S38 vraagje

[Peter Tunissen]

Da's de motor uit de E34 M5, voor de minder ingewijde fappers.

Kun je een 3.8 motor zonder verdere aanpassingen aan de versnellingsbak en aandrijflijn van een 3.6 hangen?

[GTRene]

goede vraag...

vraag nu eens iets wat ik wel weet

[Dennis Cavallino]

Wat zijn goede scheermesjes voor op je hoofd René?

[Peter Tunissen]

Deze natuurlijk:
[img:576:768]http://www.proshaver.com/gallery/gallery1-9.jpg[/img]

Totdat Gilette met de 130i serie komt.

[Peter Tunissen]

Het BMW kennisniveau op dit forum is bedroevend op de momenten dat Bert niet online is.

[Xave30]

Het BMW kennisniveau op dit forum is bedroevend op de momenten dat Bert niet online is.

ding ding ding!



Paging Bert, please chime in!

[GTRene]

Deze natuurlijk:
[img:576:768]http://www.proshaver.com/gallery/gallery1-9.jpg[/img]

Totdat Gillette met de 130i serie komt.

Yep die heb ik ook zijn echt super en gaan lang mee vele malen beter dan de Wilkingsons! echt das prut vergeleken met Gillette 8)
destijds wel eens met die roostertjes ervoor ook gehad en dan sneed je je nog en snel bot..maar die Gillette mach 3 geen wondjes of bijna niet, en lang scherp en je kan op den duur gewoon rausen zeg maar zoveel vertrouwen, en die kop(beweegbaar) gaat mooi mee...oke ik stop al met reclame maken het ging over de S38

[Bert ///M3]

Het BMW kennisniveau op dit forum is bedroevend op de momenten dat Bert niet online is.

LOL.

Ik durf het eerlijk gezegd niet met 100% zekerheid te zeggen, ik ben niet zo'n E34 man. Denk dat het wel zou moeten kunnen, maten van de koppelingsplaat ed lijken gelijk maar zeker weten doe ik het niet.

Steve of Dick zullen dit wel weten.

[Erik K.]

Stuur anders Sven Deutschmann even een pb, denk dat hij het wel weet.

[HSR]

Het BMW kennisniveau op dit forum is bedroevend op de momenten dat Bert niet online is.

LOL.

Ik durf het eerlijk gezegd niet met 100% zekerheid te zeggen, ik ben niet zo'n E34 man. Denk dat het wel zou moeten kunnen, maten van de koppelingsplaat ed lijken gelijk maar zeker weten doe ik het niet.

Steve of Dick zullen dit wel weten.

Wat wel eens gedaan wordt is dat men het vliegwiel van een 3.6 gebruiken op de 3.8 omdat die lichter is. Als je dan in die lijn door denkt klinkt het plausibel dat de hele 3.6 aandrijflijn zou moeten kunnen functioneren op een 3.8. Maar hey, ik zeg ook maar wat. Bel diho anders even op, hij zal het wel weten.

[Bert ///M3]

Idd.

Wat alleen wel anders zal zijn is de lengte van de cardan bij een 6 bak. Dat is bij M3's met 6 bak ook zo.

[Mari Oh Oh!]

D'r zijn ook 5-bak 3.8's geweest en die 5-bak was hetzelfde als die van de 3.6
http://www.bmwmregistry.com/model_faq.php?id=12

All M5s built before May of 1994 utilize a Getrag 280/5 five-speed manual gearbox with the following ratios: 3.51 (1), 2.08 (2), 1.35 (3), 1.00 (4), 0.81 (5).

+

HC91: European-spec S38 B38 sedan (LHD), 12/91 thru 07/95
HJ91: European-spec S38 B38 Touring (LHD), 03/92 thru 08/95
HC92: European-spec S38 B38 sedan (RHD), 12/91 thru 06/95

Aan de andere wijzigingen te zien zou het ook gewoon moeten passen. Ik weet echter niet of je voor elektronische uitdagingen komt te staan

How is the 3.8-liter M5 engine (S38 B38) different from the 3.6-liter version (S38 B36)?
The final evolution of the S38 powerplant, the S38 B38, was introduced in later versions of the European-spec E34 M5. In this application, the bore was increased (to 94.6mm) and the stroke lengthened (to 90mm), raising the displacement to 3,795cc. Though the added capacity makes the S38 B38 the largest six-cylinder production BMW engine of the modern era, it represents only a portion of the major revisions developed by BMW Motorsport at this time. Others include:
-Larger intake and exhaust valves
-Lighter pistons
-Shorter connecting rods
-Increased compression to 10.5:1
-Bosch Motronic 3.3 engine management system
-Distributorless ignition with six coils
-Redesigned intake and exhaust manifolds
-Revised throttle butterfly linked to Motronic engine control
-Dual-mass flywheel with harmonic balancer
-Metal catalysts for reduced backpressure and better heat conduction

Ik zou zeggen dat de 3.8 dus zonder maat- en kracht-technische problemen op de plek van een 3.6 past(zonder ook de 6-bak mee te nemen), alleen kunnen kleine wijzigingen in een E30je grote zorgen betekenen.

[Jan Speed]

behalve dan dat je het 3.6L vliegwiel en de drukgroep moet overzetten omdat je ook die koppeling en bak wil gebruiken.

ik ben verder niet bekend met deze blokken maar van auto's (Volvo's) van dezelfde bouwjaren weet ik dat het vliegwiel vaak gebruikt wordt om sensor input te leveren aan de ECU d.m.v. boringen op de kopse kant van het vliegwiel. die moeten dan wel op beide vliegwielen gelijk zijn (aantal en plaats) en dan is het ook nog eens zaak de vliegwielen goed te wisselen (positionering)want dat komt nogal precies i.v.m. het TDCpunt van cil1. meestal wordt die gebruikt om de ECU te 'vertellen waar TDC precies zit zodat de ontstekings- en inspuitmomenten kunnen worden bepaald.
(bij een 4cil zie je vaak een 60-2 vliegwiel ( 60 plekken verspreid over 360 graden waarvan 58 geboord zijn en 2 ongeboord zijn gelaten) hoe dat bij een 6cil zit weet ik even niet.)

wissel je de vliegwielen fout uit dan loop je de kans dat de motor zeer rottig of zelfs helemaal niet start. Vervolgens mag je dan de hele klus weer opnieuw doen: bak er weer af, koppeling er weer af, viegwiel er weer af... waarom ik dit weet? don't ask...

[Remko]

Jacob Offenga heeft veel specifieke E34 M5 kennis paraat, zowel van de 3.6 als de 3.8 liter.

www.offenga.nl

[frank de jonge]

www.realoem.com

kan je de nummers vergelijken

[Peric]

Zijn toch dezelfde blokken? Alleen doorontwikkeld en naar 3.8 gebracht..

[raymondw]

Da's de motor uit de E34 M5, voor de minder ingewijde fappers.

Kun je een 3.8 motor zonder verdere aanpassingen aan de versnellingsbak en aandrijflijn van een 3.6 hangen?

Ja, dat kan. De versnellingsbak van beide varianten is de Getrag 280/5.