 33,4m !!!)
- Faustsattel BMW Serie 330d
- Luftführungen Bremse aus 330d (gibt es bei 320d nicht)

Hinterachse:
- Radträger BMW Serie 335d (stärker als 320d)
- Abtriebswellen BMW Serie 335d (stärker als 320d)
- Bremsscheiben BMW Serie 335d
- Faustsattel BMW Serie 335d
- Stabilisator BMW Serie M-Sportfahrwerk

Hinterachsgetriebe:
- Handschalter: BMW Serie 123d (215LW, i = 2,81; ist kürzer übersetzt als
320d (i=2,65), somit bessere Performance als 320d!)
- Automatik: ALPINA-spezifisch (215LW, i = 3,15; ist stärker als 320d,
besser für hohes Drehmoment)

Karosserie:
- Front- / Heckspoiler ALPINA-spezifisch (verbessert die Aerodynamik, lässt des originalen Auftrieb sinken (weniger Upforce), stabiles Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten und sehr guter Rückmeldung!)

Räder/Reifen:
- Vorderachse: 8Jx18"/19" - 245/40 bei 18", 245/35 bei 19"
- Hinterachse: 9Jx18"/19" - 265/40 bei 18", 265/35 bei 19"

CO²-Maßnahmen:
- Aktive Luftklappensteuerung
- Klimakompressor mit Kupplung
- EPS (Electric Power Steering)
- MSA (Motor Start Stop) bei Handschalter
- IGR (intelligente Generatorregelung)
- SPA (Schaltpunktanzeige) bei Handschalter

Die Performance-Daten stehen im Internet.

Ein reines Chip-tuning-Fahrzeug wird es nicht an einem echten ALPINA D3
BITURBO heranschaffen. Dazumal ein Chip-Tuning den Motor schwächt, die Lebensdauer sinkt dramatisch! Der Dieselverbrauch ist höher gegenüber der BMW Serie.

Unsere Motoren laufen fast ein ganzes Jahr auf Prüfständen, um die
Lebensdauer nicht zu verkürzen und um den Verbrauch des Fahrzeugs gegenüber einem normalen BMW noch einmal zu minimieren. Dafür steht ALPINA mit seinen Namen, weil die Fahrzeuge ein Leben lang halten und Freude bringen.

Ich hoffe, dass Sie nun mehr über den ALPINA D3 BITURBO wissen und den großen Unterschied zu einem normalen BMW 320d erkennen. Chip-Tuning bringt nichts!

Vielen Grüße
Matthias Jentzsch

Wie Frau Eder is moeten we maar in het midden laten

[Tom]

http://images.google.nl/images?um=1&hl=nl&q=frau+eder

[img:480:640]http://www.kirche-gleschendorf.de/eder.jpg[/img]

[Macboy]

Moet je nou élk draadje verpesten of heb je zo'n last van je Dell ?

[Tom]

Ik gaf antwoord op je vraag.

[RVV]

Mooie duidelijke uiteenzetting. Uitgangspunt is duurzaamheid zoals BMW zelf, en een brandstof verbruik wat BMW specifiek is.

Want dat is een goed punt, iedereen heeft het over 40pk erbij dmv chiptuning maar men vergeet gemakshalve dat het brandstofverbruik aanzienlijk stijgt.

Wat wel opvalt is dat er voornamelijk word geshopt in het BMW onderdelen magazijn, logisch ook want die zij logistiek gezien het makkelijkst toe te passen.

TOCH blijf ik me afvragen, waarom niet gewoon een 330d die netzo veel kost en ook al die sterke punten heeft.

Voor mij is de keuze tussen een alpina 2 liter biturbo of een BMW 3 liter turbo een no brainer.. Altijd die laatste.

[RVV]

Tom een foto van je moeder is ook weer niet nodig hoor

[Tom]

Maar motorisch is er dus weinig aangepast?
Eigenlijk vind ik de lijst met aanpassingen sowieso wel meevallen. Veel normaal BMW spul.
Zou denk ik net als Rico voor de standaard BMW 330d gaan. Hoe mooi en exclusief sommig Alpina-spul ook is. En dan vooral omdat je dan een 6 cilinder hebt... alleen zal die qua zuinigheid niet zo goed scoren.

[Tom]

Wat zou jij kiezen Macboy?

Deze Alpina (123d motor, betere afwerking en meer details in interieur(?), naampje/status/imago, betere remmen/onderstel?), of een standaard 330d met Bernard-Cools leder(achteraf, eigen keus in kleurtjes maar beperkt tot stoelen/bank/zijpanelen)?
Qua uitrusting verder gelijk.

[M@rcel]

Macboy gaat voor die Alpina, dat kan ik je zo wel vertellen

Op zich heb je natuurlijk met zo'n D3 een behoorlijk exclusieve wagen, en als je hem iets minder uitbundig laat bekleden als die B3 biturbo die ik liet zien, dan heb je ook best iets moois staan.

Ik zou het zo 1,2,3 niet weten? Ik zou toch echt met beide 330d en D3 een hele dag willen proefrijden voordat ik een beslissing zou nemen. Een 6 cilinder diesel is werelds, maar de verfijning van de Alpina is natuurlijk ook wel wat waard.

Misschien dan toch de Alpina...dan wel een normaal zwart interieur en zonder die goud of zilverkleurige stickers.


Ik zou trouwens die mail van Alpina goed bewaren. Mocht iemand ooit een leuke e90/91/92 op de kop tikken, dan weet je gelijk wat je moet doen om het onderstel/remmen etc op een hoger plan te krijgen. Het is in feiten een boodschappenlijstje.

[Macboy]

Wat betreft je vraag Tom: daar hoef ik niet lang over na te denken en voor de 330d gaan.

De Alpina is enkel interessant voor mij in totaal Alpina-package met alle opties die ze aanbieden (interieur en exterieur). Dan is de keuze erg makkelijk.

Probleem is alleen dat de nieuwe 330d met 245pk verdomd lekker is en een motorisch wondertje genoemd mag worden als ik de verhalen zo lees.

Dit is ook mijn nog enige bestaande probleem bij het kiezen van een nieuwe leasebak. De 330d is namelijk de enige overgebleven kanshebber gebleven t.o.v. de Hybrid.

[M@rcel]

Dus toch niet zo'n interieur-fapper als ik gedacht had?

[Macboy]

Jawel, daarom zeg ik ook: als het in Alpina uitvoering is (interieur + exterieur voll Alpina-options) zou ik voor de Alpina gaan maar Tom zegt gelijke uitrusting.

[M@rcel]

Ja, dan zou ik ook lekker 6 cilinder gaan dieselen. Een Alpina hoort kraaltjes te hebben....(in de juiste kleurstelling )

[Tom]

Jawel, daarom zeg ik ook: als het in Alpina uitvoering is (interieur + exterieur voll Alpina-options) zou ik voor de Alpina gaan maar Tom zegt gelijke uitrusting.

Oh nee ik bedoelde met uitrusting meer 'de rest' zoals wel/geen satnav, wel/geen hifi, etc.

Overigens ook een bullshit-poll omdat we niks van de prijs weten hoor.

[Macboy]

Test in AMS van deze week. Gewoon 5-sterren.