minimeet e46 m3 vs z4 3.0 + compressor

[markk]

Vanavond even lekker gaan rijden met de M3. Bij Hoofddorp in de buurt bedacht ik me dat m'n collega een tijdje geleden z'n z3M coupe de deur uit had gedaan voor een z4 3.0 + compressor.

Kortom, ideale excuus om even langs te gaan

Martijn was direct enthousiast, pakte de sleutels en zijn heerlijk open naar Zandvoort gereden. Wat me direct opviel was het koppel onderin, de plofjes in de uitlaat bij gas los, de zware brom in de uitlaat en het lichte janken/blazen van de compressor bovenin de toeren. Het standaard (erg mooie) z4 3.0 uitlaat geluid wat ik me van de proefrit enkele jaren geleden kan herinneren leek echter wat meer gedempt.

In Zandvoort even gewisseld en mocht ik rijden. Uiteraard rustig begonnen. Direct valt op dat ik dit soort auto's (klein, licht, tweezitter, open, kortom gewoon een roadster) echt super vind. Stuurt goed / direct, wind door je haren (in mijn geval langs m'n hoofd), mooier wordt het leven niet...

Paar keer echt gas geven. Tsja was wel snel maar niet super qua beleving. Maar ben natuurlijk beetje verneukt met EVO en ///M blokken. Auto ging gewoon netjes naar z'n toerenbegrenser die er voor mij gevoel veel te snel (net boven de 6) in komt. Twijfelde eerlijk gezegd ook een beetje aan het opgeven vermogen van 324pk.

Maar...

Teruggekomen bij m'n M3 om naar huis te gaan reed Martijn nog even achter me aan. En wat blijkt dat ding is gewoon net zo snel als m'n e46 M3... Paar keer voluit acceleren vanuit (bovenin) 2 naar vol in 4 en beide auto's geven elkaar helemaal niets. Bleef gewoon gelijk tot circa 100 km per half uur en ik mergelde de M3 echt helemaal uit tot 8000rpm. Hij voor / ik voor maakte verder ook niets uit.

Had ik niet verwacht. M3 voelt sneller aan. Beleving doet derhalve toch wel weer veel. M3 snerpt en jank, z4 3.0 compressor doet gewoon z'n ding. Maar dus wel snel, erg SNEL...


Mark.

[Michel P]

Gaaf verslag! Meer specs van de Z4 graag.

Michel

[Fernando]

leuk stuk mark, toch afgaande op jou beschrijving zou ik voor de snerpende m3 gaan...

[markk]

* * Z4 3.0 Roadster
* * Infinitas SK-I Compressor & Intercooler: 324PK, 420NM koppel
* * Titan silver metallic
* * Maart 2003
* * 64k km's
* * Interieurkleur rood
* * 19" velgen BMW Styling 101's, voor 215/35/19 op 8J ET20, achter 265/30/10 op 9,5J ET32
* * Veerpootbrug
* * DSC, PDC, DSP, airco etc etc

[img:640:480]http://img141.imageshack.us/img141/587/cimg1850oa9.jpg[/img]

[img:800:683]http://img508.imageshack.us/img508/4333 ... as1ik2.jpg[/img]

[img:800:528]http://img508.imageshack.us/img508/6809 ... as2oz5.jpg[/img]

[frank de jonge]

Die setup past ook op mn 328 :twisted:

[Knot]

Gaaf setje die compressor.. 6500 euro was t toch voor die 328 van Vlasblom?? Denk dat dit ook zoiets gekost heeft...

De beleving zie je maar weer he Mark.. dat snerpen naar de 8000 toeren geeft je het gevoel dat t allemaal veel sneller gaat

[markk]

Weet niet wat het gekost heeft. Martijn heeft de auto zo gekocht.

Door koppel onderin voelt ie bovenin wat "minder" aan, c.q. door het koppel onderin verwacht je meer bovenin. Hebben veel turbo's / compressors last van.

Volgens Martijn staat de kit afgesteld op 0,6 bar. Zit mogelijk met hogere druk nog wel meer vermogen in. Maar ja, dat is het probleem met compressors / turbo's. Je moet de druk blijven opdraaien totdat ie ploft zegt, en dan 1 streepje terugdraaien

Mark.

[stefan740]

Is die beleving niet een kwestie van een Gruppe M carbon airbox en een leuk uitlaatsysteem erop gooien?

[markk]

Zal ongetwijfeld helpen

Mark.

[Michel P]

Het is de 231pk 3.0 neem ik aan, die heeft een andere loopcultuur dan de de huidige, de nieuwe motor loopt denk ik van zichzelf beter, als ik aan de rit in de 130i van Rico denk.

Wel gave setup, Z4 kan veel vermogen hebben dus. Nu die config in een Z4 coupe en je hebt geen Z4M nodig, als je niet zo nodig een atmo wil hebben.

Michel

[Paul]

Gaaf setje die compressor.. 6500 euro was t toch voor die 328 van Vlasblom?? Denk dat dit ook zoiets gekost heeft...

De beleving zie je maar weer he Mark.. dat snerpen naar de 8000 toeren geeft je het gevoel dat t allemaal veel sneller gaat

3500 compleet voor een 328!


12.500 voor een E36 ///M3 8)

[RVV]

Waarom zo'n verschil Paul :

[Femme]

Ik kan me inderdaad voorstellen dat een toerenbegrenzer net boven 6K een afknapper is. Ik ben erg gesteld op de max 7200 toeren en het bijna constante vermogen boven 6300 toeren van m'n Alpina Roadster S. Het is niet M-like maar veel beter wordt het niet in de categorie niet-superhoogtoerige motoren. Als er een compressor op komt wil ik deze karakteristiek er absoluut in houden.

De N52B30 maakt graag toeren en heeft zijn redline op 7000. Ik ben er erg tevreden over (ik heb de eerste versie met 258pk in de E90).

[tom caubo]

precies dezelfde kit wat ik ook heb aangezien G-power nu onderdeel is van Infinitas

met een beetje spelen met het motormangment en wat slechte onderdelen omwisselen voor Bosch-Motorsport onderdelen ga je al snel naar 354pk op de wielen

[Knot]

Het kan dus nog veel gekker als je inderdaad de 3.0si Z4 Coupe pakt en daar die compressor op zet, standaard 265pk en met compressor naar exact 343pk

[RVV]

Het kan dus nog veel gekker als je inderdaad de 3.0si Z4 Coupe pakt en daar die compressor op zet, standaard 265pk en met compressor naar exact 343pk

Dan ga je toch niet knoeien, haal dan gelijk een Z4 M coupe op.. http://www.debeier.nl/asp/pagina.asp?su ... olgnr=1291

[Knot]

Tsja.. als je naar de nieuwprijzen kijkt Rico.. 60k vs 80k... voor 5k die compressor erop ofzo.... 15k in je zak en een mooie jank in het blok.

[RVV]

Denk niet dat er veel mensen zijn die op een gloednieuwe Z4 3 liter coupe een compressor schroeven.


Verder Z4 M coupe van 2 jaar oud met 2200 km op de klok of een nieuwe Z4 3 liter coupe.. is voor mij een no brainer.. altijd de M.

[Knot]

Naja, 2200km lijkt mij dan weer een demowagen die koud getrapt is door jan en alleman.. maargoed..... de M is ook niet verkeerd hoor.

[markk]

Mooie Z4M coupe voor jouw Rico
Mark.

[Femme]

Denk niet dat er veel mensen zijn die op een gloednieuwe Z4 3 liter coupe een compressor schroeven.

Verder Z4 M coupe van 2 jaar oud met 2200 km op de klok of een nieuwe Z4 3 liter coupe.. is voor mij een no brainer.. altijd de M.

Zijn er uberhaupt al compressorkists voor de N52-motoren met directe benzineinspuiting?

De Z4 3.0i (M54) met Infinitas-compressor is van voor 2006, toen de Z4M nog niet verkrijgbaar was. Het enige snellere fabrieksklare alternatief dat toen beschikbaar was, was de Alpina Roadster S met 300pk. Anders was je aangewezen op de aftermarket tuners waarbij een compressorombouw de goedkoopste weg is om veel vermogen erbij te krijgen.

[Tommy]

Arma in taiwan maakt een supercharger setup voor de n52.. Op internet zegt men wel dat Het blok er minder goed tegen kan dan een m54.
Voor de m54 zijn wel veel sets beschikbaar. Ess haalt leuke getallen eruit.

[Arthur]

4 jaar oud topic... gelukkig niet erg lang

[Erik dB]

Tommy de draadjes-necrofiel

[Tommy]

Sommige dingen zijn tijdloos,